- 4 Maggio 2008
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- Specialized s-works sl4 - Cervélo Soloist Carbon - Miche Supertype
qual è il miglior tubolare?
- Creatore Discussione Luca1989
- Data di inizio
Mi sono trovato bene con i Vittoria CX Evo, adesso uso gli Sprinter di Continental, che secondo me sono superiori.
Risposta secca?
DIPENDE!
Dipende se li preferisci morbidi o duri, se non badi a spese...
Secondo me, che li preferisco morbidi ma non voglio dissanguarmi il portafoglio,
Veloflex Carbon (37€ allo spaccio) e Vittoria Evo CX (40ina in negozio).
DIPENDE!
Dipende se li preferisci morbidi o duri, se non badi a spese...
Secondo me, che li preferisco morbidi ma non voglio dissanguarmi il portafoglio,
Veloflex Carbon (37€ allo spaccio) e Vittoria Evo CX (40ina in negozio).
sonosol pochi mesi che uso i tubolari ma penso che gli printerdi continental qualita' prezzo sono imbattibili anche perchè sono parecchi che ne parlano bene
mi piacerebbe sapere chi li ha provati tutti, per poter dire quali sono i migliori... 
io l'ho fatto (tutti i top di gamma, parecchi di quelli poco sotto di livello) e i migliori in assoluto sono sicuramente gli fmb.
Poco sotto, ci metto i vittoria evo cx 320tpi (disponibili da gennaio al pubblico).
In ultima posizione i tufo, che hanno l'unico pregio di esser leggeri.
In mezzo, il livello dei top di gamma (veloflex carbon, vittoria evo cx 290tpi, continental sprinter etc..) ormai è molto buono e le differenze sono minime.
io l'ho fatto (tutti i top di gamma, parecchi di quelli poco sotto di livello) e i migliori in assoluto sono sicuramente gli fmb.
Poco sotto, ci metto i vittoria evo cx 320tpi (disponibili da gennaio al pubblico).
In ultima posizione i tufo, che hanno l'unico pregio di esser leggeri.
In mezzo, il livello dei top di gamma (veloflex carbon, vittoria evo cx 290tpi, continental sprinter etc..) ormai è molto buono e le differenze sono minime.
Migliori per grip, comodità, resistenza alle forature?mi piacerebbe sapere chi li ha provati tutti, per poter dire quali sono i migliori...
io l'ho fatto (tutti i top di gamma, parecchi di quelli poco sotto di livello) e i migliori in assoluto sono sicuramente gli fmb.
Poco sotto, ci metto i vittoria evo cx 320tpi (disponibili da gennaio al pubblico).
In ultima posizione i tufo, che hanno l'unico pregio di esser leggeri.
In mezzo, il livello dei top di gamma (veloflex carbon, vittoria evo cx 290tpi, continental sprinter etc..) ormai è molto buono e le differenze sono minime.
Migliori in generale, anche perchè ormai miglior tenuta va a braccetto con maggior comodità (che io non definirei così, ma ci si capisce comunque). Questo perchè la tendenza attuale dei costruttori è cercare grip attraverso la deformazione della carcassa piuttosto che lanciarsi su mescole ultramorbide, dalla durata ridicola...
Ovviamente, più il tubolare è "morbido" e deformabile, più è sensibile alle forature. In questo, i tubolari vulcanizzati (come i tufo, o i bassa gamma delle altre marche) offrono indubbi vantaggi, a scapito però di rigidità paragonabile ai copertoncini (se non peggio, visto l'evoluzione dei cop negli ultimi 2-3 anni).
Interessante quanto esposto e molto precisa la presentazione
. Grazie, non si finisce mai di imparare. P.S.: Su Fairwheelbikes li hanno a 130$ l'uno... meno dei Dugast comunque
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Interessante quanto esposto e molto precisa la presentazione
P.S.: Su Fairwheelbikes li hanno a 130$ l'uno... meno dei Dugast comunque
si trovano a 90 in francia, ma non li ha mai nessuno disponibili e vanno ordinati "su richiesta". Personalmente, non spenderei quelle cifre quando con la metà si possono comprare ottimi tubolari come i Continental o i Veloflex o i Vittoria (in questo caso vi consiglio di aspettare i 320tpi, è un bel passo avanti rispetto ai già ottimi 290).
I Dugast li ho usati e non li ho trovati così entusiasmanti come leggevo, per un prodotto così costoso mi aspettavo sinceramente di più...
Dopo 2 mesi riattivo l'argomento...
Leggevo altrove che un certo grado di morbidezza riduce il rischio di forature da chiodo, scheggia di vetro o sassolino appuntito: la spinta su questi corpi anziché produrre il taglio si dissipa in deformazione. Immaginando per semplicità un palloncino da festa, se lo pungo con un chiodo (non con uno spillo...) con forza x quando questo è mediamente gonfio probabilmente provoco solo un avvallamento sulla sua superficie, ma se lo pungo quando è molto gonfio e quindi duro, è quasi certo che lo farò esplodere. C'è una falla logica?
Leggevo altrove che un certo grado di morbidezza riduce il rischio di forature da chiodo, scheggia di vetro o sassolino appuntito: la spinta su questi corpi anziché produrre il taglio si dissipa in deformazione. Immaginando per semplicità un palloncino da festa, se lo pungo con un chiodo (non con uno spillo...) con forza x quando questo è mediamente gonfio probabilmente provoco solo un avvallamento sulla sua superficie, ma se lo pungo quando è molto gonfio e quindi duro, è quasi certo che lo farò esplodere. C'è una falla logica?
vero, ma sono confronti difficili da fare su diversi metodi costruttivi.
Di sicuro, un corpo flessibile passa sui detriti meglio di uno rigido, in quanto li copia senza "rompersi".
Quindi, in sintesi, ai Tufo & Co. resta solo il pregio del peso e della durata. Tenuta, comodità e resistenza alle forature sono appannaggio di altri.
tenuta e comodità sicuramente, resistenza alle forature no. L'ho scritto poco più sopra, hanno una costruzione diversa, non si possono paragonare solo per la deformazione.
PS: non è che i vittoria o gli altri costruiti così si buchino a guardarli...
Sulle mie nuove ruote assemblate da tubolari avevo montato i Tufo x curiosità e li ho tolti dopo 250 km,sono duri come sassi anche a pressioni che con i Vittoria evo cx sono ridicole e in discesa sembra di andare sul bagnato anche quando è asciutto...poi magari dipende dal fatto che peso 100 kg,ma sicuramente continuerò a montare i Cx (al diavolo qualche grammo in più se gli altri sono solo uno sfizio x limare peso!!!).
mi piacerebbe sapere chi li ha provati tutti, per poter dire quali sono i migliori...
io l'ho fatto (tutti i top di gamma, parecchi di quelli poco sotto di livello) e i migliori in assoluto sono sicuramente gli fmb.
Poco sotto, ci metto i vittoria evo cx 320tpi (disponibili da gennaio al pubblico).
In ultima posizione i tufo, che hanno l'unico pregio di esser leggeri.
In mezzo, il livello dei top di gamma (veloflex carbon, vittoria evo cx 290tpi, continental sprinter etc..) ormai è molto buono e le differenze sono minime.
molti anche io ... ti devo dire x adesso non li cambio : Vredestein Fortezza , provali !!
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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