rimuovere lattice secco dentro il tubolare

Buongiorno,
purtroppo non c'è un modo semplice per eliminare il residuo secco del sigillante dall'interno di un tubolare.
Come scrivi giustamente, in genere, utilizzando frequentemente il tubolare, il residuo secco è distribuito sulla circonferenza, senza gravare in modo troppo marcato in un punto... ma purtroppo può capitare quello che è successo a te.
Quindi il mio consiglio è di utilizzare il tubolare così com'è, magari riservandolo per l'allenamento.
Buone pedalate!

 

Mi permetto di inserirmi nella discussione precisando che, avendo fatto solidificare il lattice dalla parte opposta alla valvola, hai con ogni probabilità equilibrato il tubolare e non viceversa.
Provalo con fiducia.

 

Anche a me è successa la stessa cosa. Il problema era sulle valvole, precisamente alla sede della prolunga. Il meccanico provò prima con un cacciavite sottilissimo senza esito, poi usò un prodotto mariposa ed il liquido si sciolse ed iniziò a fluire. Ora sinceramente non ricordo quale fosse il prodotto nello specifico. Mi avvertì che però il problema si sarebbe ripresentato dopo un pò, difatti dopo 15 gg la valvola era nuovamente ostruita........

 

Eventuali "diluenti" interrssano anche me. Ho un problema analogo con un conti sprinter, al cui interno si è creato un grumo nella sezione opposta alla valvola. È particolarmente fastidioso sui rulli, visto che ad ogni giro di ruota si sente un "sobbalzo", mentre su strada -forse complici le maggiori pressioni di gonfiaggio- è meno percepibile.
Nel mio caso, credo che la causa derivi dall'aver aggiunto prodotti antiforatura diversi.
Anche su un tubeless ho trovato un "vermicello" di lattice secco, facilmente rimosso.

 

Anch'io ho riscontrato una situazione del genere,
Con il passare del tempo può capitare, diventa difficoltoso riportare in pressione il tubo con la pompa, soprattutto in caso di prolungato inutilizzo della relativa ruota.
Mi è anche capitato di essere stato costretto a buttare un tubolare.
Con il lattice della Mariposa, di maggiore qualità sotto questo punto di vista, accade meno frequentemente.
Bisogna inoltre cercare di non mischiare prodotti diversi, attenendosi alla quantità di prodotto introdotta nel tubo, senza eccedere le 30ml., mi pare.

 

Ma a bici ferma, conviene mettere le valvole orientate verso il basso o verso l'alto???? Io sono riuscito al momento a sbloccare le valvole, credo che il grosso del tappo si sia formato lì, ma ho dovuto penare con un filo di ferro sottile stando attendo a non toccare la camera del tubolare... adesso si rigonfiano bene, ma quanto durerà..... buttarli mi scoccia proprio sono due Tufo da oltre un centinaio di euro.....

 

Purtroppo il residuo secco del sigillante ha un certo peso, per cui capisco quanto scrivi e lo sbilanciamento della ruota.
Non ci sono metodi per eliminare quel residuo dalla camera d'aria. Eventuali solventi rovinerebbero irrimediabilmente la camera d'aria, e sminuzzare l'accumulo di lattice solido è tutt'altro che facile (non è un ammasso fragile).
Temo che tu debba convivere con il tubolare così com'è fino a quando il battistrada sarà consumato, ma ti dico anche che potresti correggere lo sbilanciamento contrappesando la ruota. Anche senza il problema generato dal lattice, spesso le ruote sono 'sbilanciate', e questo genera vibrazioni ed instabilità soprattutto a velocità elevate.
Ti segnalo il nostro kit di bilanciamento, lo Shelter Wheel Kit, molto facile da utilizzare. Può sicuramente ridurre o correggere completamente lo sbilanciamento. Il metodo che consigliamo per il bilanciamento non prevede l'utilizzo di attrezzature particolari, ma permette di raggiungere ottimi risultati.

 

Ciao ti capisco perfettamente perchè è esattamente quanto accaduto anche a me. Ho chiesto a EffettoMariposa se per caso il Cafelatex abbia una scadenza una volta aperto, perchè io l'ho usato per latticizzare di recente un tubolare e questo si è indurito dopo un mese neanche...tubolare mail usato mi girano un tantino!
Infatti sono giunto alla tua stessa conclusione e d'ora in avanti userò soluzione stile gonfia e ripara.

 

Il gonfia e ripara è una strada sicuramente collaudata e con pochi rischi.
Esclusi i casi in cui si utilizza molto il tubolare e soprattutto su sterrato (dove le forature sono molto più probabili), i potenziali problemi di cui abbiamo discusso -legati al trattamento preventivo del tubolare- non sono forse giustificati dai benefici.
La bomboletta gonfia e ripara, da utilizzare solamente quando serve, fornisce il giusto aiuto in caso di foratura... conoscendone i limiti in termini di danno massimo riparabile (foro di spina o chiodino, in caso di camera d'aria) e di utilizzo con prolunghe valvola (tutte funzionano meglio con valvole non raccordate... le prolunghe valvola in alcuni casi ostacolano il passaggio della schiuma riparante).

 

su ruote tubless ready puo` succedere che si secchi il lattice all' interno dopo 2 settimane di inutilizzo?
le uso senza camera d'aria ma solo pneumatico latticizzato. grazie in anticipo x consigli .

 

Ciao, si, può succedere, ma non dovrebbe.
Diciamo che la durata del sigillante è di almeno due mesi in condizioni di normale utilizzo.
Per completezza, mi dici che ruote e pneumatici (marca, modello, misura e tipologia) utilizzi? Quanto Caffélatex avevi inserito?
Ci sono molte spiegazioni per la solidificazione precoce del sigillante. La prima, più semplice, è che il pneumatico si sia sgonfiato ed il liquido sia stato esposto all'aria.
Per le altre ti rimando a questi link dove esploriamo un po' tutte le possibilità:
https://www.effettomariposa.eu/it/caffelatex-and-the-hair-dryer-effect/
https://www.effettomariposa.eu/it/a-caffelatex-cocktail/
https://www.effettomariposa.eu/it/caffelatex-co2/
https://www.effettomariposa.eu/it/the-right-caffelatex-quantity-mountain-fat-road-cyclocross/
Siamo a disposizione per ulteriore approfondimento, a presto.

 

le ruote sono delle mavic cosmic elite ust profilo da 30\33mm.
il problema e` che la bdc e` ferma dal meccanico, e dovrebbe essere pronta questa settimana.
non so con esattezza la quantita` di prodotto inizialmente usato, penso i soliti 30 ml( lavoro svolto dal meccanico che ha montato le ruote).
grazie per le risposte , buona giornata.