A me sferraglia quella davanti.. ma sinceramente siccome non ho mai voglia di mettermi la a guardare piuttosto lascio sferragliare... che poi, basta una pinzata decisa e smette
Ruote per freni a disco
- Creatore Discussione massimo72m
- Data di inizio
bella domanda, lessi un bellissimo articolo datato 3-4 anni (che al momento non ritrovo) che intervistava 4-5 produttori di ruote riguardo le "sfide" che questi dovevano superare per costruire sia l'impianto frenante che una ruota dis, "sfide" tutt'altro che banali. Ecco io penso che tutta questa ricerca i costruttori artigianali non l'abbiano fatta e lascerei produrre le ruote disc a chi ha/avuto la possibilità di spenderci tempo e denaro (nella migliore delle ipotesi diciamo che in una ruota disc artigianale dal peso "esoterico" bisogna tirare i raggi lato disco una volta ogni 1000 km....). Ammetto però che avendo delle Mavic Ksyrium Elite Disc UST da quasi 1700g sono molto curioso e tentato di provare qualcosa di più leggero
bella domanda, lessi un bellissimo articolo datato 3-4 anni (che al momento non ritrovo) che intervistava 4-5 produttori di ruote riguardo le "sfide" che questi dovevano superare per costruire sia l'impianto frenante che una ruota dis, "sfide" tutt'altro che banali. Ecco io penso che tutta questa ricerca i costruttori artigianali non l'abbiano fatta e lascerei produrre le ruote disc a chi ha/avuto la possibilità di spenderci tempo e denaro (nella migliore delle ipotesi diciamo che in una ruota disc artigianale dal peso "esoterico" bisogna tirare i raggi lato disco una volta ogni 1000 km....). Ammetto però che avendo delle Mavic Ksyrium Elite Disc UST da quasi 1700g sono molto curioso e tentato di provare qualcosa di più leggero
Abbiamo le stesse identiche ruote e la stessa voglia di provare qualcosa di più leggero! Che profilo intendi provare tu?bella domanda, lessi un bellissimo articolo datato 3-4 anni (che al momento non ritrovo) che intervistava 4-5 produttori di ruote riguardo le "sfide" che questi dovevano superare per costruire sia l'impianto frenante che una ruota dis, "sfide" tutt'altro che banali. Ecco io penso che tutta questa ricerca i costruttori artigianali non l'abbiano fatta e lascerei produrre le ruote disc a chi ha/avuto la possibilità di spenderci tempo e denaro (nella migliore delle ipotesi diciamo che in una ruota disc artigianale dal peso "esoterico" bisogna tirare i raggi lato disco una volta ogni 1000 km....). Ammetto però che avendo delle Mavic Ksyrium Elite Disc UST da quasi 1700g sono molto curioso e tentato di provare qualcosa di più leggero
Un pò perché sono 'all'antica' e non guardo le mode, un pò perché con le alto profilo sarei sempre sui 1.7kg, un pò perché preferirei un 'aiuto' in salita sono per le ruote con più basso profilo possibile (ci scappa anche un buon affare non le vuole più nessuno :) ) e sarei orientato sulle SPADA ma le sapranno fare le ruote disc? (Per rim brake non ho dubbi!)
Con l attuale bici (e ruote) ho già battuto tutti i tempi in salita che avevo fatto con la precedente bici non disk e con fulcrum 0 (1450g) anche se rimango con la sensazione di faticare di più per avvicinarmi a quei tempi (cioè gli ho battuti perché sono più allenato)
Con l attuale bici (e ruote) ho già battuto tutti i tempi in salita che avevo fatto con la precedente bici non disk e con fulcrum 0 (1450g) anche se rimango con la sensazione di faticare di più per avvicinarmi a quei tempi (cioè gli ho battuti perché sono più allenato)
Ultima modifica:
Io punterei un profilo medio, 40 mm sarebbe perfetto, ma non so quale prendere.. se ican o fulcrum o altro
Spe mi sono perso qualcosa? Non sapevo che Ican avesse finalmente cominciato con le disc
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quindi, secondo te, chi costruisce i cerchi disc e i mozzi disc (perchè sono questi materiali che poi vengono assemblati nelle ruote artigianali) non fa test, quindi novatec (tanto per citare un costruttore di mozzi che costruisce milioni di pezzi l'anno) non ha fatti i test per i suoi nuovi mozzi discbella domanda, lessi un bellissimo articolo datato 3-4 anni (che al momento non ritrovo) che intervistava 4-5 produttori di ruote riguardo le "sfide" che questi dovevano superare per costruire sia l'impianto frenante che una ruota dis, "sfide" tutt'altro che banali. Ecco io penso che tutta questa ricerca i costruttori artigianali non l'abbiano fatta e lascerei produrre le ruote disc a chi ha/avuto la possibilità di spenderci tempo e denaro (nella migliore delle ipotesi diciamo che in una ruota disc artigianale dal peso "esoterico" bisogna tirare i raggi lato disco una volta ogni 1000 km....). Ammetto però che avendo delle Mavic Ksyrium Elite Disc UST da quasi 1700g sono molto curioso e tentato di provare qualcosa di più leggero
niente da fare quella bellissima intervista a 4-5 produttori di ruote e freni a disco non la ritrovo peccato era veramente interessante, praticamente descrivevano come arrestare una bici da strada sia molto più complicato rispetto a una mtb alcuni fattori che mi ricordo:
-minore larghezza del battistrada
-maggiori velocità (quantità di moto: massa per velocità la mountain bike pesa solo qualche kg in più mentre la velocità può essere molto più elevata)
-stress sistema frenante maggiore su superficie asfaltata piuttosto che su un terriccio sdrucciolevole
tutte cose che portano a dover fare i conti con
-irrobustire le forcelle in carbonio
-irrobustire il mozzo delle ruote
-irrobustire la raggiatura delle ruote (magari differenziarla se lato disc o no) e tensionatura
-pensare come raffreddare velocemente rotori che possono raggiungere 300-400 gradi per evitare di mandare in ebollizione l'olio nel circuito idraulico
Di sicuro riguardo l'impianto frenante (che non fa parte di questa discussione) non andrei mai ad intervenire per motivi estetici o per limare peso (es. cambiare le pastiglie ventilate o i rotori con alette con modelli senza..., rotori più piccoli e/o più "vuoti", rotori shimano e pinze/pastiglie sram ecc)
invece sulle ruote se trovo una occasione le cambio :P
-minore larghezza del battistrada
-maggiori velocità (quantità di moto: massa per velocità la mountain bike pesa solo qualche kg in più mentre la velocità può essere molto più elevata)
-stress sistema frenante maggiore su superficie asfaltata piuttosto che su un terriccio sdrucciolevole
tutte cose che portano a dover fare i conti con
-irrobustire le forcelle in carbonio
-irrobustire il mozzo delle ruote
-irrobustire la raggiatura delle ruote (magari differenziarla se lato disc o no) e tensionatura
-pensare come raffreddare velocemente rotori che possono raggiungere 300-400 gradi per evitare di mandare in ebollizione l'olio nel circuito idraulico
Di sicuro riguardo l'impianto frenante (che non fa parte di questa discussione) non andrei mai ad intervenire per motivi estetici o per limare peso (es. cambiare le pastiglie ventilate o i rotori con alette con modelli senza..., rotori più piccoli e/o più "vuoti", rotori shimano e pinze/pastiglie sram ecc)
invece sulle ruote se trovo una occasione le cambio :P
Una ruota mavic che non pesa come un’ancora?? Un link altrimenti non ci credo !
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Sarà una mia impressione o il percepito che ho ma Mavic non mi pare abbia mai fatto della leggerezza un proprio punto fermo....
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Non so che dirvi. Sempre usato solo assemblate. Al massimo ai vecchi bei tempi dell alu i cerchi Mavic.
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Io ho acquistato delle DTSwiss RC 28 Spline , di cui sono pienamente soddisfatto con peso di 1350 gr , in quanto preferisco restare con profilo max 30 ma sullo stesso sito bike24 avevano le omologhe DtSwiss RC38 Spline ad un prezzo interessante. Non sono attualmente più in produzione per rinnovamento linea prodotti ma se l'obiettivo é quello di avere un prodotto di qualità, testato e affidabile direi che potrebbe essere una ottima opzione.Personalmente ho poi optato per l'accoppiata con copertoncino da 26 in quanto la precedente esperienza ( non disco) con i tubeless era stata <contraddittoria> ...Attualmente dispongo quindi di due set di ruote , entrambe DT Swiss: oltre alle RC28Spline quello in dotazione alla Roubaix Expert Di2 ( DtSwiss R470 -1550 gr) abbinato a copertoncini Specialized Roubaix 26 .
saluti e buone pedalate
blackvipergts
eh pensa che con la bici da viaggio si arriva a 20kg comodi comodi, e in discesa si prendono quasi le stesse velocità della bdc.... eppure.... ci si va con mozzi mtb.... per non parlare dei tandem.
Il complicato è tenere i pesi bassi a parità di prestazioni, su quello siamo tutti certi.
Una curiosità: sono intercambiabili senza regolazione delle pinze freni?
a proposito dei tandem mi ci è andato l'occhio mentre leggevo il manuale shimano
comunque ognuno è libero di fare ciò che vuole volevo solo far alzare l'attenzione a chi compera "spensieratamente" ruote disc "aftermarket"
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Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
Bianchi Arcadex GRX 600, gravel, colorazione gold storm. Del 2021, sostanzialmente inutilizzata. Taglia M. Nessuna modifica rispetto alla produzione originale. Condizioni davvero pari al nuovo. Località: Giussago (PV). Possibile prova. Spedizione da concordare.