Mi sembra che come il solito si crei una polemica per l'inutile. Il foro c è.
Lo hanno studiato per eseguire una manutenzione il più semplice possibile. Ho avuto tre coppie di ruote di Corrado. Certo la forza centrifuga fa fuoriuscire dal foro un piccola quantità di
olio che va a sporcare il corpetto. Il corpetto si sporca punto. Quest'ultimo non si secca o asciuga, all'interno rimane ben lubrificato, quindi è problema che non esiste, e lo dimostra la casisistca praticamente pari a zero di corpetti rotti o rognosi.
Se proprio si ha la fissa di tappare il foro che ha utilità pari a zero(il chiuderlo) smontar il tuttoe sgrassare e ficcarci dentro una goccia di bicomponente. il foro rimarra chiuso impedendo, forse, la fuoriuscita di qualche goccia di lubrificante impedendo anche una manutenzione veloce con una oliata. Io personalmente le poche volte che ci ho messo le mani smontavo tutto a pezzi, pochi minuti e una brugola. Sgrassavo tutto, ma tutto, uno sputo di olio e richiudevo.Non sono un sostenitore della lubrificata senza smontare. Il risultato è di impastare il vecchio con il nuovo e non rimuovere le microparticelle usurate dal corpetto. Il lavoro giusto è smontare pulire tutto a lucido e lubrificare, scordarsene per un 6/7000 km.
