Ruote SPADA parte 2
- Creatore Discussione caligola
- Data di inizio
che modello? e che circonferenza hanno? quella che imposti sul computer, se te la ricordi eh.
Ciao ho le breva 32 tubolare, noti veramente tanta differenza tra profilo 32 e 50?
C’è qualcuno che ha le tivan 38 copertone magari montate tubeless che mi racconta le sue impressioni ?
ciao a tutti, per chi avesse seguito i miei problemi con le nuove ruote breva carbon 32 tubolari devo pubblicamente scusarmi con Corrado Spada in quanto oggi e' successo questo :
- mi sono detto.....prepariamo la bici per domani per il classico giro lungo, per verificare che il quick release anteriore fosse ok ho allentato la leva e poi semplicemente ristretto, non ricordo se ho serrato qualcosa in piu'....dopo aver richiuso ecco nuovamente il gioco laterale che non si era piu' ripresentato dopo aver fatto verificare le ruote a Spada, allora ho provato diverse volte e con diverse tensioni a ristringere il quick release ma il gioco era sempre presente come quando avevo usato la prima volta le ruote l'11 ottobre, riprovo un'altra volta senza stringere tanto ed il gioco sparisce.....ora non so dare una spiegazione a questo ma sicuro non era dovuto ai cuscinetti ed al corpo mozzo, probabilmente il quick release con questa ruota non va stretto tanto , non so darmi una spiegazione perche' prima di portarla in assistenza avevo provato sia un normale quick release in acciaio sia il quick release spada....sembra dipendere da come il quick release lavora con flange e forcella, MI SCUSO ANCORA CON IL SIG.SPADA PERCHE' ERO CONVINTO FOSSE UN PROBLEMA DI GIOCO CUSCINETTI O COMUNQUE UN DIFETTO DI PRODUZIONE/ASSEMBLAGGIO.
- mi sono detto.....prepariamo la bici per domani per il classico giro lungo, per verificare che il quick release anteriore fosse ok ho allentato la leva e poi semplicemente ristretto, non ricordo se ho serrato qualcosa in piu'....dopo aver richiuso ecco nuovamente il gioco laterale che non si era piu' ripresentato dopo aver fatto verificare le ruote a Spada, allora ho provato diverse volte e con diverse tensioni a ristringere il quick release ma il gioco era sempre presente come quando avevo usato la prima volta le ruote l'11 ottobre, riprovo un'altra volta senza stringere tanto ed il gioco sparisce.....ora non so dare una spiegazione a questo ma sicuro non era dovuto ai cuscinetti ed al corpo mozzo, probabilmente il quick release con questa ruota non va stretto tanto , non so darmi una spiegazione perche' prima di portarla in assistenza avevo provato sia un normale quick release in acciaio sia il quick release spada....sembra dipendere da come il quick release lavora con flange e forcella, MI SCUSO ANCORA CON IL SIG.SPADA PERCHE' ERO CONVINTO FOSSE UN PROBLEMA DI GIOCO CUSCINETTI O COMUNQUE UN DIFETTO DI PRODUZIONE/ASSEMBLAGGIO.
no la cosa era molto piu complicata perche avevo provato tre quick release di cui uno molto robusto giant in acciaio
dai, di molto complicato non ci puo essere molto.
se puoi mettere foto di mozzo (che si vedano le battute) e del qr.
ultimo suggerimento che mi viene in mente: prova a togliere le mollette dal qr.
si faro' foto, niente gioco ora, chissa' magari le flange hanno delle misure di aggancio alla fircella diverse rispetto alle precedenti giant slr1 originali....comunque prima il gioco capitava che lo faceva in alcuni segmenti della ruota ed in altri no....mistero
ti do un consiglio, magari banle.
Inserisci la ruota nei forcellini, spostati dietro al manubrio e con il torace appoggiati alla piega sporgendoti in avanti, e con il tuo peso sul manubrio/forcella/ruota serra il qr.
A volte è sufficiente che la ruota non sia perfettamente centrata nei forcellini per non farla girare dritta.
grazie del consiglio, il gioco ora non è presente, dopo qualche prova con il quick release ho trovato la quadra, alla prossima volta che ricapita provo come hai suggerito tu
Buongiorno , aziende moderne fagocitano il tempo e non abbiamo seguito gli innumerevoli post altrimenti avremmo dato guida almeno su martelli .
Martello :
Ferro = danni al perno e alle sfere - botta troppo secca anche se data a velocita’ minima – elasticita’ nulla .
Gomma = non succede nulla - la gomma si mangia tutta la forza di stacco delle piste
Plastica = funziona – colpo adeguatamente vigoroso ma non tanto da danneggiare sfere ( coi dovuti limiti di padronanza materia )
Dato che perno sporge poco dal piano della flangia con gomma si potrebbe anche arrivare a dare parte del colpo alla flangia stessa .
Rugosita posteriore scomparsa senza sostituzioni ( solo olio ) possibile fossero rilevati cricchetti in luogo di cuscinetti .
Nelle varie comunicazioni ci e’ arrivata anche segnalazione di gioco in ordine di marcia ma girando la bici sottosopra non si rileva piu , un minimo di disorientamento e' comprensibile .
Abbiamo spedito in omaggio cuscinetti acciaio proprio per dare la possibilita’ di valutare differenza , che venga rilevata la differente durezza delle sfere ceramiche a questo punto e’ un’ ipotesi da non escludere .
Utilizzo del martello ( utensile non da demonizzare ) etc sono basi del buon lavorare , se qualcuno volesse rimanere nelle teorie di danni a sfere con colpi che passano appunto attraverso di esse ( fondate si ma se si lavora con metodo non unica strada ) basta scaldare come in qualsiasi campo in cui si lavori ad interferenza , verso 50 gradi .
Serve un termometro per non raggiungere i 51 ? no a meno di essere molto apprensivi .
Basta rimanere nella assennatezza e scaldare flangia per provare ogni 5 secondi col pollice , ci tengo la mano e sento caldino ? ok , spingo col pollice perno e i cuscinetti escono a mano e la tranquillita’ e’ ripristinata .( se raggiungete i 100 e' un problema )
Le teorie vanno bene in discussioni , forum etc , quando si deve produrre risultato o diagnosi devono essere sommate la pratica del senso della misura unita a assennatezza professionale .
Pare vicenda ora risolta e pare ci sia soddisfazione , anche molta , ricordate di intervenire in proporzione a quanto siete preparati e di dare profondita' alle vostre diagnosi sempre in base ad essa , noi saremo sempre pronti ad assistervi ( mavic etc ? )
oggigiorno i tutorial rendono un po tutti professionali ma serve sapere la lingua piuttosto che il brano a memoria .
ad ognuno di noi nei nostri specifici campi professionali capita di avere scambi in buona competenza , quando arriva una nota stonata ( tipo quando senti un congiuntivo mancato parlando di letteratura ) pur continuando in buono scambio tecnico tutte le diagnosi e valutazioni possono chiaramente prendere uno scossone .
buone pedalate
Martello :
Ferro = danni al perno e alle sfere - botta troppo secca anche se data a velocita’ minima – elasticita’ nulla .
Gomma = non succede nulla - la gomma si mangia tutta la forza di stacco delle piste
Plastica = funziona – colpo adeguatamente vigoroso ma non tanto da danneggiare sfere ( coi dovuti limiti di padronanza materia )
Dato che perno sporge poco dal piano della flangia con gomma si potrebbe anche arrivare a dare parte del colpo alla flangia stessa .
Rugosita posteriore scomparsa senza sostituzioni ( solo olio ) possibile fossero rilevati cricchetti in luogo di cuscinetti .
Nelle varie comunicazioni ci e’ arrivata anche segnalazione di gioco in ordine di marcia ma girando la bici sottosopra non si rileva piu , un minimo di disorientamento e' comprensibile .
Abbiamo spedito in omaggio cuscinetti acciaio proprio per dare la possibilita’ di valutare differenza , che venga rilevata la differente durezza delle sfere ceramiche a questo punto e’ un’ ipotesi da non escludere .
Utilizzo del martello ( utensile non da demonizzare ) etc sono basi del buon lavorare , se qualcuno volesse rimanere nelle teorie di danni a sfere con colpi che passano appunto attraverso di esse ( fondate si ma se si lavora con metodo non unica strada ) basta scaldare come in qualsiasi campo in cui si lavori ad interferenza , verso 50 gradi .
Serve un termometro per non raggiungere i 51 ? no a meno di essere molto apprensivi .
Basta rimanere nella assennatezza e scaldare flangia per provare ogni 5 secondi col pollice , ci tengo la mano e sento caldino ? ok , spingo col pollice perno e i cuscinetti escono a mano e la tranquillita’ e’ ripristinata .( se raggiungete i 100 e' un problema )
Le teorie vanno bene in discussioni , forum etc , quando si deve produrre risultato o diagnosi devono essere sommate la pratica del senso della misura unita a assennatezza professionale .
Pare vicenda ora risolta e pare ci sia soddisfazione , anche molta , ricordate di intervenire in proporzione a quanto siete preparati e di dare profondita' alle vostre diagnosi sempre in base ad essa , noi saremo sempre pronti ad assistervi ( mavic etc ? )
oggigiorno i tutorial rendono un po tutti professionali ma serve sapere la lingua piuttosto che il brano a memoria .
ad ognuno di noi nei nostri specifici campi professionali capita di avere scambi in buona competenza , quando arriva una nota stonata ( tipo quando senti un congiuntivo mancato parlando di letteratura ) pur continuando in buono scambio tecnico tutte le diagnosi e valutazioni possono chiaramente prendere uno scossone .
buone pedalate
La ringrazio penso a nome di tanti per le delucidazioni su manutenzione/sostituzione cuscinetti , confermo la totale soddisfazione sulle ruote ma per chiudere la discussione senza che ne esca come un bimbominchia vorrei solo precisare che :
- rugosità posteriore, chiaramente appena tolte dalla scatola le ruote ho provato a farla girare senza utilizzo del corpetto, si sente rugosità, attendo 300 km e rugosità uguale, provo a mettere dell'olio e non cambia nulla....se voi avete aggiunto altro olio e tutto e' sparito ok ma la rugosità la sentivo, ruota anteriore invece perfetta ;
- il vero problema era il gioco sulla ruota anteriore , precedenti ruote giant mai nessun problema con due tipi di quick release, cambio ruota con spada e gioco, vari tentativi con quick relase bello pesante giant, quick release spada, quick release aerozine e gioco sempre presente,tornate le ruote gioco sparito tranne come ho scritto in precedente post una volta che ho smollato e riserrato il quick release quindi boh......siamo nel campo delle supposizioni, se fosse il quick release anche con le giant sarebbe stato uguale , potrebbe essere un diverso disegno dei cappucci che si adattano in modo minore alla mia bici etc. etc. etc. ma la soluzione ad ora non la so e qui mi fermo .
- chiedo anche a nome di altri, qualcuno ha suggerito l'utilizzo di una pressa per lo sfilamento/inserimento dei cuscinetti (anche usando un quick release), e' una soluzione sostitutiva del martello o dannosa? cosi' evitiamo manutenzioni alla Mac Gyver .
p.s. a livello prestazionale mi piacerebbe un domani se l'evoluzione lo permetterà , la produzione delle ruote con meno raggi, con vento frontale pagherebbe sicuramente
grazie mille sig. Spada
unico sistema privo di danni e' calore , gli alternativi hanno delle controindicazioni .
la pressa non da nessuna misura di quanto spingi , danni peggio di quanto hitech industry possa suonare .
azoto difficile da reperire , pericoloso
molto vicino al metodo calore ( il phon capelli , 20-30 sec a giudizio del calore rilevato dalla mano ) c'e' assestamento con martello plastico o in alternativa il qr andato passo passo ( che non e' dissimile da una pressa )
data la semplicita' senza danni segnalata anche da utenti post fa inutile cercare metodi dal sapore industriale tecnologico che non portano diritti al risultato ( semmai deviano )
la pressa non da nessuna misura di quanto spingi , danni peggio di quanto hitech industry possa suonare .
azoto difficile da reperire , pericoloso
molto vicino al metodo calore ( il phon capelli , 20-30 sec a giudizio del calore rilevato dalla mano ) c'e' assestamento con martello plastico o in alternativa il qr andato passo passo ( che non e' dissimile da una pressa )
data la semplicita' senza danni segnalata anche da utenti post fa inutile cercare metodi dal sapore industriale tecnologico che non portano diritti al risultato ( semmai deviano )
grazie ancora, volendo anche riscaldata a 40 gradi e leggero colpetto di martello...spero di metterci mano solo tra qualche mese , per ora sono un orologio
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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