Esattamente e' quello che ho pensato anche io..alla fine i telai tranne la versione top sono tutti uguali..qui la paghi scontata sui 3000 circa la bici completa,quanto un solo kit telaio praticamente,e si rivende poi ultegra e cambi ruote..e se come ad es nel mio caso hai gia' ruote e gruppo da montare,recuperi anche dalla spesa con la vendita dell'ultegra nuovo e ruote base..e alla fine ti ritrovi una bdc top di un bel colore spendendo meno di un kit telaio...
beh te li vendi tu..io ho sempre venduto tutto bene online senza problemi...e rientri anche con la spesa..
Veramente il Dura-Ace di2 disc pesa meno del meccanico di 82g a stare a questa tabella di pesate...poca roba ma il di2 pesa meno...pero' vedo che non e' considerata la batteria nel computo quindi forse hai ragione,ma che poi va a bilanciarsi col peso dei cavi meccanici anche..quindi alla fine saremo li credo...Ma fai la sl6 disc più leggera dello scott addict hmx sl?
secondo me per il montaggio che hai in testa ti viene leggera la addict se hmx-sl penso sicuro sotto i 7.
Considerando anche che il Dura-ace meccanico disc pesa 34g meno del corrispondente di2.
Io il consiglio che ti posso dare è che devi prendere le ruote 6 fori in modo da poterci mettere dei dischi molto più leggeri dei Dura-Ace.
Puoi risparmiare anche più 100g, che sulle ruote non fa male avere peso in meno
SL6 rim brake Sagan
strada.bicilive.it
Ma no.. quella tabella è fuorviante, mancano nel di2 alla pesa cavi, batteria, giunzione, centralina e data fly.Veramente il Dura-Ace di2 disc pesa meno del meccanico di 82g a stare a questa tabella di pesate...poca roba ma il di2 pesa meno...
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Ah ok..ma secondo quello che hai postato dichiarato coi cavi compresi il meccanico pesa di piu'...e nel di2 non menzionano cavi e batteria,centralina ecc...
questo è l'sl6 alla pesa:
Non e' assolutamente vero..scott dichiara 1110g il kit telaio compreso forcella...gli altri non credo proprio arrivino a questi pesi ne specy ne emonda mi sa...
I cavi dipende dalla grandezza dal telaio e dal tipo di cavi.
Ci sono cavi che sono sensibilmente più leggeri di altri.
Comunque si, io non ho conteggiato i cavi e tu non hai conteggiato fili, batteria, centralina e data fly.
Che dici andiamo insieme a farci un paio di occhiali?
Davvero bella. Chissà perché gli abbiano fatto quella forcella oggettivamente orribile: non è aero, non è „integrata“ al telaio ma è grossa e brutta. :(
La rossa!
Riguardo ai pesi qua ho trovato la tabella con i pesi dei singoli pezzi in HMX.
In merito alle versione HMX-SL scott sul proprio sito riguardante le fibre e le metodologie costruttive , dichiara che un telaio hmx-sl è più leggero del' 8,5% rispetto ad uno HMX.
quindi 850g del telaio in hmx, meno l'8,5% fa circa 780g
e 360g della forcella in hmx meno l'8,5% fa circa 330g
infatti sommato tutto fa 1110g che è proprio il peso dichiarato da scott per i framekit ultimate e quello di chaves, quindi ottimo risultato.
Siamo sui pesi di wilier zero SLR ma con il fatto che la scott ha un regisella più leggero e sopratutto un manubrio integrato molto più leggero che pesa solo 280g contro i 330g di wilier. Solo sullo sterzo sono 50g a favore di scott..
Io ho chiesto al mio negoziante proprio per una questione di colori perché il blu sarebbe il meno peggio oltre al nero della SL...a me fa gli up grade rientrandomi ruote e gruppo....
Per me no..e' solo un macigno pero'!!..appesantire una bdc nata leggera con un gruppo pesantissimo..mmmh
Questa ha 2etti di vernicie..se nn di più..la disc in tg 56 è un paio d’etti sotto i 7kg..l’emonda anke meno..xó anke x me inguardabilequesto è l'sl6 alla pesa:
...e questo è un rim brake; notoriamente, tutti sappiamo che il telaio disc pesa di più.
Fate i conti con l'addict HMX-SL.
La più leggera è la emonda ma non si capisce bene se sia una bici o uno stendino visto che ha il filo del disco anteriore tutto completamente esterno.
