Come già detto la vedo dura per il mono su strada se usi quei rapporti.
Che deragliatore hai che si fa addirittura odiare?
First ride SRAM Force AXS
- Creatore Discussione Ser pecora
- Data di inizio
Come già detto la vedo dura per il mono su strada se usi quei rapporti.
Che deragliatore hai che si fa addirittura odiare?
andry96
Ammiraglia
il pacco 10-50 non lo userei mai su strada, gia in mtb i salti sono elevati, su una bdc credo sarebbero terribili, forse si potrebbe tentare con un pacco 10-45xtr e cambio axs
andry96
Ammiraglia
io col vecchio 10-42 11v ci faccio le gare
Boh a me i salti danno fastidio già in pianura con la mtb, poi si può fare tutto ma non la vedi la cosa più comoda su una bdc
mi reputo fortunato, o meglio visto che uso anche la mtb mi alleno specificatamente a "saper pedalare" a diverse cadenze (da 75 a 95) pur constatando che la mia confort zone è a circa 85 pm.
Anch'io sono campagnolista (Super Record EPS 11 e Record 10) ma penso che il wireless non sia la soluzione a tutti i problemi
che le vere mancanze del nuovo EPS 12 siano altre:
- mancata integrazione della unità DTI, che è rimasta esterna, a una fiera un tecnico Campagnolo
mi disse che stavano lavorando per integrarla nei comandi. Evidentemente non ci sono riusciti.
- ingombro imbarazzante dei comandi per freni a disco: l'ingombro dei comandi del Dura Ace 9120 disc è dimunito,
i comandi EPS Disc sono ancora spaventosamente alti per gli standard estetici Campagnolo.
Anche qua mi era stato detto che stavano lavorando per abbassarli, ma non l'hanno fatto.
La ritengo una cosa "grave" soprattutto per i gruppi elettronici che hanno comandi con uno spazio interno maggiore
e il cilindro dei freni può essere meglio integrato.
- il deragliatore è ancora troppo grande.
- ancora non si possono personalizzare completamente i comandi, ma a questo potranno facilmente rimediare
con un aggiornamento del software.
I vantaggi di un gruppo wireless sono limitati al suo montaggio: facilità di installazione e compatibilità con qualsiasi telaio.
Nell'utilizzo quotidiano, un gruppo elettronico a filo offre maggiore durata della batteria, minore ingombro del cambio posteriore
e maggiore facilità di ricarica visto che un gruppo wireless ha 4 batterie da ricaricare.
Per il mio modo di intendere la bici, il wireless è ancora troppo imperfetto.
insomma.... una bici da corsa con un monocorona da 44 sarebbe orrenda, una doppia 53-39 "riempie" di più gli occhi...
sono gusti!
basta provare... c'è qualcuno che preferisce pedalare con un 34-13 invece che con un 50-19?
Ovviamente il discorso cambia per le salite, dipende dal tipo di movimento che richiede il terreno.
Come fai a provare in quel modo che i rapporti sono diversi, seppur di poco ma lo sviluppo metrico è diverso.
andry96
Ammiraglia
è più influente quello che gli altri fattori misteriosi
Sono gusti infatti... Io trovo molto più bella una 44 di una 53... Anche una 42.
A parte che hai sbagliato a calcolare inserendo la 53 quando nel post prima parlavi di 50>19 e quindi la differenza è anche minore (0,034) che moltiplicato per 100 pedalate fa già 3,4 mt in più di percorrenza a pari ritmo di pedalate al minuto.. moltiplica per 1000 pedalate e dimmi se non fa differenza dopo 15-20 minuti che pedali anche se pare solo uno 0,034 di sviluppo metrico.
Su pista ci si interessa maniacalmente allo sviluppo metrico. La scelta del rapporto dipende sostanzialmente da quello, e sviluppi anche poco differenti possono determinare il successo o meno.
Non entro nel merito dei diversi rendimenti dei rapporti ma di certo piccole differenze di sviluppo metrico sono molto più rilevanti di esse.
Secondo me Wiggins ha usato il 58/14 perché quello sviluppo metrico gli era congeniale, e non per evitare reali o supposte inefficienze di pignoni piu piccoli.
Nessuno ha mai usato per l ora il 12 o l 11. E' un fatto. Magari portano sfiga. E nessuno usa corone piccole. E' un fatto. La ragione sta nello sviluppo metrico? Che spiegazione e'?
Tutti cercano sviluppi metrici uguali tendendo a usare corone grandi pignoni grandi. Vedi campanaerts col 63. Poi madsen ha usato il 53? Ma e' pure lontano da wiggo
Siamo un po' off-topic, ma quello che intendo e' che Wiggins ha scelto il 58/14 perche' per le sue caratteristiche esprime la massima potenza sull'ora con quello sviluppo metrico. Campenaerts e' indeciso tra 59/14 e 63/15 in quanto indeciso tra lo sviluppo 4.2(=63/15) e lo sviluppo 4.214286..(=59/14). La differenza di 0.014286 potrebbe non essere percepita, ma alla fine di un'ora a 105 rpm fanno 105*60*(59/14 - 63/15)=90 giri di ruota (ma ovviamente e' piu' duro il 59/14 etc). E' su questo che e' indeciso, non sui possibili vantaggi della meccanica della catena su un pignone piu' largo.
Poi e' possibile che ci siano dei vantaggi coi pignoni grandi, ma sono aspetti secondari rispetto alla scelta del giusto sviluppo metrico, anche sui decimali. Tutti gli sviluppi citati non possono ottenersi con rapporti piu' piccoli, a parte il 58/14 di Wiggins che puo' ottenersi con un 29/7 evidentemente impossibile.
Cio' non toglie che magari tra 40/10 e 60/15 scelgono il 60/15, non saprei. Ma sono certo che sono differenze che contano meno di appunto uno 0.001 di sviluppo metrico: su pista si e' maniacali con la scelta dello sviluppo giusto.
non esiste nessun rapporto perfettamente uguale al cm ad un altro. percui se tu dici che uno sceglie il rapporto x per questione di mm io non posso rispondere razionalmente con argomenti altrettanto forti (forti si fa per dire). perché tu dici che campanaerts contano le frazioni di cm.
percui posso stare qui tutta la notte, non si può confutare una petizione di principio nel senso letterale del termine.
nessuno ha mai preso pignoni sotto il 13 per fare l'ora.
la ragione che ciò sia legato agli sviluppi metrici è ok (puoi citare qualche studio a riguardo?) ma se vai in giro per i vari forum gente più o meno sciroccata, con più o meno titolo, parla apertamente di minor efficinenza dieipignoni molto piccoli (12 11 10 etc).
Allegati
Ovvio, mi riferivo al 50, come nel primo post.
Secondo me sono proprio questi calcoli dettagliatissimi e iperspecifici a far vacillare l'infallibillità della "pratica dello sviluppo metrico",
sono troppo vincolati alla "scienza esatta" che non appartiene al corpo umano.
Sulla carta sono conteggi matematici certamente inappugnabili,
ma ritengo che nella pedalata reale di una corsa in pianura una corona grande sia sempre preferibile a una (molto più) piccola.
D'altronde, c'è chi preferisce fare le salite con il 53-32 e lo comprendo, io ho un Campagnolo Valentino a 6 velocità,
dove puoi incrociare senza problemi il 54 con il 28 ed è una bella sensazione farci le salite leggere.
Saranno pure sensazioni, e dipenderà pure dalla conformazione della mia muscolatura,
ma durante un sforzo fisico anche le sensazioni producono i loro vantaggi.
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