Buongiorno, mi aiutate a capire come si valuta lo stato di usura "visivo" di queste due corone e eventualmente quale delle due è meno usurata? (quella montata o quella smontata?)
Grazie!
Grazie!
Stato di usura corona guarnitura
- Creatore Discussione tubinpa
- Data di inizio
Quella che hai in mano è meno usurata, ma non è male neanche l'altra, la foto scura e lo sporco ingannano
grazie ahaha,
non so mai capire quando vada cambiata.
ci ho fatto un 25000 km sicuri. non so il numero preciso. certo cambio sempre catena al momento giusto ma pensavo durasse meno...
O
odisseo87_eliminato
Guest
La guarnitura o le corone?
Per cambiare la guarnitura SHIMANO HOLLOWTEC 2 (praticamente tutte le shimano esistenti ora) serve una chiave a brugola per svitare i due bulloncini trasversali sulla pedivella sinistra (mi raccomando, alternativamente un po' ciascuno), e poi l'attrezzo apposito per togliere il grosso dado assiale, che tiene infilata in battuta la pedivella sinistra sull'asse.
Rimossa la pedivella sinistra, sfilare la destra che è tutt'una con l'asse, con un movimento deciso.
Per montare la nuova procedere in senso inverso, e usare lo strumento apposito per stringere il dado assiale con le mani (non serve una grossa forza, deve solo appoggiarsi saldamente) e poi ALTERNATIVAMENTE con la chiave a brugola stringere i due bulloni.
E' fondamentale che:
Per cambiare la guarnitura SHIMANO HOLLOWTEC 2 (praticamente tutte le shimano esistenti ora) serve una chiave a brugola per svitare i due bulloncini trasversali sulla pedivella sinistra (mi raccomando, alternativamente un po' ciascuno), e poi l'attrezzo apposito per togliere il grosso dado assiale, che tiene infilata in battuta la pedivella sinistra sull'asse.
Rimossa la pedivella sinistra, sfilare la destra che è tutt'una con l'asse, con un movimento deciso.
Per montare la nuova procedere in senso inverso, e usare lo strumento apposito per stringere il dado assiale con le mani (non serve una grossa forza, deve solo appoggiarsi saldamente) e poi ALTERNATIVAMENTE con la chiave a brugola stringere i due bulloni.
E' fondamentale che:
- tutti i filetti, i bulloncini e l'asse siano ingrassati
- i due bulloncini siano stretti poco alla volta alternativamente
- i due bulloncini siano stretti in modo identico e a 14nm, per cui serve una chiave dinamometrica
il pacco ti dura 70k km e le corone 100k km?
sicuro?
sarei curioso di vedere una foto dopo quei km
Stasera se mi ricordo te la faccio.
Il fatto che vadano ancora bene, lo si capisce dal fatto che montando una catena nuova, non salta né gratta mai.
"Deve assestarsi" è una cacchiata che si sente dire spesso da chi monta una catena nuova ma in realtà ha già rovinato i pignoni o la corona. Se monti una catena nuova non si deve assestare nulla, come quando monti un gruppo nuovo: deve andare bene da subito. E a me sul 7900 va ancora bene.
Il fatto che vadano ancora bene, lo si capisce dal fatto che montando una catena nuova, non salta né gratta mai.
"Deve assestarsi" è una cacchiata che si sente dire spesso da chi monta una catena nuova ma in realtà ha già rovinato i pignoni o la corona. Se monti una catena nuova non si deve assestare nulla, come quando monti un gruppo nuovo: deve andare bene da subito. E a me sul 7900 va ancora bene.
Mi permetto solo di ricordarti,che c`e` una speciale cupiglia nella pedivella sx a cui devi stare attento.
O
odisseo87_eliminato
Guest
Ok allora chiave torx T20, non brugola esagonale standard.Le corone, scusa sono un pò rimba.
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Ecco le corone con 100000 km
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Perfette, sto duralluminio....
Olio e filtri cambiati?