Comunque credo sia scattata la scintilla tra me ed i tubeless. Finalmente ho provato tutte le tipologie di coperture e devo dire che coi tubeless mi hanno trasmesso sensazioni simili a quelle trasmesse dai tubolari ed anche le performance. Ciò che mi ha colpito di più è il comfort e la loro capacità di assorbimento delle imperfezioni dell asfalto. Li ho montati sulle oxic che prima avevo montato con dei tradizionali copertoni mavic da 25. Beh...tutta un altra musica
Test su strada SCHWALBE PRO ONE - il tubeless su varie ruote.
- Creatore Discussione davlak
- Data di inizio
I Deda SL45 Disk (non lo avevo specificato)sono per copertoncino o tramite kit tubeless
E' stata una battaglia ma alla fine i tubeless sono andati su.
Il montaggio dell'anteriore mi aveva illuso fosse cosa semplice, col posteriore non è andata così liscia.
Visti i vani tentativi precedenti, sabato mattina ho montato il (lo) pneumatico sul posteriore con la camera d'aria e lì l'ho lasciato fino al tardo pomeriggio di oggi, lunedi.
Tolgo la camera, vado quindi di compressore smontando il frutto della valvola.
Niente da fare.
Riesco finalmente a farlo tallonare schiacciando la gomma ai quattro punti cardinali.
Andato, però adesso devo rifarlo dopo aver rimesso il lattice...ma sicuramente ora andrà su alla prima
Diciamo che ho latticizzato il garage, dal cerchio è schizzato l'impossibile ma alla fine ha tallonato.
Ma la domanda ora è: quanto lattice c'è rimasto? Pensavo di fare prima un pò di km per vedere se la gomma spancia e non scende immediatamente una volta sgonfiata
Il montaggio dell'anteriore mi aveva illuso fosse cosa semplice, col posteriore non è andata così liscia.
Visti i vani tentativi precedenti, sabato mattina ho montato il (lo) pneumatico sul posteriore con la camera d'aria e lì l'ho lasciato fino al tardo pomeriggio di oggi, lunedi.
Tolgo la camera, vado quindi di compressore smontando il frutto della valvola.
Niente da fare.
Riesco finalmente a farlo tallonare schiacciando la gomma ai quattro punti cardinali.
Andato, però adesso devo rifarlo dopo aver rimesso il lattice...ma sicuramente ora andrà su alla prima
Diciamo che ho latticizzato il garage, dal cerchio è schizzato l'impossibile ma alla fine ha tallonato.
Ma la domanda ora è: quanto lattice c'è rimasto? Pensavo di fare prima un pò di km per vedere se la gomma spancia e non scende immediatamente una volta sgonfiata
Meglio sarebbe stato... tallonare e lasciare la ruota gonfia per almeno 18-24 ore (così che prenda la forma) poi sgonfiare piano facendo in modo di non stallonare e, dopo aver tolto il frutto valvola, inserire il lattice.. si rimette il frutto e si gonfia.E' stata una battaglia ma alla fine i tubeless sono andati su.
Il montaggio dell'anteriore mi aveva illuso fosse cosa semplice, col posteriore non è andata così liscia.
Visti i vani tentativi precedenti, sabato mattina ho montato il (lo) pneumatico sul posteriore con la camera d'aria e lì l'ho lasciato fino al tardo pomeriggio di oggi, lunedi.
Tolgo la camera, vado quindi di compressore smontando il frutto della valvola.
Niente da fare.
Riesco finalmente a farlo tallonare schiacciando la gomma ai quattro punti cardinali.
Andato, però adesso devo rifarlo dopo aver rimesso il lattice...ma sicuramente ora andrà su alla prima
Diciamo che ho latticizzato il garage, dal cerchio è schizzato l'impossibile ma alla fine ha tallonato.
Ma la domanda ora è: quanto lattice c'è rimasto? Pensavo di fare prima un pò di km per vedere se la gomma spancia e non scende immediatamente una volta sgonfiata
La ruota gonfia (con camera) c'è stata per circa 30 ore. Per dare forma immagino che la pressione esercitata direttamente dalla gomma sul cerchio sia meglio rispetto alla gomma spinta dalla camera, ma se sono ricorso alla camera è perchè non c'era verso di farla tallonare.
Ho sgonfiato piano ma ha stallonato lo stesso
Ricordami per cortesia di quali cerchi parliamo e quali gomme
cerchio dtswiss rr21 e schwalbe pro one 25
in altra discussione consigliavi di raddoppiare il giro di nastro sul cerchio per facilitare il tallonamento.
Su cerchio con canale 18 il nastro va da 21? schwalbe, dtswiss, altro o non fa differenza?
Ultima modifica:
Ma poi per il secondo giro di nastro non potrebbe andare bene un qualunque nastro telato di larghezza adeguata visto che deve solo fare spessore e la tenuta all'aria è garantita dal primo giro di nastro originale?
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Esatto e lo confermo a maggior ragione sui tuoi cerchi con quel tipo di gomma, fossero gli Hutchinson forse ce la faresti anche con un solo giro di nastro (non quello originale però) ma con i Pro One è quasi un obbligo sul cerchio delle RR21.
Guarda io, senza saper ne leggere ne scrivere, userei il 25mm come nastro.. così da arrivare da bordo a bordo, l'importante è che non salga sui bordi laterali del cerchio (al più lo rifili con un cutter)
Poi quando talloni non dovrebbe mai mancare la classica insaponata dei bordi gomma.
Dici bene.. ma purtroppo le misure dei cerchi e gomme, che dovrebbero essere standardizzati, non sempre hanno il giusto accoppiamento.. per questo quando capita che la copertura stallona quando si sgonfia meglio sarebbe un altro giro di nastro.
Ho la tua stessa ruota,ed anche la stessa gomma,sono riuscito a farla stallonare con l`aiuto del sapone e di un compressore un po forte.
Non ho messo il secondo giro di nastro,e comunque ancora non le ho usate aspettando un tempo piu`secco.
Controllandole di tanto in tanto,avendole gonfiate parzialmente,sembra comunque che tengano bene l`aria.
70 kg? intendi il carico su CIASCUN tubeless
appena stamattina ho chiesto info in merito , quindi 70 kg max x ruota fanno 140 kg, se uno pesa 90 kg è a posto oppure è a rischio con tale gommatura ??
poco pochissimo. tipo una decina di grammi.
onestamente però non c' è neanche questa gran differenza, al di là del peso, a favore del 25, almeno sinceramente non l'ho notata...io sono tornato ai 23.
A me e' capitato 2 pro one da 23 acquistati in tempi diversi , uno 270gr, l'altro 235gr, per curiosita' ho misurato la larghezza di entrambi da smontati aprendoli e mettendoli in piano, 6,75 mm contro 6,4 mm, forse il primo acquistato in realta' era un 25.
Monto i pro one da 25 su DT Swiss R32 spline disc con soddisfazione da Novembre. Fatto circa 2500km. Sabato mattina mentre affronto una rotonda a bassa velocità mi trovo di colpo per terra senza capire cosa sia successo. Mi rialzo e vedo che il copertone anteriore ha stallonato.
Inserito camera d’aria e sono tornato a casa. Adesso sono terrorizzato da rimontarlo tubeless. Fosse successo nella discesa affrontata pochi km prima le conseguenze sarebbero state ben diverse.
A qualcuno è mai capitato? Cosa puó essere successo? Il copertone non ha tagli o forature. Gonfiato a 6.2 poco prima di partire. Non era sgonfio. Ha ceduto di schianto...
Inserito camera d’aria e sono tornato a casa. Adesso sono terrorizzato da rimontarlo tubeless. Fosse successo nella discesa affrontata pochi km prima le conseguenze sarebbero state ben diverse.
A qualcuno è mai capitato? Cosa puó essere successo? Il copertone non ha tagli o forature. Gonfiato a 6.2 poco prima di partire. Non era sgonfio. Ha ceduto di schianto...
Non conosco queste ruote. Il cerchio è tbr?
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Vuol dire che ha perso completamente pressione tutto in un botto e i bordi non erano più aderenti al cerchio. Per fare una cosa del genere ci sarebbe dovuto essere uno squarcio, che ovviamente non c'era.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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