Peccato che abbia sempre solo un sedere
Tradition is the future: Scapin
- Creatore Discussione bandabassotti
- Data di inizio
Bella Bella Bella, sopratutto il colore.
Se non sbaglio (nel caso sarò corretto) la Eos7 vista di profilo ha i pendenti curvati verso il tubo sella, come la tua R8 insomma, mentre la Eos 5 vista di profilo li ha dritti.
Grazie Gianluigi!
Vedendo un po' di foto online ho notato che eos5 ha i forcellini posteiori a congiunzioni, mentre eos7 no. Non so se può valere in generale questa regola, credo dipenda molto dai tubi utilizzati (Nemo, foco, ultrafoco) ... Chissà .!
Vedendo un po' di foto online ho notato che eos5 ha i forcellini posteiori a congiunzioni, mentre eos7 no. Non so se può valere in generale questa regola, credo dipenda molto dai tubi utilizzati (Nemo, foco, ultrafoco) ... Chissà .!
Gamba_tri
via col vento
- 29 Marzo 2005
- 8.141
- 2.027
- 47
- Bici
- Barco Spirit-Xcr - Cannondale Synapse carbon
Stavo cercando un reggisella per una Scapin Epta. Su web non ho trovato una risposta chiara circa il diametro, ma mi pare di capire che sia 29,4, diametro utilizzato anche sul modello mtb Nope che usciva negli stessi anni. Qualcuno mi può confermare?
Grazie.
Grazie.
Gamba_tri
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Non so per il modello preciso, ma quello era il diametro usato da Scapin.
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Buongiorno a tutti,
vorrei affacciarmi al mondo della BDC, provengo dalla Mtb e mi è stata proposta una scapin Kalibra; sembra essere una bella bici ma non sono riuscito a trovare nessuna informazione riguardo al telaio.
Chiedo gentilmente ai più esperti di me se sanno dove viene costruito e se qualcuno può darmi una valutazione qualitativa in merito.
L'alternativa sarebbe una endurace/ultimate della Canyon.
Ringrazio anticipatamente.
vorrei affacciarmi al mondo della BDC, provengo dalla Mtb e mi è stata proposta una scapin Kalibra; sembra essere una bella bici ma non sono riuscito a trovare nessuna informazione riguardo al telaio.
Chiedo gentilmente ai più esperti di me se sanno dove viene costruito e se qualcuno può darmi una valutazione qualitativa in merito.
L'alternativa sarebbe una endurace/ultimate della Canyon.
Ringrazio anticipatamente.
Ho fatto la corte credo proprio a questo telaio 2 anni fa, viene dalla liguria?
ciao a tutti, sto valutando di passare da un telaio a congiunzioni anni 90 ad uno scapin più recente. tra i vari thread e le foto dei vostri montaggi ho circoscritto la scelta a questi modelli:
- ks pro
- eos 5
- eos 7
- r8 (un pò fuori budget)
volevo chiedervi un paio di informazioni: che differenze di peso mi devo aspettare tra questi modelli (per un telaio tg 52 circa)?
- di questi modelli mi confermate che solo il ks pro ha tubo sterzo da 1"?
- il mio telaio attuale ha geometria tradizionale, su cui ho fatto messa in sella e ho le misure. Mi conviene guardare solo quelli a goemetria tradizionale o anche quelli sloping?
Siccome mi trovo bene con l'acciaio, l'intento è prendere un telaio su cui montare inizialmente ultegra 10v e fr3 e fare un domani upgrade di gruppo e ruote.
- ks pro
- eos 5
- eos 7
- r8 (un pò fuori budget)
volevo chiedervi un paio di informazioni: che differenze di peso mi devo aspettare tra questi modelli (per un telaio tg 52 circa)?
- di questi modelli mi confermate che solo il ks pro ha tubo sterzo da 1"?
- il mio telaio attuale ha geometria tradizionale, su cui ho fatto messa in sella e ho le misure. Mi conviene guardare solo quelli a goemetria tradizionale o anche quelli sloping?
Siccome mi trovo bene con l'acciaio, l'intento è prendere un telaio su cui montare inizialmente ultegra 10v e fr3 e fare un domani upgrade di gruppo e ruote.
Mi aggrego con piacere al gruppo, presento la mia scapin che ho usato all'inizio anni 2000
Primo giro con questo Scapin EOS5. Che dire, venivo da un telaio a congiunzioni che pesava circa 500gr di più di questo telaio.
Le sensazioni sono solo positive, tra tutte mi sento di evidenziare: rimane sicuramente la comodità dell’acciaio e la capacita di assorbire le asperità della strada, ma ho percepito da subito maggior reattività e soprattutto maggior stabilità e sicurezza nelle discese, motivo per il quale ho abbandonato il telaio in acciaio con tubo sterzo da 1 pollice.
Se continuo a trovarmi bene come penso resterà il mio telaio a lungo. Prossimi upgrade sicuramente forcella monoscocca a foderi dritti e prima o poi un bel gruppo nuovo r8000 BLACK.
Le sensazioni sono solo positive, tra tutte mi sento di evidenziare: rimane sicuramente la comodità dell’acciaio e la capacita di assorbire le asperità della strada, ma ho percepito da subito maggior reattività e soprattutto maggior stabilità e sicurezza nelle discese, motivo per il quale ho abbandonato il telaio in acciaio con tubo sterzo da 1 pollice.
Se continuo a trovarmi bene come penso resterà il mio telaio a lungo. Prossimi upgrade sicuramente forcella monoscocca a foderi dritti e prima o poi un bel gruppo nuovo r8000 BLACK.
