Possibilissimo. Se le scanalature del battistrada sono simmetriche o se e tutto liscio indicare il verso del rotolamento e superfluo. Ho montato almeno 2 copertoncini e 1 tubelese che non avevano nessuna indicazione...
Triban RC 500 e Triban RC 520
- Creatore Discussione mountainbiker
- Data di inizio
Hai ragione, ricordavo male e ora correggo il post. Il nastro ideale è il 21 (io ho erroneamente messo il 19 che è un po' stretto)
Qualcuno ha mai pesato reggisella, sella, attacco manubrio, piega?
Giusto per capire se c'è qualche pezzo che vale davvero la pena di alleggerire
Giusto per capire se c'è qualche pezzo che vale davvero la pena di alleggerire
io avevo pesato reggisella+sella, non piega e attacco perchè non volevo smontare tutto.
trovi la pesata in un post molto vecchio....(marzo aprile direi)
reggisella e sella abbastanza pesante, credo che a spanne risparmi 200 gr facili.
il grosso lo fai con le ruote... e hai sicuramente un riscontro maggiore
M.
trovi la pesata in un post molto vecchio....(marzo aprile direi)
reggisella e sella abbastanza pesante, credo che a spanne risparmi 200 gr facili.
il grosso lo fai con le ruote... e hai sicuramente un riscontro maggiore
M.
Secondo me su bici di questo livello è inutile parlare di pesi perchè tutti i componenti sono di fascia bassa.
Hai ragione, ma il fatto che siano componenti di fascia bassa è contemporaneamente un buon motivo per farlo o per non farloSecondo me su bici di questo livello è inutile parlare di pesi perchè tutti i componenti sono di fascia bassa.
Ruote trittico e sella si toglie un kg, ma si va a spendere metà del valore della bici, se non di più.
Appunto, quando hai sostituito tutti quei componenti conviene prendere direttamente una bici di livello superiore secondo me. Senza contare che di base hai comunque un telaio/forcella sempre pesante
Buongiorno a tutti, mi sta balenando in mente l'idea di montare ruote 650b sulla RC500 e visto che in rete non ho trovato le misure di questi particolari chiedo a voi se è corretto misurare la battuta(?) interna di forcella e carro posteriore, il diametro dei 2 quick release e tenere conto del disco a 6 fori. Dimentico altro?. Ringrazio anticipatamente.
Ciao io ho provato a montare le 650bx50 della MTB di mia moglie...gonfie non girano. Sgonfiate appena appena toccano. Io ho una L.
650bx42 vai sul sicuro. 650bx45 avrai poca clereance con i pedali specialmente con s ed M
Non sono d'accordo.Appunto, quando hai sostituito tutti quei componenti conviene prendere direttamente una bici di livello superiore secondo me. Senza contare che di base hai comunque un telaio/forcella sempre pesante
Io ho cambiato le ruote con delle dtswiss 1600 rb23 usate. Spesa 250€ con pacco pignoni. Con le 700x25c che avevo a casa credo di aver risparmiato sui 9etti in totale.
Bici montato con il 105 in alu sui 1400€ non hanno montato ruote belle ma sempre base.
Lo stesso dicasi per sella(direi soggettivissima!), devi prendere quella che ti va bene e ti aggrada. Reggisella con 50€ te ne prendi uno in carbonio su Amazon o AliExpress.
Lo stesso per la piega anteriore....
Per la guarnitura base rs510, la sto cambiando perché ho una L, ma dovrei avere le pedivelle da 172.5...con 120€ si comprano Ultegra usate per customizzare le corone.
Senza contare che un domani, se vuoi fare un upgrade....comprando un telaio avrai lì già il resto, di componenti da te selezionati!
Il problema che parti sempre da un telaio pesante. Secondo me ha più senso partire da un telaio migliore e poi fare dei miglioramenti piuttosto che andare a cambiare tutto ma rimanere con un telaio di minor quanlità. Se prendi una Canyon ad esempio hai già componenti migliori ma soprattutto il gruppo 105 completo con freni idraulici e ruote DT senza smenarti tanto.
una grail sl 7.0 costa 1500€... e pesa 9.4kg.Il problema che parti sempre da un telaio pesante. Secondo me ha più senso partire da un telaio migliore e poi fare dei miglioramenti piuttosto che andare a cambiare tutto ma rimanere con un telaio di minor quanlità. Se prendi una Canyon ad esempio hai già componenti migliori ma soprattutto il gruppo 105 completo con freni idraulici e ruote DT senza smenarti tanto.
650€ di differenza.
La 520 RC ne costa 1000 quindi sono 500 di differenza e se ti metti a cambiare tutti i componenti ci arrivi secondo me visto che la Canyon ha già di serie reggisella in carbonio, ruote discrete e soprattutto il gruppo completo e idraulico mentre la triban ha un 105 misto in versione meccanica.
Il discorso secondo me è che la triban è una buona bici così com'è ma non la comprerei mai per stravorgerla visti anche i grossi limiti del telaio che se non sbaglio ha passaggi cavi esterni, sistema di fissaggio pinze PM e sganci normali.
Io l'ho pagata 849 la RC 520 con borse borsette borraccia e porta borraccia. La gravel RC 520 é un po' una ladrata...150€ per 2 gomme un colore diverso e 2 coperture da 20€....
Per gli sganci QR....io non ne ho capito ancora l'utilità del passaggio ai thruaxle. Son tutti ad inventarsi un sistema per flessibilizzare il telaio e poi irrigidiscoscono del 100% l'appoggio ruota. Mah.
Detto questo rimango dell'idea che una customizzazione la rende molto appetibile a chi vuol iniziare senza cifri folli.
Io in totale spenderò 1250€... avrò una bici con la doppia anima....con un cambio ruote passo da una Endurance veloce ad una gravel.
Poi da autunno 2020 diventerà solo da allenamento rulli con monocorona...i 500€ che ho speso li sposterò su un telaio nuovo.
Per gli sganci QR....io non ne ho capito ancora l'utilità del passaggio ai thruaxle. Son tutti ad inventarsi un sistema per flessibilizzare il telaio e poi irrigidiscoscono del 100% l'appoggio ruota. Mah.
Detto questo rimango dell'idea che una customizzazione la rende molto appetibile a chi vuol iniziare senza cifri folli.
Io in totale spenderò 1250€... avrò una bici con la doppia anima....con un cambio ruote passo da una Endurance veloce ad una gravel.
Poi da autunno 2020 diventerà solo da allenamento rulli con monocorona...i 500€ che ho speso li sposterò su un telaio nuovo.
Allegati
Sella e reggisella si cambiano con poco e si tolgono già parecchi grammi( etti).
La sella poi è una necessità x renderla adatta al ns popò.
Le ruote sono quelle che fanno guadagnare di più ma sono anche le più costose. Il cambio a mio avviso è utile se ti fai 2 set uno gravel con le ori e stradale con le nuove. Io ho girato con le slr1 Giant per in po' e la bici cambia di brutto comportamento.
Sicuramente non diventa una top di gamma ma di questo ne abbiamo già discusso.
M.
Ricapitolando quindi potrebbe avrebbe senso nell'ordine:
Ruote: ? (suggerimenti su qualcosa di economico che faccia valere la pena del cambio?) -200/-400g
Guarnitura: mi pare la scelta più azzeccata sia GRX810: -200g e range più adatto al gravel
Trittico: Qualcosa di affidabile (si spera) su aliexpress penso possa far risparmiare tra i 200 e i 300g
Sella: in base ai gusti, si potrebbero risparmiare altri 100g
Non intendo farlo adesso ma mi piace avere delle prospettive.
In base alla spesa penso si possa arrivare a togliere 600 /1000g Niente di sconvolgente ma è qualcosa.
Ruote: ? (suggerimenti su qualcosa di economico che faccia valere la pena del cambio?) -200/-400g
Guarnitura: mi pare la scelta più azzeccata sia GRX810: -200g e range più adatto al gravel
Trittico: Qualcosa di affidabile (si spera) su aliexpress penso possa far risparmiare tra i 200 e i 300g
Sella: in base ai gusti, si potrebbero risparmiare altri 100g
Non intendo farlo adesso ma mi piace avere delle prospettive.
In base alla spesa penso si possa arrivare a togliere 600 /1000g Niente di sconvolgente ma è qualcosa.
Offerta niente male:
Che ne dite?
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Che ne dite?
Io andrei di sella e reggisella. Lascerei il trittico com'è e poi eventualmente ruote.
le fulcrum sono una sicurezza... personalmente aspetterei ancora un pò e andrei di carbon
Farsport, un nome una garanzia
Far sport ha immesso sul mercato i nuovi cerchi KAZE, sia rim che disc, pesi dei disc che cominciano ad essere sotto i 400 gr, i 35 mm disc da 26 stanno a 350gr, i cerchi rim hanno una pista frenante che ricorda la pista ac3 di campagnolo, ho chiesto i prezzi, per 2 cerchi disc tubeless da 35...
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Considerando che la coppia pesa 300 gr meno che la sola posteriore RC finita è comunque una bella differenza .
Con le fulcrum/ farsport normali guadagni almeno 400gr. con le farsport della discussione sei a 1200gr a coppi( almeno mi è sembrato di capire).
Tra le varie cure dimagranti io ci metterei anche un pacco pignoni più leggero....e più performante....
M.
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