quanto era bella quella colorazione celeste!!! mi innamorai di quel telaio e di quella colorazione tanto che la stavo per comprare poi, freni sotto il mc e reggisela mi fecero optare per un tarmac sl4 s-works ltd
un, due, Trek...stella (parte settima)
- Creatore Discussione lance23
- Data di inizio
- Stato
quanto era bella quella colorazione celeste!!! mi innamorai di quel telaio e di quella colorazione tanto che la stavo per comprare poi, freni sotto il mc e reggisela mi fecero optare per un tarmac sl4 s-works ltd
Complimenti per la bici, lo so è una bomba. Per quanto riguarda la vitina, l'ho persa anch'io due volte, se compri il kit ne hai anche altre di ricambio (tipo quelle di regolazione dei freni), però costicchia altrimenti vai da un ferramenta e ti fai dare una vitina con il solito passo a testa a croce va bene uguale (non si vede). Applica un po' di frenafiletti medio (blu) quando la riavviti.
Giusto per informazione, ultimo aggiornamento, da circa 10 giorni ho il nuovo telaio gentilmente sostituito dalla TREK, è inutile dire che sono felice, ringrazio la TREK e tutti i forumisti che hanno risposto con cortesia e competenza alla discussione.....
Ciao Mario per quale motivo ti hanno sostituito il telaio? Comunque i tempi so quelli circa 50 gg
ciao mi si era rotto .....la parte che va a "infilare" nel reggisella...
183 a 79 ma la grandezza bici dipende da diversi parametri fisici...se fosse 56 avrei molti spessori sotto manubrio,su questo telaio....il concetto bici piccola pipa lunga e sella arretrata non sempre va bene per tutti e su diversi telai...
io sono 184 e pedalo a 82,5 dal mov centrale, quindi immagina la differenza di cavallo, inoltre in proporzione ho il busto corto e gli arti lunghi.
ho preso la 58 ed ho il reggisella da 205 mm (quello più lungo) esteso al massimo e 3 cm di spessori sotto il manubrio
dentro la macchina
ho troppa paura dei portabici da tetto o da portellone oltre che per la bici in sè ma anche per i danni che potrebbe fare volando via dal portabici.
di solito quelli più sicuri sono da tetto o da gancio traino, quelli da portellone di solito poggiano sul lunotto che rischia di spaccarsi se si prende un buco bello grande sotto il peso del contesto bici-portabici
Di solito la carico in auto, ma per i viaggi in cui non posso farlo uso Thule 569. Molto valido e specifico per le forcelle full carbon senza inserti in alluminio.
Trek Emonda SLR 6
Trek Emonda SLR 6
io con la mia trek emonda ieri personal record -2 min su una salita di 10 km.
Dunque..il mio "matrimonio" con la mia emonda sta vacillando seriamente.
ed ho bisogno di capire fondamentalmente una cosa..visto che mi si stanno mettendo un tarlo nella mente che scava sempre più.
avevo una sl6 2017 montata ultegra 6800 ci ho percorso 6000 km di beatitudine, bici impeccabile, cambio idem, sembrava pedalassi senza catena per quanto era silenzioso.
una bici meccanicamente perfetta sotto ogni punto di vista.
a novembre scorso la do via e prendo la nuova slr6 nella colorazione che ho sempre sognato montata full ultegra 8000.
ebbene io da allora mi ritrovo a combattere (inutilmente) da 5000 con un frizionamento di sotfondo della catena che ne io, ne svariati meccanici riescono ad eliminare
ognuno parte dal forcellino.. poi regola il cambio, poi lubrifica la catena...e il problema rimane.
gia mi fa strano che ognuno abbia da regolare sto forcellino ogni volta...a modo suo. ma vabbè.
cambiato catena, cambiato cassetta... ma il problema rimane
e attenzione... il cambio lavora perfetto. quindi escluso sfregamenti su deragliatore
l ultima " fantasiosa ipotesi" in ordine temporale... il tipo di carbono più leggero rispetto al precedente telaio... che amplifica di più il rumore di scorrimento della catena
oltre cio mi resta o cambiare la guarnitura o segare la bici in 2...
impossibile che 4 diversi meccanici non riescano ad eliminare sto cazz di rumore.
io non so più che fare.
ed ho bisogno di capire fondamentalmente una cosa..visto che mi si stanno mettendo un tarlo nella mente che scava sempre più.
avevo una sl6 2017 montata ultegra 6800 ci ho percorso 6000 km di beatitudine, bici impeccabile, cambio idem, sembrava pedalassi senza catena per quanto era silenzioso.
una bici meccanicamente perfetta sotto ogni punto di vista.
a novembre scorso la do via e prendo la nuova slr6 nella colorazione che ho sempre sognato montata full ultegra 8000.
ebbene io da allora mi ritrovo a combattere (inutilmente) da 5000 con un frizionamento di sotfondo della catena che ne io, ne svariati meccanici riescono ad eliminare
ognuno parte dal forcellino.. poi regola il cambio, poi lubrifica la catena...e il problema rimane.
gia mi fa strano che ognuno abbia da regolare sto forcellino ogni volta...a modo suo. ma vabbè.
cambiato catena, cambiato cassetta... ma il problema rimane
e attenzione... il cambio lavora perfetto. quindi escluso sfregamenti su deragliatore
l ultima " fantasiosa ipotesi" in ordine temporale... il tipo di carbono più leggero rispetto al precedente telaio... che amplifica di più il rumore di scorrimento della catena
oltre cio mi resta o cambiare la guarnitura o segare la bici in 2...
impossibile che 4 diversi meccanici non riescano ad eliminare sto cazz di rumore.
io non so più che fare.
Effettivamente la sl6 2017 era semplicemente fantastica.
Tu che miglioramenti hai percepito passando alla sorella slr e soprattutto, di quanto si è prosciugato il c.c.???
- Stato
-
Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
- Visite: 5K
- Commenti: 13
- Aggiornata: