bdc moderna a basso costo: poca spesa, tanta resa

[mlv]

Nel lontano 2018 scrissi questo post nel forum marrone ... e in questi anni ha avuto un discreto seguito. L'idea secondo me era buona.

“Gravellizzare” una vecchia 26”: poca spesa, tanta resa

Ho realizzato questo allestimento e ne sono molto soddisfatto, quindi scrivo questo thread ... magari a qualcuno interessa l’idea. Avevo una vecchia 26”, una Ktm da 9 kg senza pedali e volevo una bici per giri su asfalto, asfalto scassato, ciclabili, cementate e strade bianche della Sardegna...

community.mtb-mag.com

Ora me ne è venuta una simile e la condivido con chi ha poco budget (diciamo 1000-1500 Euro) ma vuole una bdc di concezione moderna.
Cosa intendo per "bdc di concezione moderna"? Cambio elettronico, freni a disco e soprattutto ruote a canale largo con gomme tubeless da almeno 28mm, Per esperienza posso dire che la guidabilità di questo tipo di bici è ben migliore di una vecchia bdc con cambio manuale, freni rim e ruote per camera con gomme da 23mm gonfiate a 8 bar.

P.S.: per cortesia, evitiamo le solite diatribe (dischi si dischi no, elettronico o manuale, tubeless o camera) con i soliti interventi da talebani per cui "quello che ho scelto io è meglio e voi non capite un razzo". Lo scopo non è stabilire cosa sia meglio, ognuno sceglie per sè. Però se uno vuole una bdc di questo tipo oggi deve spendere un rene per averla montata in modo decente. A questi ciclisti propongo una via alternativa.

Ecco l'idea:
- cercare una vecchia gravel in carbonio, leggera ed usata poco; con uno dei primi cambi elettronici; con freni a disco; con ruote canale largo e passaggi ruote diciamo fino a 35mm. Queste gravel si trovano a poco perchè oggi se la gravel non ha almeno passaggio ruote 45mm non la vuole più nessuno
- rendere tubeless le ruote (se già non lo sono) e montare gomme da strada tra 28 e 32mm

In questo modo si ottiene una buona bici da strada moderna (con cambio elettronico, freni a disco, ruote tubeless) con un peso decoroso e ad un costo contenuto.

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[madqwerty]

cercare una vecchia gravel in carbonio, leggera ed usata poco; con uno dei primi cambi elettronici; con freni a disco; con ruote canale largo e passaggi ruote diciamo fino a 35mm. Queste gravel si trovano a poco

più che trovarle a poco, mi sa che le si trova poco, molto poco recuperare una MTB 26' (dopo l'uragano 27.5'/29' che le ha spazzate via tutte in 2-3 stagioni) era missione leggermente meno ardua..
cmq seguirò con interesse gli sviluppi

 

[stambecco]

Con 1500 euro non ce la fai secondo me

 

[4x16]

Con 1500 euro non ce la fai secondo me

@mlv anche secondo me con 1500 non c'è la fai, basta solo guardare l'usato bdc....con 1500 trovi solo cambi meccanici, qualche disco idraulico ma quasi tutto rim/meccanico.......

 

[NickMeditato]

sui 1000€ trovo ciclocross in alu/carbo con freni disco meccanici (o cantilever) e cambio meccanico ...

 

[mlv]

È chiaro che bisogna impegnarsi un po' nella ricerca ed avere un po' di pazienza.
L'idea base è fondata sul concetto che le prime gravel con passaggio ruota limitato a 35mm oggi non piacciono più e come gravel hanno poco mercato. Però con un passaggio ruota da 35mm possono consentire l'uso di gomme stradali moderne tubeless. E le gravel del 2017 circa hanno freni a disco e alle volte cambio elettronico. Io dico che con 1500 si riesce a trovare una gravel del 2017-2018 usata poco, montata Ultegra Di2 e con freni a disco.

 

[mlv]

Per fare un esempio:

https://www.subito.it/biciclette/specialized-diverge-comp-disc-torino-509968457.htm

La si tratta e la si porta a casa a 1000 Euro, poi si aggiunge un kit tubeless e gomme Conti GP5000 28mm, direi circa 130 euro. Totale 1130 Euro. Chiaramente manca il cambio elettronico in questo caso.

Risultato di 5 min di ricerca. Con un po' di costanza e tempo, secondo me si trova anche con l'elettronico entro i 1500 di budget.

 

[bicilook]

In questo modo si ottiene una buona bici da strada moderna (con cambio elettronico, freni a disco, ruote tubeless) con un peso decoroso e ad un costo contenuto.

Sei convinto di quello che dici e se va bene per te va bene per tutti.
Secondo me non sarà mai come avere una bici espressamente da strada,rim o disc che sia.

 

[mlv]

Sei convinto di quello che dici e se va bene per te va bene per tutti.
Secondo me non sarà mai come avere una bici espressamente da strada,rim o disc che sia.

Sono convinto perché ho fatto il test.
Non è come una bdc moderna, ma ci si avvicina parecchio ... e si spende poco.
Così come una 26" gravellizzata non è come una gravel.

 

[Pringles]

basta comprare una bici delle serie "endurance" usata la paghi la metà ed hanno geometrie molto simili a quelle race.

 

[golias]

A questo punto.. telaio con occhi a mandorla dedicato al gravel e un cambio 11 v elettronico usato.. la spesa maggiore va quasi alle ruote odierne a meno che non si faccia sempre l'acquisto in ciaina

 

[mlv]

basta comprare una bici delle serie "endurance" usata la paghi la metà ed hanno geometrie molto simili a quelle race.

Sì ma se la vuoi con ruote tubeless canale largo e gomme da 28-30mm, freni a disco e cambio elettronico decorosi ... la paghi ben più di 1500 euro

 

[Pringles]

ti sei chiesto perché nessuno fà una cosa del genere almeno di non avere già tale bici in garage?

 

[mlv]

ti sei chiesto perché nessuno fà una cosa del genere almeno di non avere già tale bici in garage?

Infatti è un'idea anche per chi ha una gravel di concezione vecchia e ne ha presa una nuova recentemente.
Può ridare vita alla vecchia gravel facendola diventare una interessante endurance con una piccola spesa, invece di venderla a un mercato che la pagherebbe 4 soldi (se ha passaggio ruote fino a 35mm).

 

[mlv]

In molte delle risposte state trascurando il fatto che il mercato dell'usato paga molto meno una gravel con passaggio ruote max da 35 rispetto a una con passaggio da 45mm (a parità di tutto il resto). Per questo può diventare interessante farla diventare una endurance moderna.

 

[Pringles]

Infatti è un'idea anche per chi ha una gravel di concezione vecchia e ne ha presa una nuova recentemente.
Può ridare vita alla vecchia gravel facendola diventare una interessante endurance con una piccola spesa, invece di venderla a un mercato che la pagherebbe 4 soldi (se ha passaggio ruote fino a 35mm).

ok, ma te scrivi "cercare", chi ha una bici del genere compra 2 ruote usate da strada e risolve.

poi ti dico Gravel con vecchio elettronico la vedo difficile, sicuramente non in Italia.

tra l'altro anche un Ultegra di2 11v RIM solo leve e deragliatori tra poco ti costano come metà budget.

 

[mlv]

ok, ma te scrivi "cercare", chi ha una bici del genere compra 2 ruote usate da strada e risolve.

poi ti dico Gravel con vecchio elettronico la vedo difficile, sicuramente non in Italia.

tra l'altro anche un Ultegra di2 11v RIM solo leve e deragliatori tra poco ti costano come metà budget.

Non ho detto che è facile, ho detto che è possibile. Lo so che ce ne sono poche in vendita. Poi bisogna trovarla nella taglia giusta e non troppo lontano. Con un po' di pazienza ...

Ma se non hai pazienza o se non sei d'accordo ... non sei obbligato a leggere il thread.

 

[Lumi]

Probabilmente viene fuori una bici che “sembra” una bici da strada, ma che ha le geometrie di un gravel. Se questo ponga dei limiti all’atto pratico non lo so e va visto nel caso concreto. Le geometrie contano pero’, probabilmente sara’ pesante e poco reattiva rispetto a una vera bdc

 

[golias]

Tolto che una gravel con cambio elettroattuato.. di gravel ha già poco.

 

[mlv]

Probabilmente viene fuori una bici che “sembra” una bici da strada, ma che ha le geometrie di un gravel. Se questo pomga dei limiti all’atto pratico non lo so e va visto nel caso concreto. Le geometrie contano pero’, probabilmente sara’ pesante e poco reattiva rispetto a una vera bdc

Sì certo. Viene fuori una bici da endurance, comoda e guidabile ma non certo super reattiva e veloce