Garmin Vector 3

[Rederik79]

Da dove si richiedono?

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Mi sembra che devi scrivere una mail a Garmin Italia. Se guardi il video più su lo dice il tipo a chi chiedere. Io ho contattato Garmin tramite facebook e ho fatto con loro

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[karbon79]

Terza generazione? Questa mi è nuova... Ma hai fatto richiesta o te l'hanno spedita di default? Io sono alla seconda ma i miei vanno benone. Non capisco cosa ci sia di differente nella terza. Sempre stabilissimi come misurazione.

come ti hanno gia detto i contatti dei porta batteria sono d'orati,fai richiesta tramite email e ti inviano il tutto gratis in 10gg.La mia domanda nessuno li ha "aggiornati?anche la base e stata migliorata?vanno cambiate?come avete fatto voi?

 

[Rederik79]

come ti hanno gia detto i contatti dei porta batteria sono d'orati,fai richiesta tramite email e ti inviano il tutto gratis in 10gg.La mia domanda nessuno li ha "aggiornati?anche la base e stata migliorata?vanno cambiate?come avete fatto voi?

Io ho cambiato tutto, sinceramente, dalla poca parte visibile mi sembrano uguali ai precedenti di seconda generazione che avevo su. Li ho cambiati e così ho approfittato anche per fare manutenzione e ingrassaggio cuscinetti

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[GBV]

come ti hanno gia detto i contatti dei porta batteria sono d'orati,fai richiesta tramite email e ti inviano il tutto gratis in 10gg.La mia domanda nessuno li ha "aggiornati?anche la base e stata migliorata?vanno cambiate?come avete fatto voi?

Io ho cambiato tutto sia sul destro che sul sinistro. Risultato: sul destro i problemi di disconnessione permangono mentre sul sinistro sono comparsi dei problemi forse legati all ingombro per cui con il tappo chiuso il pedale gira poco scorrevole. Meraviglioso [emoji24]

 

[XSandro]

Io ho cambiato tutto sia sul destro che sul sinistro. Risultato: sul destro i problemi di disconnessione permangono mentre sul sinistro sono comparsi dei problemi forse legati all ingombro per cui con il tappo chiuso il pedale gira poco scorrevole. Meraviglioso [emoji24]

il tappo nn centra nulla sul cuscinetto del pedale...

 

[msmtrt1]

Oggi arrivati la 3°generazioni dei porta batteria piu le base del negativo,per chi ha sostituito gia è necessario sostituire comunque la base?anche li sono state apportate modifiche?

Boh... io ha ancora i primi... i secondi e i terzi sono ancora nella busta del corriere [emoji23]


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[msmtrt1]

il tappo nn centra nulla sul cuscinetto del pedale...

[emoji2954]


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[sepica]

buonasera signori, spero possiate aiutarmi.
Ho aggiornato i miei Vector 3S alla versione 3.60, è stata un po tormentata perche sia dal garmin 520 che dal mio cell via BT, arrivava al metà e si bloccava , cmq sembrerebbe che alla fine sia andato in quanto ora come firmware appunto mi da 3.60.

cmq il problema: da quando lho aggioranto non mi appare piu la potenza sul garmin, trova il PM riesco a fare la calibrazione alla fine mi segna anche gli RPM, ma niente i watt NON li visualizza....direi cosa non da poco x un wattmetro..

lho smontanto resettato tolto batteria disaccoppiato dal 520 , niente non mi da i watt....
AIUTO!!!!

 

[mad_trix]

Io ho cambiato tutto, sinceramente, dalla poca parte visibile mi sembrano uguali ai precedenti di seconda generazione che avevo su. Li ho cambiati e così ho approfittato anche per fare manutenzione e ingrassaggio cuscinetti

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Nel Kit che mi ha mandato Garmin ci sono 2 gommini , ho cambiato il corpo batteria e tappi sul pedale dx il tappo si è avvitato a fatica.
Provati stasera per un giretto per ora perfetti
Per chi vuole fare manutenzione completa ho trovato un video che vi spiega passo passo.

 

[GBV]

il tappo nn centra nulla sul cuscinetto del pedale...

Io so solo che: tappo vecchio pedale gira bene, tappo nuovo pedale gira male. È empirico.

 

[XSandro]

Io so solo che: tappo vecchio pedale gira bene, tappo nuovo pedale gira male. È empirico.

scusami...ma il tappo non va a toccare i cuscinetti interni dove gira il pedale...empirico o no...non c'entra proprio sulla...il tappo agisce sul contenitore batterie che nulla a che vedere con i cuscinetti...perciò è praticamente impossibile che dipenda dal tappo che nn giri il pedale!!

 

[matrug]

Bene, oggi uscita di prova dei nuovi Vector 3.Ho fatto un giretto di 54 km andata e ritorno. Durante in percorso di andata è stato uno sperpetuo, si disconnettevano, non si visualizzava la cadenza, enorme sbilanciamento di potenza tra i due pedali con il sinistro più "potente". Al bar per il caffè, ho approfittato per rifare tutte le associazioni, con il telefono, con il Garmin 1030, con il wi-fi del paese, con l'orologio smart del vicino di sedia, con il bar ipertecnologico e con la perpetua della chiesa vicina. A parte gli scherzi, durante il giro di ritorno la cadenza è stata pressocchè presente, la potenza veniva rilevata ma era ancora sensibile la differenza tra il pedale sinistro ed il destro. Prima di montarli avevo aperto uno dei due (non ricordo quale di preciso) per controllare che non ci fossero quelle linguette di plastica a proteggere i contatti sugli apparati nuovi e non l'avevo trovata. Per caso avrò stretto male il tappo batteria? Siccome sono usciti di serie con la doppia batteria per ogni pedale è il caso di montare quella unica CR1/3N? O aspetto di scaricare queste e quelle uscite di scorta? Grazie

 

[Rederik79]

Bene, oggi uscita di prova dei nuovi Vector 3.Ho fatto un giretto di 54 km andata e ritorno. Durante in percorso di andata è stato uno sperpetuo, si disconnettevano, non si visualizzava la cadenza, enorme sbilanciamento di potenza tra i due pedali con il sinistro più "potente". Al bar per il caffè, ho approfittato per rifare tutte le associazioni, con il telefono, con il Garmin 1030, con il wi-fi del paese, con l'orologio smart del vicino di sedia, con il bar ipertecnologico e con la perpetua della chiesa vicina. A parte gli scherzi, durante il giro di ritorno la cadenza è stata pressocchè presente, la potenza veniva rilevata ma era ancora sensibile la differenza tra il pedale sinistro ed il destro. Prima di montarli avevo aperto uno dei due (non ricordo quale di preciso) per controllare che non ci fossero quelle linguette di plastica a proteggere i contatti sugli apparati nuovi e non l'avevo trovata. Per caso avrò stretto male il tappo batteria? Siccome sono usciti di serie con la doppia batteria per ogni pedale è il caso di montare quella unica CR1/3N? O aspetto di scaricare queste e quelle uscite di scorta? Grazie

Ti consiglio di cambiare le batterie che erano presenti nei pedali. È un consiglio anche dato da Garmin. Se le trovi prendi le C31n o come diavolo si chiamano. Se le trovi prendi le Varta

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[XSandro]

Ti consiglio di cambiare le batterie che erano presenti nei pedali. È un consiglio anche dato da Garmin. Se le trovi prendi le C31n o come diavolo si chiamano. Se le trovi prendi le Varta

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sta storia pure delle batterie lascia il tempo che trova...ne ho usate diverse...tra duracell varta energizer pkcell panasonic cr1n e via dicendo...la cosa importante è sempre mettere la goccia d'olio per i contatti e porre attenzione nel serraggio del tappo batterie...con questi semplici accorgimenti non si verificano problemi...uso ancora i tappi originali...

 

[baffobaffone]

Bene, oggi uscita di prova dei nuovi Vector 3.Ho fatto un giretto di 54 km andata e ritorno. Durante in percorso di andata è stato uno sperpetuo, si disconnettevano, non si visualizzava la cadenza, enorme sbilanciamento di potenza tra i due pedali con il sinistro più "potente". Al bar per il caffè, ho approfittato per rifare tutte le associazioni, con il telefono, con il Garmin 1030, con il wi-fi del paese, con l'orologio smart del vicino di sedia, con il bar ipertecnologico e con la perpetua della chiesa vicina. A parte gli scherzi, durante il giro di ritorno la cadenza è stata pressocchè presente, la potenza veniva rilevata ma era ancora sensibile la differenza tra il pedale sinistro ed il destro. Prima di montarli avevo aperto uno dei due (non ricordo quale di preciso) per controllare che non ci fossero quelle linguette di plastica a proteggere i contatti sugli apparati nuovi e non l'avevo trovata. Per caso avrò stretto male il tappo batteria? Siccome sono usciti di serie con la doppia batteria per ogni pedale è il caso di montare quella unica CR1/3N? O aspetto di scaricare queste e quelle uscite di scorta? Grazie

La differenza tra destro e sinistro penso sia normale ,anch'io sono più potente col sinistro e normalmente sono a 51% sul sinistro e 49% sul destro,se stringi male il tappo batteria di un pedale come è capitato a me ti segna a colpi la potenza ma non sicuramente segnarla più bassa.

 

[Rederik79]

sta storia pure delle batterie lascia il tempo che trova...ne ho usate diverse...tra duracell varta energizer pkcell panasonic cr1n e via dicendo...la cosa importante è sempre mettere la goccia d'olio per i contatti e porre attenzione nel serraggio del tappo batterie...con questi semplici accorgimenti non si verificano problemi...uso ancora i tappi originali...

Lo so ma è così. Anche io varie marche ma le uniche che non mi hanno dato problemi sono le cr1n varta.

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[XSandro]

Lo so ma è così. Anche io varie marche ma le uniche che non mi hanno dato problemi sono le cr1n varta.

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come detto sopra...le batterie non sono tutte uguali...e cmq l'olio per i contatti elettrici minimizza il problema anche con le batterie problematiche...e poi ripeto il serraggio del tappo batterie non va fatto a morte...si accosta e si avvita con la mano fino al blocco e poi si da un quarto di giro di brugola...così funziona tutto alla grande con il 98% delle batterie!

 

[matrug]

Ecco la foto della schermata di Garmin Connect. Come si può vedere lo squilibrio tra i due pedali è abbastanza consistente. Magari fosse 49% e 51%....

 

[Rederik79]

come detto sopra...le batterie non sono tutte uguali...e cmq l'olio per i contatti elettrici minimizza il problema anche con le batterie problematiche...e poi ripeto il serraggio del tappo batterie non va fatto a morte...si accosta e si avvita con la mano fino al blocco e poi si da un quarto di giro di brugola...così funziona tutto alla grande con il 98% delle batterie!

Ok

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[XSandro]

Ecco la foto della schermata di Garmin Connect. Come si può vedere lo squilibrio tra i due pedali è abbastanza consistente. Magari fosse 49% e 51%....

per questo problema controlla che la molla di sgancio dei due pedali sia settata con uguale forza...inoltre il problema si enfatizza con le tacchette consumate e con ampio flottaggio...cioè quelle rosse per intenderci...