Non ho risparmiato niente, costano uguale. Però tu non mi puoi fare esempi che non c'entrano niente.
Poi aggiungo ;
Perchè non hai aggiunto > di buon senso ?
Era perchè alla fine presentano un profilo alare/areodinamico migliore ? o per il peso ?Vabbè io lo avrei scritto perché preferisco gli hookless, ma tanto nessuno ci crede
Sinceramente non ho voglia di scriverlo di nuovo.
Perchè non hai aggiunto > di buon senso ?
Probabilmente perchè non ne hai cognizione.. prova a ragionare sul "funzionamento" e le "forze" che lavorano sul cerchio e gomma e datti una risposta.
A me era chiaro fin dall'inizio che cerchi di questo tipo avrebbero dato problemi.. guarda caso problemi che hanno avuto quelli che veramente mettono alla frusta questa nuova trovata (non oso neppure chiamarla tecnologia perchè a mio avviso e per mia logica ha del controsenso !! )
Ma di cosa stiamo parlando ?
poi qualcuno accosta a dischi e altre chiamiamole rivoluzioni del settore come avessero un analogia.. che -sempre a mio avviso- non c'è a meno che uno la inventi giusto perchè deve scrivere 2 righe
il limite è 125kg, che non è un limite.
La differenza fondamentale con auto e moto è che nessuno, dico nessuno si cambia le gomme dell'auto in box. serve la pressa del gommista. il copertone bici si deve poter mettere in box e il canale non puoi essere troppo profondo altrimenti servirebbe il compressore da officina e valvola tipo auto per farlo tallonare. questa è la principale differenza tra un sistema bici e un sistema auto: Montaggio e aria che puo passare attraverso la valvola. oltre al fatto che in pneumatico auto e moto il cerchietto è di ferro.Posso dirlo io che NON li ho qual'è il vantaggio che penso sia più grande dei cerchi Hookless?
Non ti devi sbragare le dita nel tentativo di stallonare la gomma dall'uncino.....mortacci sua.
Domanda senza polemica: si confronta il cerchio hookless con quelli auto/moto/MTB/ecc....ma c'è un altro veicolo che viaggia con pressioni elevate come la bici su un cerchio senza uncino? Elevate è indicativo, però sopra i 3 bar non credo viaggi nessun veicolo, e da qui il dubbio sulle bici da corsa e la necessità sui canali larghi e le sezioni gomme grandi. (ribadisco che non è una polemica ma una domanda/confronto).
Ci avresti messo meno tempo a riscriverlo di nuovo.. anche perchè non è che uno deve stare a ricordare i mille mila post che legge e annotarsi chi li ha scritti.Sinceramente non ho voglia di scriverlo di nuovo.
Anche perché mi sembra di essere scemo .
Cmq io continuo ad usare le mie ruote hookless, a mio rischio e pericolo
Le hooked sono in vendita
Scusa ma chi sei per pretendere specific he?Poi tanto lo sai giá:Zipp fa schifo e Giant é il migliore
Posso dirlo io che NON li ho qual'è il vantaggio che penso sia più grande dei cerchi Hookless?
Non ti devi sbragare le dita nel tentativo di stallonare la gomma dall'uncino.....mortacci sua.
Domanda senza polemica: si confronta il cerchio hookless con quelli auto/moto/MTB/ecc....ma c'è un altro veicolo che viaggia con pressioni elevate come la bici su un cerchio senza uncino? Elevate è indicativo, però sopra i 3 bar non credo viaggi nessun veicolo, e da qui il dubbio sulle bici da corsa e la necessità sui canali larghi e le sezioni gomme grandi. (ribadisco che non è una polemica ma una domanda/confronto).
Riscontro qualche problema con la messaggistica del forum e la mia tastiera nel cellulare che é settata in English non aiuta di certo,me ne scuso.
No, aspe....a parte che io le gomme della moto le cambio in garage e faccio meno faticha dei tubeless bici, però la mia considerazione era relativa alla pressione di esercizio, quella auto/moto/MTB è più bassa di quella da corsa e sicuramente conta nella destinazione d'uso del cerchio hookless..
No, ma come si monta/smonta lo so benissimo(a parte il male di dita nello stallonare il pneus dall'uncino...arimortacci sua
, cosa che con auto moto fai meccanicamente con gli smontagomme, manuale o automatico che sia ), il mio discorso era come più su evidenziato.io la zona valvola la metto per ultimo, sfruttando tutta la profondità del canale. il copertone cosi, durante l'inserimento sta su un diametro inferiore rispetto al caso in cui parti dalla valvola. molto più semplice e zero rischio di pizzicare perche in prossimità della valvola, quando il fianco è più in tiro, basta spingere la valvola che la camera si allontana dal cerchio. cosi facendo non uso le leve. non le porto nemmeno dietro.
