ce n'è uno della shimano uscito l'anno scorso che ho provato ed è qualcosa di fenomenale. più fluido del grasso, più viscoso di un olio. rimane più a lungo sui cavi freno anche in caso di utilizzo sotto la pioggia battente.
Piccole accortezze in officina
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per quanto riguarda la lubrificazione delle guaine, basta provare a farlo una volta sola per rendersi conto di tante cose... ovvero che la scorrevolezza aumenta subito di tantissimo, e successivamente rimane molto più a lungo rispetto ad un cavo non lubrificato.[/quote]
Per le guaine rivestite internamente in Teflon credo nono sia consigliabile ne lubrificarle nè (molto peggio) ingrassarle; è vero che inizialmente tendono a sembrare un pò più scorrevoli ma con tempo si impastano.... perchè invece non usare (sempre con guaine Teflonate) cavi rivestiti in Teflon (ex. XTR)?
Quando regolate i freni dopo il cambio delle guaine e dei fili stringete del tutto i due regolatori posti sopra ai due corpi freno e quindi allentateli di un paio di giri; tirate completamente il filo fino a stringere i pattini addosso al cerchio (cosi andrete bene anche a regolarne la posizione), serrate la brugola per bloccare il cavo e (dopo aver tirato diverse volte le leve e casomai sistemato l'eventuale gioco) allentate i due regolatori.....
Per le guaine rivestite internamente in Teflon credo nono sia consigliabile ne lubrificarle nè (molto peggio) ingrassarle; è vero che inizialmente tendono a sembrare un pò più scorrevoli ma con tempo si impastano.... perchè invece non usare (sempre con guaine Teflonate) cavi rivestiti in Teflon (ex. XTR)?
Quando regolate i freni dopo il cambio delle guaine e dei fili stringete del tutto i due regolatori posti sopra ai due corpi freno e quindi allentateli di un paio di giri; tirate completamente il filo fino a stringere i pattini addosso al cerchio (cosi andrete bene anche a regolarne la posizione), serrate la brugola per bloccare il cavo e (dopo aver tirato diverse volte le leve e casomai sistemato l'eventuale gioco) allentate i due regolatori.....
gattonero
Princeps Mechanicorum
- 2 Agosto 2004
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Ci siamo fraintesi... pensavo che parlassi del cambio posteriore, ed infatti solo lì è possibile regolare i fine corsa senza catena installata (guardando l'allineamento fra rotellina e pignoni).
Per regolare il cambio anteriore devi per forza montare la catena per vedere se ti strisica.
)Una regolazione di massima dei finecorsa si può fare anche al deragliatore, in maniera di non fare inavvertitamente danni (strisciare le pedivelle nei casi più sfortunati...) alla prima cambiata.
Si e magari anche un punto di saldatura!
il grasso evita anche i cigolii,se è quello buono
riguardo al lubrificante nelle guaine teflonate: perchè continuate a leggere i manuali e a non provare di persona che cosa vuol dire infilare del lubrificante (magari liquido tipo quello della finish line) nelle guaine freno e cambio? vi accorgerete che:
1. da subito la differenza di scorrevolezza è incredibile.
2. nel tempo rimane sempre molto scorrevole il comando lubrificato.
altra piccola accortezza, con le mtb appena montate, il lubrificante ce lo piazzo anche nel raccordo curvo che sta appena prima del v-brake. due gocce. fanno la differenza.
1. da subito la differenza di scorrevolezza è incredibile.
2. nel tempo rimane sempre molto scorrevole il comando lubrificato.
altra piccola accortezza, con le mtb appena montate, il lubrificante ce lo piazzo anche nel raccordo curvo che sta appena prima del v-brake. due gocce. fanno la differenza.
Credo di aver provato un pò di tutto ma tu hai mai provato un cavo teflon xtr (costa 8 euro) senza lubrificante? Comunque l'olio fa poca differenza è il grasso che fa danni! Per frenare meglio su mtb meglio sostituire i v brake con i dischi.....
Come fare rspinato senza i tuoi interventi costruttivi... Fatto sta che invece di aggiungere proprie esperienze,si commentano solo le altrui...
gattonero
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L'uso dell'olio per "rinfrescare" l'interno delle guaine (anche quelle teflonate) e le pipette dei V-Brake è una buona cosa, e da una bella differenza.
Ovviamente funziona entro certi limiti, quindi (come dato indicativo di uso medio) ogni anno è bene cambiare almeno i cavi, e le guaine ogni due.
Quando si toglie il cavo ed ha la ruggine, o è "bianco" dall'ossidazione, allora è bene cambiare anche le guaine.
Un'altra buona cosa da fare è una goccia di grasso sulla testa del cavo, non fa mai male, ed una goccia di olio di quando in quando sul pulsante di apertura dei comandi Campy Ergo, che hanno la tendenza ad ossidarsi
Ovviamente funziona entro certi limiti, quindi (come dato indicativo di uso medio) ogni anno è bene cambiare almeno i cavi, e le guaine ogni due.
Quando si toglie il cavo ed ha la ruggine, o è "bianco" dall'ossidazione, allora è bene cambiare anche le guaine.
Un'altra buona cosa da fare è una goccia di grasso sulla testa del cavo, non fa mai male, ed una goccia di olio di quando in quando sul pulsante di apertura dei comandi Campy Ergo, che hanno la tendenza ad ossidarsi
no, sulla parte filettata del perno del pedale si usa il grasso affinchè non si "incolli" alla pedivella
gattonero
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Il Cinelli Ram ha il difetto della vernice che "salta" proprio nella zona del collare, a causa del sudore
Una domanda ..
Dopo aver lavato e sgrassato la bdc, a parte la catena, dove mettete una goccia di olio??
Io:
-movimenti del parallelogramma deragliatore posteriore
-movimenti deragliatore anteriore
-movimenti freni
Mi sono sempre chiesto se faccio bene o no.....
ab
Dopo aver lavato e sgrassato la bdc, a parte la catena, dove mettete una goccia di olio??
Io:
-movimenti del parallelogramma deragliatore posteriore
-movimenti deragliatore anteriore
-movimenti freni
Mi sono sempre chiesto se faccio bene o no.....
ab
Un tips & tricks fondamentale, anche se non si applica alle bdc..
Per togliere e mettere le manopole di gomma su mtb o bici da strada normali, usare alcool (quello rosa, in italia) da far penetrare tra manopola e manubrio sollevando un po'la manopola con un cacciavite per togliere , bagnare l'interno della manopola per mettere. Facendo cosi'la manopola scorre sul manubrio giusto il tempo per andare in posizione, poi l'alcool evapora e la manopola si blocca..
ab
Per togliere e mettere le manopole di gomma su mtb o bici da strada normali, usare alcool (quello rosa, in italia) da far penetrare tra manopola e manubrio sollevando un po'la manopola con un cacciavite per togliere , bagnare l'interno della manopola per mettere. Facendo cosi'la manopola scorre sul manubrio giusto il tempo per andare in posizione, poi l'alcool evapora e la manopola si blocca..
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gattonero
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Più che il cacciavite, un vecchio raggio piatto è la cosa migliore :-)
Ogni SiVende ve ne può dare uno
O altrimenti anche con la pistola ad aria compressa per compressone, si alloggio tra la manopola ed il manubrio, l'aria che esce crea una sorta di cuscino d'aria che permette di posizionare la manopola in pochi secondo. Ovviamente però senza compressone rimane valido il trucco dell'alcol od anche dell'acqua saponata.
