Vecchia Molteni da restaurare/gravellizzare

[Robibz]

Buongiorno, ho una vecchia bici da corsa Molteni (foto di repertorio) che dovrei restaurare e stavo valutando se fosse possibile trasformarla in una gravel. Il telaio è arruginito e sarebbe da far sabbiare/sgrattare e rivernicare poi ci sarebbe da togliere la rugine su pacco pignoni e corona, oltre a sistemare freni e copertoni, per il resto dovrebbe essere in "buone" condizioni. Secondo voi è possibile farla diventare una gravel oppure il telaio è troppo piccolo? Altra domanda, se la sistemo può ancora avere un valore da bici vintage?

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[FrancoBikers]

Per farla diventare una gravel dovresti riuscire a montare almeno copertoncini da ciclocross 700×33. Con un telaio come il tuo penso sia impossibile

 

[bradipus]

Dubito che su quella bici, data la scarsa luce tra freni e ruote, si possano montare coperture anche solo da 28mm.

 

[4x16]

E poi perché snaturare una vintage ?

 

[palmer]

Sulla mia Derosa Professional sono riuscito a farci stare i copertoncini da 30, senza alcuna modifica (eccezion fatta per il carro allargato da 126 a 130 mm, ma questo solo per poter montare un gruppo 10V).
Sono d'accordo con 4x16, le bici non vanno snaturate.
Inoltre, da anni partecipo a L'Eroica con una bici con copertoncini da 23, e vanno benissimo!

 

[gio.max]

io col 23 all'Eroica perderei i denti per strada, copertoni da 28 belli robusti (battistrada centrale rialzato), sella Brooks in pelle ed è tutta un'altra cosa. Probabilmente ho trovato per caso la misura giusta di telaio, altezza sella, distanza manubrio e quant'altro, ma non sono mai arrivato col mal di schiena/culo.

PS: anche la pressione delle gomme ho imparato sulla mia terga pelle che è fondamentale

 

[FrancoNero]

Se e' un cancello come dici fai prima a buttarla e a comprare una gravel usata. Se no provi a venderla per 100 euro e cosi recuperi qualcosa per comprarti una gravel. Se invece e' per divertirsi un po in garage allora sky is the limit.

 

[gio.max]

Metti un paio di foto delle zone "arrugginite", tanto da capire se la corrosione è solo superficiale oppure in profondità. Da lì poi si può capire quanto ne valga la pena spenderci 2 soldi per un eventuale recupero.
Se fosse in ordine non saprei comunque dare un giudizio/valore, lascio la parola a chi conosce meglio il marchio, comunque in giro ne ho viste veramente pochissime negli anni

 

[4x16]

A quei tempi non esistevano gravel, endurance, aero ma stava nelle gambe e nel manico di chi ci pedalava farle diventare gravel, endurance o aero; guardate i giri d'Italia all'epoca eroica del ciclismo e ditemi se non ho ragione.....io su una bici così datata non andrei mai a cambiare nulla con componenti moderni, magari i copertoncini al posto dei tubolari se voglio usarla quotidianamente, ma oltre a questo le darei una lavata e stop in modo da farle conservate la patina del tempo che da un valore aggiunto!!!