No. Quelle che ho preso io hanno i mozzi 190 ceramic raggi Aero cerchi DT 1.1 White. peso 1420. E' sono questi. 28 - 28. Una signora assemblata, credo.
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- Creatore Discussione Kéo
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No. Quelle che ho preso io hanno i mozzi 190 ceramic raggi Aero cerchi DT 1.1 White. peso 1420. E' sono questi. 28 - 28. Una signora assemblata, credo.
i mozzi li avevi pagati molto poco, se non ricordo male 450 euri (circa metà del loro prezzo),
Non esageriamo i mozzi DT 190S Ceramic 900 euro?
Ma anche 450 euro sono eccessivi|
Io che prima di comprare verifico parecchio mi sembra di aver visto che
a 350 euro si prendevano.
tubolari per la nuova stagione.
mozzi record silver, grazie a rinoge
cerchi fir st120
strani raggi alpina aero
tubolari servizio corse
e le sapienti mani di roland della santa per assemblarle
aggiornamento:
dopo una stagione passata senza problemi ho rotto 3 raggi in 5 uscite, tutti nella stessa posizione, lato cassetta, raggio compresso.
siccome "3 is a charm" ho sostituito tutti i raggi lato cassetta con dei dt competition, perdendo una ventina di grammi.
non so se mi riprendero' dallo shock
Sikhandar
Scalatore
aggiornamento:
dopo una stagione passata senza problemi ho rotto 3 raggi in 5 uscite, tutti nella stessa posizione, lato cassetta, raggio compresso.
siccome "3 is a charm" ho sostituito tutti i raggi lato cassetta con dei dt competition, perdendo una ventina di grammi.
non so se mi riprendero' dallo shock
Grazie al c***o, la ruota dietro è raggiata sbagliata........ ohiohi!!!!
Sikhandar
Scalatore
cioè, poi non lo so eh, a me hanno insegnato sempre (fonte: Busani di Montechiarugolo (PR) e Falaschi di Livorno (LI)) che 2 raggi provenienti da 2 flange diverse e infilati in buchi "consecutivi" (= sfasati di mezza distanza buco-buco) devono andare ambedue dall'interno verso l'esterno, o (ambedue) dall'esterno verso l'interno. Tu li hai che vanno: uno da fuori a dentro e l'altro da dentro a fuori... in pratica sono "paralleli", il che è male... parole del Falaschi (da interpretare): "perchè così (come le hai tu adesso) un nipple tira per tre e i successivi due nipples non tirano un ca**o" (no non ho capito cosa vuol dire ma mi aveva spaventato)
Sikhandar
Scalatore
lo so che le ruote sono asimmetriche. secondo me non cambia nulla, se supponiamo che la coppia se la prende il lato cassetta. e anche se cosi non fosse, non c'e' nessuna differenza visto che si vedono ruote fatte sia con il raggio che tira con la testa all'interno che l'inverso. il raggio non lo sa mica che la ruota e' asimmetrica.
sono fatte cosi perche' si fa prima.
Sikhandar
Scalatore
Uhm... non ho mai capito se l'osservazione del meccanico era dettata da empirismo o da una effettiva motivazione a priori (non mi ci sono mai scervellato più di tanto, so solo che quando mi presentavo per la campanatura mi sbraitava dietro e sono rimasto traumatizzato quindi ho sempre assemblato simmetrico). Ci dovrei riflettere per capire, vabè ora sono stanco, un giorno mi ci metto 
(come mai si fa prima a montarle così?)
quindi ho sempre assemblato simmetrico). Ci dovrei riflettere per capire, vabè ora sono stanco, un giorno mi ci metto (come mai si fa prima a montarle così?)
perche' quando inizi, hai il mozzo in mano e butti dentro contemporaneamente un raggio si e uno no di entrambe le flange. poi leghi sti raggi al cerchio insieme. poi track! ruoti il mozzo, e fai il resto della flangia, poi giri e fai l'altra mezza.
i raggi lato cassetta sono montati a regola d'arte. non credo sia quello il motivo della roture. più probabile l'tilizzo di raggi non dt che col tempo si sono un po allentati.
al posto dei competition io però avrei messo i revolution
Io le faccio sempre così:
1. raggio lato ruota libera che va in trazione (pulling spoke) con testa verso l'esterno (corre cioè all'interno della flangia)
2. raggio lato opposto idem
3. valvola nello spazio fra un raggio in trazione ed uno in "compressione", cioè nello spazio più grande (si disegna una sorta di rettangolo nella raggiatura)
4. foro della valvola allineato alla scritta Record o Dura Ace sul mozzo (guardando dal foro si vede la scritta)
Questo perchè:
1. la ruota è meno sollecitata, da quanto ho letto nelle pubblicazioni di miei mentori dell'assemblaggio di ruote (Sheldon Brown e un ingegnere delle Boeing appassionato di fisica e di ciclismo, che ha scritto un libro sulla fisica delle ruote)
2. per simmetria
3. per avere più spazio per infilare la pompa
4. perchè l'ordine è amico del bene. E poi fa figo almeno quanto il copertone con la scritta all'altezza della valvola
1. raggio lato ruota libera che va in trazione (pulling spoke) con testa verso l'esterno (corre cioè all'interno della flangia)
2. raggio lato opposto idem
3. valvola nello spazio fra un raggio in trazione ed uno in "compressione", cioè nello spazio più grande (si disegna una sorta di rettangolo nella raggiatura)
4. foro della valvola allineato alla scritta Record o Dura Ace sul mozzo (guardando dal foro si vede la scritta)
Questo perchè:
1. la ruota è meno sollecitata, da quanto ho letto nelle pubblicazioni di miei mentori dell'assemblaggio di ruote (Sheldon Brown e un ingegnere delle Boeing appassionato di fisica e di ciclismo, che ha scritto un libro sulla fisica delle ruote)
2. per simmetria
3. per avere più spazio per infilare la pompa
4. perchè l'ordine è amico del bene. E poi fa figo almeno quanto il copertone con la scritta all'altezza della valvola
anche io, ma disponibili c'erano i competition, e cerchero' di convivere con i venti grammi di differenza
rinoge
Apprendista Cronoman
- 20 Dicembre 2007
- 3.454
- 144
- Bici
- Olmo, Olmo ,Olmo ,Pego Luigino, Pego MxxxxxO,Bianchi XL Titanium, Colnago Tecnos,Carrera El Pantani,
rinoge
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i mozzi li avevi pagati molto poco, se non ricordo male 450 euri (circa metà del loro prezzo),
Non esageriamo i mozzi DT 190S Ceramic 900 euro?
Ma anche 450 euro sono eccessivi|
Io che prima di comprare verifico parecchio mi sembra di aver visto che
a 350 euro si prendevano.
giuro che costano proprio quei quattrini
Salve a tutti,
nella progettazione/realizzazione di una ruota assemblata il numero di raggi è un fattore direttamente proporzionale con la resistenza areodinamica al rotolamento ?
In sostanza meno raggi ci sono meglio è ?
nella progettazione/realizzazione di una ruota assemblata il numero di raggi è un fattore direttamente proporzionale con la resistenza areodinamica al rotolamento ?
In sostanza meno raggi ci sono meglio è ?
Sikhandar
Scalatore
prima domanda: no, la dipendenza non è lineare.
seconda domanda: si (ma la dipendenza non è lineare).
seconda domanda: si (ma la dipendenza non è lineare).
- Stato