shimano elettrico....

[theduke]

immagina i ciclocomputer senza fili, il sensore alla ruota è di fatto un contatto che s apre e chiude quando passa il magnete attaccato al raggio, in molti casi si sente proprio il contatto quando passa la calamita se fai attenzione, immagina quanti passaggi fa.

Giusto non ci avevo pensato. :)

per il peso in effetti levando già le guaine e i fili secondo me un bel po' si recupera e poi con il passare del tempo le batterie si fanno sempre più leggere quindi sarà un gruppo molto competitivo anche a livello di peso.
dovrebbe calare solo il prezzo ma quello non calerà tanto presto per due motivi:
1 - i tempi per ammortizzare i costi di un progetto nuovo/innovativo sono lunghetti
2 - è IL prodotto di punta shimano e come tale non lo metteranno tanto presto a prezzi bassi ed è improbabile che ne facciano una versione Ultegra tanto per capirci. almeno nel breve, sul lungo periodo si vedrà.

Prodotti bici scontati

 

[max70]

Mha sul più leggero ho i miei dubbi,non si tratta di levare solo il cavo,che poi quanto può pesare??
I ciclocomputer wireless pesano di più di quelli a cavo tradizionali.

 

[salomone]

Mha sul più leggero ho i miei dubbi,non si tratta di levare solo il cavo,che poi quanto può pesare??
I ciclocomputer wireless pesano di più di quelli a cavo tradizionali.

La differenza di peso sarebbe comunque molto relativa e limitata, ma dal punto di vista estetico-funzionale, l'eliminazione dei fili, dai comandi, sarebbe molto apprezzabile ed eviterebbe la necessità di passaggi interni o fissaggi precari, accumulo di cavi sotto nastro manubrio, ecc...

 

[mika]

La differenza di peso sarebbe comunque molto relativa e limitata, ma dal punto di vista estetico-funzionale, l'eliminazione dei fili, dai comandi, sarebbe molto apprezzabile ed eviterebbe la necessità di passaggi interni o fissaggi precari, accumulo di cavi sotto nastro manubrio, ecc...

...e via quella brutta batteria.

 

[salomone]

...e via quella brutta batteria.

E no, purtroppo la batteria rimane, fuorchè tu non riesca ad alimentarlo per via "telepatica", oppure con dinamo nel mozzo ruota posteriore.

 

[80Nicola80]

Mha sul più leggero ho i miei dubbi,non si tratta di levare solo il cavo,che poi quanto può pesare??
I ciclocomputer wireless pesano di più di quelli a cavo tradizionali.

non ci sono solo i fili, ma ci sono i connettori, guarda qua
Le predisposizioni sui telai, anche quelli con cavi interni (anzi sopratutto) pesano, in quanto dentro i tubi dei telai per far passare il filo ci sono dei tubetti a volte in composito a volte in ottone

e per quanto riguarda la batteria sui comandi forse ci hanno gia detto che la metteranno guardate qui

 

[mika]

E no, purtroppo la batteria rimane, fuorchè tu non riesca ad alimentarlo per via "telepatica", oppure con dinamo nel mozzo ruota posteriore.

Ah, quindi non una mini pila per ogni componente?

 

[80Nicola80]

E no, purtroppo la batteria rimane, fuorchè tu non riesca ad alimentarlo per via "telepatica", oppure con dinamo nel mozzo ruota posteriore.

Come ho detto in messaggo precedente che probabilmente non hai letto, in un futuro (FORSE) la batteria unica potrebbe essere eliminata, integrando 2 batterie piu piccole nel cambio e nel dera


per la questione peso wireless, le differenze saranno minime, secondo me.

 

[salomone]

Come ho detto in messaggo precedente che probabilmente non hai letto, in un futuro (FORSE) la batteria unica potrebbe essere eliminata, integrando 2 batterie piu piccole nel cambio e nel dera

Va bene, mi avete convinto.
A questo punto mi consolo di aver, per ora, rinunciato al DI2, prendendo il 7900, perché vista la foto del comando, allegata al precedente post, le novità potrebbero presentarsi in tempi non troppo lontani.
Infatti, ciò che mi aveva scoraggiato all’acquisto, oltre al prezzo, erano i cablaggi e la batteria, che mi appaiono un poco troppo “ingombranti”, su un telaio tradizionale.
Sul funzionamento, nulla da eccepire, inizio a mettere gli euri nel salvadanaio …

 

[Chopper]

Io penso che il wireless sia un passo troppo azzardato.
Non dal punto di vista meccanico-ingegneristico ma ritengo sia troppo variabile l'ambiente entro cui si muovono le biciclette.
Anche il Pollar comunica wireless ma provate a pedalare a fianco di una ferrovia e qualche problema c'è.
Per un cardio, un rilevatore di poteza o altri accessori simili l'errore è ammesso e non produce conseguenze gravi.
Per un gruppo è un po' diverso.
Ti puoi trovare a non poter più cambiare o all'improvviso diventa automatico e fa quel che vuole.
Non credo sia possibile utilizzare frequenze (esistono? non me ne intendo di telecomunicazioni) non interessate da questo tipo di interferenze.

 

[umbetime]

Anche il Pollar comunica wireless ma provate a pedalare a fianco di una ferrovia e qualche problema c'è.

Confermo quello dici, con il mo CS400 è davvero impossibile pedalare vicino a ferrovie senza vedere velocità assurde oppure zero assoluto!!!

 

[max70]

Ricordo al gran premio di F1 a Shanghai dello scorso anno che una macchina,e stiamo parlando del massimo della tecnologia,era andata in testa coda e poi hanno scoperto dalla telemetria che era passato in quel momento,sul cavalcavia che incrociava il circuito,un tram che ha generato un'impulso elettrico che aveva fatto scalare marcia in pieno rettilineo
Immaginatevi in una volata che la catena ti scende sul 34

 

[theduke]

Ricordo al gran premio di F1 a Shanghai

Singapore
e pure quest'anno
infatti red bull e brawngp mettevano delle piastre metalliche sotto il cambio per evitare interferenze proprio quando passavano sopra a linee di corrente ad alta tensione interrate sotto all'asfalto.

per ridurre le interferenze si deve aumentare la potenza (e quindi la portata teorica) oltre ad usare frequenze apposite (il wifi dei computer mi pare sia nell'ordine dei 4.7 ghz) ma aumentando la potenza cresce il dispendio di corrente e quindi si ritornerebbe al problema batteria.

 

[max70]

Singapore
e pure quest'anno
infatti red bull e brawngp mettevano delle piastre metalliche sotto il cambio per evitare interferenze proprio quando passavano sopra a linee di corrente ad alta tensione interrate sotto all'asfalto.

per ridurre le interferenze si deve aumentare la potenza (e quindi la portata teorica) oltre ad usare frequenze apposite (il wifi dei computer mi pare sia nell'ordine dei 4.7 ghz) ma aumentando la potenza cresce il dispendio di corrente e quindi si ritornerebbe al problema batteria.

Ricordavo male

 

[Ghila]

Confermo quello dici, con il mo CS400 è davvero impossibile pedalare vicino a ferrovie senza vedere velocità assurde oppure zero assoluto!!!

il cs400 è un pacco enorme io l'ho avuto e sono dovuto passare al cs600... comunque tra 2 settimane GO GARMIN!!!

 

[potentecarlo]

fiuu.... pensavo già a quanti km e kg di prolunga toccava portarsi

 

[Gamba_tri]

scusatemi, sarà già stato detto non vendo letto tutto il post, ma il Mavico Mektronic era wireless già dieci anni fa.

 

[reccocorse]

Io non sono ne a favore ne contro l'evoluzione elettronica,
le mie uniche perplessità sono la durata della batteria ed eventualmente il peso.
Ci sono dati certi sulla durata e sulla differenza di peso ?
Se la sera prima di uscire dimentico di caricare la batteria cosa faccio?
Grazie a chi mi vorrà dare una risposta, Angelo

 

[Gamba_tri]

la batteria dovrebbe durare almeno tremila chilometri da test indipendenti effettuati.

 

[umbetime]

Io non sono ne a favore ne contro l'evoluzione elettronica,
le mie uniche perplessità sono la durata della batteria ed eventualmente il peso.
Ci sono dati certi sulla durata e sulla differenza di peso ?
Se la sera prima di uscire dimentico di caricare la batteria cosa faccio?
Grazie a chi mi vorrà dare una risposta, Angelo

Per quanto riguarda il peso sono 68gr in più del meccanico invece per quanto rigurda la durata della batteria io in 12000km l'ho caricato due volte ma per mio scrupolo non perchè si fosse accesa la spia rossa