Inserirsi in un treno che tira

lucrab

Gregario
9 Luglio 2007
510
20
58
San Marcellino (CE) / Roma
www.pedalenormanno.it
Bici
BMC Pro Machine 2009 / Colnago Dream HP 2005
Desidero aprire l'argomento in quanto noto che pochi "colleghi" su strada utilizzano la tecnica di inserirsi dal retro, ma la quasi totalità fa lo scatto e mette il culo in faccia a chi stà tirando in quel momento, manovra sbagliata e, soprattutto, molto irritante (almeno per me), sia da parte di compagni uscita, sia da parte di ciclisti incontrati occasionalmente per strada.
Facciamo ordine: un gruppo di ciclisti, generalmente, si divide in due tronconi quelli che tirano e si alternano al vento, e quelli che stanno a ruota: generalmente il primo di quest'ultima categoria deve fare attenzione, ad ogni cambio, a prendere la ruota di quello che ha appena finito di tirare.
Quando qualcuno dei "rimorchiati" decide di dare un contributo avanti, inevitabilmente fa lo scatto (essendo fresco se lo può permettere) e si mette avanti al capotreno di turno, con le seguenti conseguenze negative:
1) Non avendo partecipato fino a quel momento, generalmente spezza il ritmo del gruppo, generalmente aumentando la velocità ma a volte anche rallentandolo.
2) Se prende qualche metro, l'attuale Capotreno già stanco di suo, non riesce a capire se vuole aiutare o andare in fuga, creando attimi di indecisione che a volte possono essere anche pericolosi.
3) Se l'ha superato troppo velocemente, costringe il capotreno a fare uno scatto che potrebbe far male alle gambe se stava tirando già da un pezzo.
4) Costringe il Capotreno a fare due turni di tiro quasi consecutivi, intervallati solo dal suo contributo.
Insomma scombina un equilibrio faticosamente instaurato fino a quel momento, costringendo un po' tutti a riprendere nuovi punti di riferimento.
Ritengo invece, che qualora ci si voglia inserire nel gruppo delle motrici, sia buona norma osservare due semplici regole:
1) Mettersi qualche minuto buoni buoni in coda al gruppo per individuare, dopo un paio di cambi, chi è il primo dei "non tiratori"
2) Quando si è certi di aver individuato chi è il primo di questi, si fa un piccolo scatto, ci si affianca, e si chiede cortesemente di farlo inserire davanti a lui.
A questo punto il gioco è fatto! Al successivo cambio, basta lasciarsi alle spalle quello che ha appena finito di tirare, e ci si ritrova automaticamente nel gruppo dei tiratori con discrezione ed efficienza, e coi ringraziamenti di tutti.
La regola è così semplice, perchè non seguirla!?!
 

gamba di sedano

Apprendista Velocista
19 Agosto 2008
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gorgonzola (mi)
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C'è però da dire che molti capotreni non sanno come comportarsi, sbagliando il momento della richiesta del cambio, tipo tirare fin quasi al lumicino e poi smettendo di pedalare prima di spostarsi....questo costringe chi è dietro a fare uno scatto che non è un tentativo di fuga, bensì un modo per rialzare la velocità...
 
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as3x

Apprendista Scalatore
8 Agosto 2007
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FRW + China no brand
Desidero aprire l'argomento in quanto noto che pochi "colleghi" su strada utilizzano la tecnica di inserirsi dal retro, ma la quasi totalità fa lo scatto e mette il culo in faccia a chi stà tirando in quel momento, manovra sbagliata e, soprattutto, molto irritante (almeno per me), sia da parte di compagni uscita, sia da parte di ciclisti incontrati occasionalmente per strada.
Facciamo ordine: un gruppo di ciclisti, generalmente, si divide in due tronconi quelli che tirano e si alternano al vento, e quelli che stanno a ruota: generalmente il primo di quest'ultima categoria deve fare attenzione, ad ogni cambio, a prendere la ruota di quello che ha appena finito di tirare.
Quando qualcuno dei "rimorchiati" decide di dare un contributo avanti, inevitabilmente fa lo scatto (essendo fresco se lo può permettere) e si mette avanti al capotreno di turno, con le seguenti conseguenze negative:
1) Non avendo partecipato fino a quel momento, generalmente spezza il ritmo del gruppo, generalmente aumentando la velocità ma a volte anche rallentandolo.
2) Se prende qualche metro, l'attuale Capotreno già stanco di suo, non riesce a capire se vuole aiutare o andare in fuga, creando attimi di indecisione che a volte possono essere anche pericolosi.
3) Se l'ha superato troppo velocemente, costringe il capotreno a fare uno scatto che potrebbe far male alle gambe se stava tirando già da un pezzo.
4) Costringe il Capotreno a fare due turni di tiro quasi consecutivi, intervallati solo dal suo contributo.
Insomma scombina un equilibrio faticosamente instaurato fino a quel momento, costringendo un po' tutti a riprendere nuovi punti di riferimento.
Ritengo invece, che qualora ci si voglia inserire nel gruppo delle motrici, sia buona norma osservare due semplici regole:
1) Mettersi qualche minuto buoni buoni in coda al gruppo per individuare, dopo un paio di cambi, chi è il primo dei "non tiratori"
2) Quando si è certi di aver individuato chi è il primo di questi, si fa un piccolo scatto, ci si affianca, e si chiede cortesemente di farlo inserire davanti a lui.
A questo punto il gioco è fatto! Al successivo cambio, basta lasciarsi alle spalle quello che ha appena finito di tirare, e ci si ritrova automaticamente nel gruppo dei tiratori con discrezione ed efficienza, e coi ringraziamenti di tutti.
La regola è così semplice, perchè non seguirla!?!
Hai ragione, ma da bambino giocavi con i trenini Lego? :mrgreen:
 

pitagora

Pignone
10 Settembre 2006
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Milano - Presolana
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Desidero aprire l'argomento in quanto noto che pochi "colleghi" su strada utilizzano la tecnica di inserirsi dal retro, ma la quasi totalità fa lo scatto e mette il culo in faccia a chi stà tirando in quel momento, manovra sbagliata e, soprattutto, molto irritante (almeno per me), sia da parte di compagni uscita, sia da parte di ciclisti incontrati occasionalmente per strada.
Facciamo ordine: un gruppo di ciclisti, generalmente, si divide in due tronconi quelli che tirano e si alternano al vento, e quelli che stanno a ruota: generalmente il primo di quest'ultima categoria deve fare attenzione, ad ogni cambio, a prendere la ruota di quello che ha appena finito di tirare.
Quando qualcuno dei "rimorchiati" decide di dare un contributo avanti, inevitabilmente fa lo scatto (essendo fresco se lo può permettere) e si mette avanti al capotreno di turno, con le seguenti conseguenze negative:
1) Non avendo partecipato fino a quel momento, generalmente spezza il ritmo del gruppo, generalmente aumentando la velocità ma a volte anche rallentandolo.
2) Se prende qualche metro, l'attuale Capotreno già stanco di suo, non riesce a capire se vuole aiutare o andare in fuga, creando attimi di indecisione che a volte possono essere anche pericolosi.
3) Se l'ha superato troppo velocemente, costringe il capotreno a fare uno scatto che potrebbe far male alle gambe se stava tirando già da un pezzo.
4) Costringe il Capotreno a fare due turni di tiro quasi consecutivi, intervallati solo dal suo contributo.
Insomma scombina un equilibrio faticosamente instaurato fino a quel momento, costringendo un po' tutti a riprendere nuovi punti di riferimento.
Ritengo invece, che qualora ci si voglia inserire nel gruppo delle motrici, sia buona norma osservare due semplici regole:
1) Mettersi qualche minuto buoni buoni in coda al gruppo per individuare, dopo un paio di cambi, chi è il primo dei "non tiratori"
2) Quando si è certi di aver individuato chi è il primo di questi, si fa un piccolo scatto, ci si affianca, e si chiede cortesemente di farlo inserire davanti a lui.
A questo punto il gioco è fatto! Al successivo cambio, basta lasciarsi alle spalle quello che ha appena finito di tirare, e ci si ritrova automaticamente nel gruppo dei tiratori con discrezione ed efficienza, e coi ringraziamenti di tutti.
La regola è così semplice, perchè non seguirla!?!

La fai più difficile di quanto lo è, chi sa inserirsi si riporta alla velocità che aveva prima il treno, basta guardare il contachilometri e la distanza dal secondo.
Chi strappa normalmente viene lasciato davanti, poi imparerà in seguito a dare i cambi.
 

lucrab

Gregario
9 Luglio 2007
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San Marcellino (CE) / Roma
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BMC Pro Machine 2009 / Colnago Dream HP 2005
C'è però da dire che molti capotreni non sanno come comportarsi, sbagliando il momento della richiesta del cambio, tipo tirare fin quasi al lumicino e poi smettendo di pedalare prima di spostarsi....questo costringe chi è dietro a fare uno scatto che non è un tentativo di fuga, bensì un modo per rialzare la velocità...
Vero anche questo. Nel mio gruppo abbiamo stabilito la convenzione di accostare a destra come segno di richiesta di cambio, decelerando dopo, ovviamente;-)
 

lucrab

Gregario
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lasciate perdere i treni, il ciclismo è uno sport INDIVIDUALEEEEEEE!
A livello professionistico, e solo in determinate circostanze, è come dici tu. Ma se decidi di fare una uscita di 200 km insieme a 10 amici divenda uno sport di gruppo, in cui bisogna cooperare per tornare tutti a casa, ed essere disciplinati è fondamentale!!!!
 

lucrab

Gregario
9 Luglio 2007
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La fai più difficile di quanto lo è, chi sa inserirsi si riporta alla velocità che aveva prima il treno, basta guardare il contachilometri e la distanza dal secondo.
Chi strappa normalmente viene lasciato davanti, poi imparerà in seguito a dare i cambi.
In ogni caso rimane una "manovra" errata, ed il mio post si propone l'obbiettivo di far riflettere sulla questione. Poi la cosa strana è che chi passa arbitrariamente ed improvvisamente avanti non è chi ha meno esperienza (che paradossalmente rimane timroso nelle retrovie per paura di dar fastidio), ma proprio colui che, avendo maggior km sul groppone, si ritiene autorizzato a far quello che gli pare!!!
Ripeto, la disciplina nell'armonia di un gruppo è fondamentale!
 

ALXnirone

Cronoman
6 Ottobre 2009
778
23
Vicino Bracciano (RM)
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Utile.....
non sempre per un novellino come me è facile da imparare a dare bene i cambi.
Quando esco in zona con un gruppo si riesce ad essere disciplinati e regolari in modo abbastanza facile. Mentre il mio gruppo di appartenenza abituato alla mtb si comporta in modo anomalo. C'è chi tira e chi chiacchiera, chi fa lo scatto ..... l'unico modo per regolarli e togliergli il fiato. Così finisce spesso che passano avanti in due massimo tre e si fanno tutta la sgaloppata per andare, tornare e subire gli scatti (fortuna che andiamo tutti piano e basta poco). Comunque la cosa che meno sopporto e perdere velocità perché quando decidono di tirare scattano si piazzano avanti senza mai spostarsi costringendoti al sorpasso dopo poco perché non li sopporti più.
 

beppe83

Passista
4 Giugno 2010
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Olmo gepin 4.0
discorso interessante.....quando pero si chiede il cambio bisogna accostarsi a destra o a sinistra e far passare il gruppetto ?c'è una drezione no?
 

Canx

Cronoman
25 Dicembre 2009
718
14
33
Genova
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Post interessante in cui mi sento colpevole,
la settimana scorsa errore simile a una decina di km dalla fine decido di portarmi davanti nel caso succeda qualcosa o mi senta particolarmente bene,
una volta davanti al gruppo pero` mi accorgo che questo non mi segue,
a quel punto follemente continuo e accelero un po`,
allungando,
questo "attacco", vanificato dopo meno di un km, visto che ho dopo poco causato dei controscatti, mi e` costato le poche chance che avevo per puntare almeno un piazzamento.
 

lucrab

Gregario
9 Luglio 2007
510
20
58
San Marcellino (CE) / Roma
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BMC Pro Machine 2009 / Colnago Dream HP 2005
discorso interessante.....quando pero si chiede il cambio bisogna accostarsi a destra o a sinistra e far passare il gruppetto ?c'è una drezione no?
Beh, direi senza dubbio sempre a destra!!! In televisione, i professionisti danno il cambio anche a sx, ma corrono su strade chiuse al traffico, quindi non c'è il rischio di essere tamponati da un'auto in sorpasso...
 

Giggi

Apprendista Scalatore
16 Novembre 2006
2.213
77
Tivoli, Lazio, Italy
www.ilovebikeroma.blogspot.it
Bici
Colnago Dream hp - Ultegra 11
Quoto tutto e ti dico che quando ero a Napoli con il mio gruppo di solito, conoscendo i personaggi che si infiltravano, lasciavamo un paio dei nostri freschi.
Allora le soluzioni erano due o quando passavano e tiravano, diciamo da fare il buco li lasciavamo lì e noi continuavamo con la nostra andatura oppure se scattavano gli mandavamo i due riposati dietro che puntualmente li bastonavano a dovere semplicemente facendogli uno la mezza ruota e l'altro le tirate forti appena finiva il turno dell'infiltrato.
 

stress

Apprendista Cronoman
13 Novembre 2006
2.788
60
Verbania
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Maxxy Speed all black - Whistle Modoc 210
La regola non scritta dice che il treno corre dritto e quello in testa è l'unico che cambia direzione.
Se c'è spazio si sposta a destra altrimenti a sinistra.