:eek:che dire dopo più di un anno di utilizzo e dopo più di 10'000km percorsi in pianura è super stabile, nello scatto è super reattivo, in discesa è preciso, solo in salita non ha colpe sul rendimento ma il suo peso aiuta 1,4kg; lucidato e sabbiato sulle scritte, non arrugginisce ed è velocissimo da pulire, chiamarlo inox e non lega serie aisi400 ecc... è una semplificazione, se lo rifarei SI ne sono innamorato e per fortuna siamo in pochi ad averlo, almeno per ora, ah misure ad hoc come ho voluto io dai miei telaisti di fiducia...www.ciclibarco.com ciaooo e buon Xcr
titanio vs inox
- Creatore Discussione pcivenni
- Data di inizio
- Watchers 4
ops ho sbagliato quote era questo "I plus dell'inox sono tutti i plus dell'acciaio in generale, solamente che sono plus inossidabili " :)
Anch'io, se non ho capito male, so che a parità di geometrie e diametro delle tubazioni, un telaio inox è leggermente meno rigido di un ipotetico corrispettivo telaio realizzato con una lega bassolegata, credo che ciò dipenda dall'ancor più esiguo spessore delle tubazioni xcr, rispetto ad una tradizionale lega d'acciaio, anche di alta gamma, come uno "Spirit".
Vi rimando al sito Columbus per ulteriori informazioni:http://www.columbustubi.com/ita/4_4.htm
Scusa mi spieghi, per favore, il significato di questa affermazione?
Nessuna polemica, sia chiaro
, solo non capisco.
ciofecca gialloblù;2587721 ha scritto:
Mi autoquoto, sono alla canna del gas, mi autoespello....
Chiedo venia per la non esattezza del mio post di pochi minuti fa, sono andato a comparare gli spessori delle tubazioni Xcr e Spirit, spesso queste ultime risultano più sottili.
Quindi il mio tentativo di offrire una spiegazione razionale a quanto detto da Sante (e che condivido) , è fallito clamorosamente
io ho un titanio della lynskey e ne sono molto soddisfatto, e' rigido, non si scompone mai, attutisce le vibrazioni un po come il carbonio, pesa giusto 1,2 kg............e' un telaio ideale per un amatore
S
sante pollastri
Guest
invece la rafforzi,no?!?!ciofecca gialloblù;2587737 ha scritto:Mi autoquoto, sono alla canna del gas, mi autoespello....
Chiedo venia per la non esattezza del mio post di pochi minuti fa, sono andato a comparare gli spessori delle tubazioni Xcr e Spirit, spesso queste ultime risultano più sottili.
Quindi il mio tentativo di offrire una spiegazione razionale a quanto detto da Sante (e che condivido) , è fallito clamorosamente
S
sante pollastri
Guest
a me sembra chiaro...molti acquistano titanio o acciaio inox sopratutto per l'esclusivita, se fossero più commerciali non avrebbero lo stesso fascinociofecca gialloblù;2587729 ha scritto:Scusa mi spieghi, per favore, il significato di questa affermazione?
Nessuna polemica, sia chiaro
mah e proprio qui sta l'errore ci sono più che funzionali telai in titanio a prezzi abbordabili , dopo che l'esibizionismo sia dilagante...
credo che il discorso sia pieno di sfumature. come in tutti gli aspetti della quotidianità è chiaro che, chi più chi meno, si sia influenzati dagli stimoli esterni. chi è che compra un paio di jeans nuovi solo quando quelli che ha sono tutti logori e bucati?
sicuramente la componente economica, ahimè, ha un suo peso nel determinare le scelte.
Nulla oggi è più esibizionista del carbonio
mah c'è molto esibizionismo anche tra gli amanti del metallo... detto da chi lo preferisce..
Ultima modifica:
non saranno mai telai commerciali, spero si diffondano un po' di piu'.
Da quando ho preso il Lynskey ho ricevuto un paio di complimenti ai raduni, la maggior parte dei ciclisti non sa neanche che marca e', pensano sia un'alluminio.
Sono telai che compra chi ha gia' provato un po' tutto.
Avevo l'acciaio e andava bene...un po pesantino, poi mi hanno proposto l'alluminio perche' era leggero...ma che scopa, poi ho preso un carbonio normale (sui 1200g) e mi ci trovavo bene, poi ho preso il carbonio superleggero.......scomodo e fragile.
Il titanio non e' il piu' reattivo, non e' il piu' comodo, non e' il piu' leggero ma nell'insieme e talmente poco distante nelle sue qualita' dagli altri telai (rigido come un buon carbonio, leggero come un alluminio di classe, comodo come un buon acciaio, una bellezza classica, robusto ed eterno-garanzia a vita) che me lo fa preferire a tutti....... e con 1500-1800 euro te ne compri uno gia' bello, e se non si fa gli schizzinosi sulle saldature (=solo estetica) si puo' ancora scendere di prezzo.
Chi cerca delle caratteristiche estreme (comodita' massima, reattivita' massima, leggerezza massima, forme avveniristiche, marche note a tutti-Passoni esclusa) e' meglio che si compri qualcos'altro perche' il titanio non le ha.
Ultima modifica:
S
sante pollastri
Guest
toglimi una curiosità:ma a quella cifra trovi telai fatti con tubi trafilati oppure di lamiera saldata?
riesci a trovare delle ottime offerte con tubi trafilati e saldature di ottima fattura, si parla di 1500-2000 euro che e' un prezzo basso per il titanio, sfortunatamente il titanio e' caro spesso anche rispetto ai piu' cari carbonio tipo Colnago, BMC etc.
Ma bisogna anche capire perche' e' caro:
- non ci sono molte aziende che lo trattano, perche' e' un materiale che non puo' essere gestito se non da manodopera altamente specializzata, made in china non funzia
- parecchie di queste aziende hanno nomi altisonanti, Passoni,Litespeed etc ..........l'etichetta si paga cara e salata (sicuramente avranno anche qualcosa in piu' tecnicamente non voghlio metterlo in dubbio)
- esiste poi un certo numero di artigiani specializzati nel "su misura" che fanno pagare la loro decennale esperienza
Pero' se come me sai che porti un un 56,5 con 130 di attacco e 15mm di arretramento potresti anche scegliere quelle poche aziende serie che nel campo del titanio producono signori telai in taglia standard.
Io non capisco come mai tutti si ordinano una Colnago o una Pina (telai da 2-3-4000 euro) scegliendo una taglia standard (porto la 54!) poi quando scelgono il titanio lo vogliono solo su misura perche' se no non va bene (come se la Colnago non facesse il su misura): boh?!?
Il su misura in titanio costa parecchio(3000 in su).
Chiedi al nostro compagno di forum Bartali cosa ne pensa del suo R230 Lynskey e prova a guardare le foto della bici nel suo post (tubi di primordine, ottime saldature etc):
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31657
costa meno di uno specialized, poco piu' di un merida carbonio extralite (puoi avere un altro 10-20% di sconto se vai alla Lynskey diretto), 1.850 per un titanio! Io ho un un R330 che costa 2.400 euro da chainreaction, un prezzo onesto per quel tipo di telaio.
Esistono poi, se non vuoi andare all'estero, Rewel, Nevi etc:
http://www.rewel.com/Seiten/italienisch.htm
1.850 euro.
Se 1800 son troppi, Lynskey offre anche Cooper e Sportive sempre in titanio, meno raffinati come saldature e particolari...........ma quelli della Lynskey mi dicevano che la sostanza non cambia (pesano 100-150g in piu').
Ultima modifica:
certamente se dovessi sceglere un titanio sceglerei un marchio di sostanza come Lynskey
un passoni lo batte alla grande però.L'inox mi sembra che voglia prendere quella direzzione,non aggiunge nulla dal punto di vista tecnologicoNulla oggi è più esibizionista del carbonio
Ultima modifica: