Distanza dei pattini freno dalla pista frenante non uguale

[Emme Mers]

ciao a tutti !
mi capita una cosa strana, ho notato che la distanza dei pattini dei freni sulla pista frenante non è uguale tra destra e sinistra. A destra c' è molto più spazio tra pattino e pista , mentre a sinistra è quasi attaccato.
Questo mi comporta un maggior consumo del pattino sinistro.

cosa devo fare per riportare la giusta distranza tra destra e sinistra?

grazie

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[Trubbio]

Oltre al consumo se ci fai caso da fermo quando tiri il freno vedrai la ruota che si sposta lateralmente! Devi centrarli...(i miei fsa hanno una vitine che fa bascular gli archetti)...

 

[Fabiolora]

Basta centrarli, a mano; è lavoro di un attimo.
La vitina di regolazione, se la hai, usala per le microcorrezioni.

 

[SCR1]

Allora per la precisione:

I pivot dei freni sono collegati al telaio tramite una vite prigioniero, interposto al quale vi è una rondella zigrinata apposita per non far ruotare fortuitamente il pivot stesso.

Dunque adattando la posizione manualmente , si rovina la sede piana del telaio , perchè la rondella apposita, cerca di fare il proprio lavoro, impedire la rotazione.

L'apposita vite invece è nata per centrare esattamente il pivot al cerchio, ed è quella che dovremmo usare.

Se il decentramento è molto, allora conviene allentare il prigioniero che tiene il pivot fermo al telaio tirare il freno , per autocentrarlo, dopo di che si riserra il sistema e si fa la centratura esatta a mezzo di apposita vite.

Questa l'esatta procedura poi fate come credete meglio

Una cosa importante , la distanza del pattino freno è determinata anche dalla campanatura della ruota, dunque previo controllo della campanatura, si registra poi il freno, altrimenti ad ogni cambio ruote si debbono registrare

 

[Fabiolora]

Allora per la precisione:

I pivot dei freni sono collegati al telaio tramite una vite prigioniero, interposto al quale vi è una rondella zigrinata apposita per non far ruotare fortuitamente il pivot stesso.

Dunque adattando la posizione manualmente , si rovina la sede piana del telaio , perchè la rondella apposita, cerca di fare il proprio lavoro, impedire la rotazione.

L'apposita vite invece è nata per centrare esattamente il pivot al cerchio, ed è quella che dovremmo usare.

Se il decentramento è molto, allora conviene allentare il prigioniero che tiene il pivot fermo al telaio tirare il freno , per autocentrarlo, dopo di che si riserra il sistema e si fa la centratura esatta a mezzo di apposita vite.

Questa l'esatta procedura poi fate come credete meglio

tutto corretto, come sempre nelle tue indicazioni.
Però quando il decentramento è minimo agire a mano è un attimo e non provoca danni. Pratica che uso da 20 e passa anni, e non solo io ma qualunque meccanico.
Ovvio che se da un lato è 1 cm e dall'altro tocca, allora si allenta il pivot, ma non credo qualcuno vada in giro così.

Fabio

 

[SCR1]

tutto corretto, come sempre nelle tue indicazioni.
Però quando il decentramento è minimo agire a mano è un attimo e non provoca danni. Pratica che uso da 20 e passa anni, e non solo io ma qualunque meccanico.
Ovvio che se da un lato è 1 cm e dall'altro tocca, allora si allenta il pivot, ma non credo qualcuno vada in giro così.

Fabio

Vero Fabio ma per i piccoli spostamenti si usa la vite, quello che fanno certi meccanici ormai è preistoria, naturalmente dovuta alla velocità di esecuzione

 

[Fabiolora]

dai, non dire preistoria che poi mi sento vecchio ld:

Ovvio che dipende dal grado di spostamento.
Poiché credo nessuno vada in giro con una bici con i freni storti, quando lo spostamento è minimo (ad esempio perché smontando la ruota si è mosso il corpo freno: capita) allora non solo agire sulla vite è inutile, ma spesso controproducente perché lo spostamento è stato causato appunto da un urto.
Se è maggiore (ovviamente non su bici mie, io mi regolo la distanza col calibro...), lo faccio sempre a mano allentando la torx. Una volta centrati a mano, regolo con la vite se necessario, ma per microspostamenti.

Forse nella prima risposta sono stato troppo frettoloso a scrivere e avrei dovuto precisare meglio che il mio "a mano" è inteso proprio nel caso di piccoli spostamenti dovuti a urti o roba simile. Questo perché dò per scontato che uno i freni li tenga sempre a punto e quindi se spostamento c'è non è perché montati storti, nel qual caso è necessario svitare, avvitare ecc

 

[SCR1]

No Fabio non parlavo certo di te ci mancherebbe..
Scusa per il fraintendimento

 

[Fabiolora]

nessuna scusa, tranquillo.

In realtà anche se a volte sembro usare sistemi poco ortodossi, sono piuttosto pignolo.
I freni, come ho detto li regolo col calibro. Ma dopo, per verificare. Prima li monto usando delle piastrine che mi sono fatto, in varie misure e alcune inclinate per i cantilever (che sono sempre rognosetti da regolare).
Le poggio sulla pista e vi faccio aderire i pattini, tenendo i freni chiusi con un attrezzo apposito.
Sono abbastanza paranoico?

Però una bella girata a mano non la disdegno ogni tanto :-))

 

[marko]

a quanti NM va stretta la vite di fissaggio ?

 

[SCR1]

Il prigioniero??

Dipende dal telaio se in carbonio lo stima il costruttore se in alluminio 8/10NM

 

[diegofio]

ho i pattini posteriori leggermente disassati.
ho visto l'immagine, nel mio caso è uguale tranne che per la regolazione c'è una vite a stella.

non ho in casa il cacciavite della dimensione adatta, ho voluto provare lo stesso ma è piuttosto dura e ho anche rovinato un po' la stella in testa prima di lasciar perdere.
siccome non vorrei trovarmi una vite rovinata e imprecare per svitarla in futuro, è una rogna sostituirla, dovrebbe trattarsi di una semplice vite no? in tal caso passerei due minuti dal meccanico domattina prima di andare a lavoro.

grazie.

 

[minimamoralia]

Mi intrometto con una richiesta di consiglio : sulla mia fixed ho preso dei freni che in pratica sono troppo "corti" per le ruote e invece di toccare sulla pista frenante toccano sul copertoncino. Esistono delle tacchette che vanno verso il basso o altro rimedio? Sono proprio belli e mi dispiace cambiarlo.

 

[Kéo]

Controlla pure di non avere la ruota fuori centro..e quindi a secondo di come gira la trovi più o meno verso un lato..

 

[SCR1]

Mi intrometto con una richiesta di consiglio : sulla mia fixed ho preso dei freni che in pratica sono troppo "corti" per le ruote e invece di toccare sulla pista frenante toccano sul copertoncino. Esistono delle tacchette che vanno verso il basso o altro rimedio? Sono proprio belli e mi dispiace cambiarlo.

Non credo proprio, l'unica cosa che puoi fare è creare un bassofondo sul pattino, nel senso che devi fresarlo dove tocca creando una tacca

 

[minimamoralia]

Controlla pure di non avere la ruota fuori centro..e quindi a secondo di come gira la trovi più o meno verso un lato..

Controllato all epoca, il fatto e' che La ruota l ho presa in USA,i freni in UK, mia ignoranza, standard diversi?

 

[minimamoralia]

Non credo proprio, l'unica cosa che puoi fare è creare un bassofondo sul pattino, nel senso che devi fresarlo dove tocca creando una tacca

Ok, solo che tocca poco poco, diciamo 2-3 mm max. Frena?

 

[SCR1]

Frenare frena , ma consuma il copertone, poi Booooom

 

[minimamoralia]

Frenare frena , ma consuma il copertone, poi Booooom

Ecco, vorrei evitare diciamo che ho solo il freno davanti e cerco di non usarlo troppo a meno di necessita improvvise

 

[canzo]

Una cosa importante , la distanza del pattino freno è determinata anche dalla campanatura della ruota, dunque previo controllo della campanatura, si registra poi il freno, altrimenti ad ogni cambio ruote si debbono registrare

questa non la sapevo: per quale motivo? da quello che dici sembra che la campanatura vada ad influenzare la larghezza del cerchio, ma mi pare impossibile.