SRAM Red e Force 22 + freni idraulici
- Creatore Discussione Ser pecora
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- Watchers 9
a mio modesto parere le tecnolgie di cambio elettronico e freno idraulico sono ancora acerbe e sicuramente non convenienti come rapporto qualità/prezzo.. io prevedo che a breve si arriverà ad una integrazione ed affinamento di queste tecnologie.... per quanto riguarda la effettiva utilità (dalla quale escludo il semplice piacere che deriva dal possesso di queste meraviglie tecnologiche) direi che il freno a disco potrebbe portare a vantaggi che vanno oltre la semplice azione di frenata come la diminuzione di peso delle ruote in zona periferica, il mancato consumo della zona periferica del cerchio.. vi sono cmq anche degli svantaggi: peso del disco,rumori molesti,peso impianto idraulico,surriscaldamento disco e pericoli maggiori per la propria ed altrui incolumità(in specie, come dichiara l'UCI, nelle cadute di gruppo) che, al momento attuale, mi sembrano superiori ai vantaggi
Anch'io ho preso lo sram red 2013..ma solo da tre mesi 
,sinceramente hanno fatto un ottimo lavoro con il gruppo che ho scelto,molto fluido,leggero come sempre!intanto mi godo questo 2013 e dell'11v non m'interessa,davvero se fosse uscito prima ok lo prendevo sicuramente(ovvio),ma ora chissene frega,tanto per avere un rapporto in più,non vale di certo la pena!hanno utilizzato il nuovo meccanismo 2013 con 11v!
Shimano 11v almeno ha cambiato radicalmente!
,sinceramente hanno fatto un ottimo lavoro con il gruppo che ho scelto,molto fluido,leggero come sempre!intanto mi godo questo 2013 e dell'11v non m'interessa,davvero se fosse uscito prima ok lo prendevo sicuramente(ovvio),ma ora chissene frega,tanto per avere un rapporto in più,non vale di certo la pena!hanno utilizzato il nuovo meccanismo 2013 con 11v!Shimano 11v almeno ha cambiato radicalmente!
Tizlook
Moderator BdcTeam
Come vedere una cosa nuova e poter dire di riuscire a farne a meno senza il minimo sforzo...a parte la cifra esorbitante,mi fà semplicemente c....e!
Li trovo veramente brutti, a livello di design non c'è alcuna armonia.
Per i freni sentivamo in tanti la necessità di sistemi frenanti idraulici per aumentare i costi e la manutenzione......i freni attuali ad archetto e filo in acciaio sono più che sufficienti ed esteticamente ancora i migliori.
E l'elettronico? ....questo è il vero presente-futuro per i gruppi strada.
Per i freni sentivamo in tanti la necessità di sistemi frenanti idraulici per aumentare i costi e la manutenzione......i freni attuali ad archetto e filo in acciaio sono più che sufficienti ed esteticamente ancora i migliori.
E l'elettronico? ....questo è il vero presente-futuro per i gruppi strada.
Beh, per evitare un simile singolo evento ti basta passare ai tubeless, dove non hai la camera d'aria.
Per forcelle e carro posteriore adeguato ad accogliere le pinze dei freni il mercato prima o poi le butterà fuori (forse Colnago già lo fa, vero Ser?) così come adesso arrivano i telai dedicati ai gruppi elettromeccanici in modo da occultare le antiestetiche batterie.
Anch'io ho preso il 2013 da poco da quello che ho capito si potrebbe passare all'undici mantenendo comandi, deragliatore e forse guarnitura?L'undici velocità, anche se non ne sono un tifoso è senz'altro un passo avanti, però mi sembra che negli ultimi 3 anni il mondo della BDC sia diventato il manifesto del consumismo alla faccia della crisi globale capisco che le case costruttrici siano impegnate nella ricerca di nuove soluzioni per mantenere la loro fetta di mercato però non saprei fino a che punto, sopratutto in questo il periodo, il consumatore sia in grado di venire in contro a queste novità.
La combinazione elettronico-idraulico fa schizzare però i costi alle stelle, tagliando fuori una fetta di mercato notevole e diventando realizzabile solo per modelli di bici "over the top di gamma".
.
se consideriamo che 3300 euro:
per alcuni (forse anche molti) fortunati sono uno stipendio
per la maggior parte delle persone sono 2 stipendi
per neolavoratori o pensionati sono 3 stipendi
e se consideriamo anche che un gruppo di quel livello non verrà sicuramente montato su un telaio da 500 euro con ruote da 150 euro, i conti sono presto fatti.......
non sarà un gruppo da grandi numeri per il momento
in effetti il nuovo sram circola da qualche mese ed ora presentano l'11v. commercialmente discutibile
Ma...qualcuno veramente metterebbe quella levacce inguardabili sulla propria specialissima!?!
Esteticamente sram non e'mai stato un riferimento, ma questo e' davvero troppo.
Campagnolo ha una classe unica, Shimano sembra una scultura e questi qui cosa mettono in giro?
Non voglio neanche sapere se funziona bene...
Esteticamente sram non e'mai stato un riferimento, ma questo e' davvero troppo.
Campagnolo ha una classe unica, Shimano sembra una scultura e questi qui cosa mettono in giro?
Non voglio neanche sapere se funziona bene...
Tizlook
Moderator BdcTeam
beh meglio, almeno si va vs 2 standard come è sempre stato.
Campy super a fare le 11v sui corpetti uguali alle 10v.
ParkWayDrive
Apprendista Cronoman
Io ho montato il Red 2013 a 10v esattamente due mesi fa, proprio perchè il mio negoziante mi aveva avvisato dell'imminente uscita dell'inutile minchiata a undici... ergo, mi sono accaparrato in fretta il 10, e me lo tengo ben stretto.
Quanto al deprezzamento del gruppo conseguente all'uscita di un modello nuovo, non so voi ma io con un gruppo ci faccio mediamente 70.000 km... ergo quando lo rivenderò sarà comunque un rottame...
Chiosa sui freni idraulici: a cosa servono???
Ma per piacere...
Quanto al deprezzamento del gruppo conseguente all'uscita di un modello nuovo, non so voi ma io con un gruppo ci faccio mediamente 70.000 km... ergo quando lo rivenderò sarà comunque un rottame...
Chiosa sui freni idraulici: a cosa servono???
Ma per piacere...
Un disco con utilizzo in mtb si cambia dopo ca 300mila mt di disl Negativo.
Ed io avevo sia dischi di primo montaggio che una stazza fisica tale da sollecitarli molto.
Il costo di tali dischi è di ca 15-20 ...è l'intervallo di sost credo sia come la sostituzione di cavi e guaine...il costo delle pastiglie è di 15 il paio e si cambiano si e no 2 volte l'anno e quasi mai entrambi i kit insieme (xke proprio come i pattini si consuma prima l'ant del post)
Io tutte ste complicazioni nn ce le vedo e i costi dopo alcuni anni saranno pressoché uguali.
Chi di voi si rende disponibile ad un test di frenata a 60 km orari, con freni a disco che lavorano su una forcella da 320 grammi?
Suggerisco abbigliamento da downhill, casco di Alonso e qualche santo in Paradiso... :eek:
Suggerisco abbigliamento da downhill, casco di Alonso e qualche santo in Paradiso... :eek:
IDEM!!! sono davvero inguardabile le leve!!!
Ok per l'11v (potevano pensarci anche prima) ma per l'idraulico non me ne può frega de meno!!!
Comunque raga, okkio a non cascarci dentro....prima di natale presenteranno l'11v elettronico e per la prossima primavera l'11v elettronico+idraulico!!
