Yishun YS-SL 38mm tubolare
- Creatore Discussione mariodr_123
- Data di inizio
- Watchers 16
che la ruota regga è probabile. Il problema è la resa meccanica. Che senso ha usare un set da 1120 grammi se poi deve flettere marcatamente? Il peso non è tutto.
38 anteriore potrebbe essere ok, ma vista la manciata di grammi andrei di 50. E come dicevo aumenterei i raggi almeno a 24 anteriori e 28 posteriori. Tu immagina che io con 71 kg le ys-sl 28 se pedalo un poco scomposto sui pedali sento una lieve flessione del posteriore, non preoccupante. E non sono particolarmente potente.
Il problema delle ruote full carbon, che poi è al contempo il loro punto di forza e la loro debolezza, è che flettono assai poco verticalmente. la rigidità verticale delle 24mm non è molto diversa da quella delle 50mm che risultano però essere più rigide lateralmente grazie alla minore lunghezza dei raggi (ovviamente le 50mm hanno un carico di rottura maggiore). Essendo privi di elasticità i cerchi in carbonio possono cedere all'improvviso, mentre, che ne so, un Ambrosio Crono F20 con 32 raggi risulta essere resistente e bello elastico e adatto anche a un peso come il suo malgrado il suo assai basso profilo. Il carico di rottura di alcuni cerchi in carbonio medio profilo è 300 KGF. Si può facilmente comprendere che non è poi così difficile raggiungerli se ci metti sopra un peso base di 100KG. Basta prendere una buca bella tosta
appunto, il problema è tutto nella lunghezza dei raggi, nel tipo di incrocio e nella quantità degli stessi.
Guarda nel sito carbonzono le 50 le danno per 120kg che mi sembra che producono solo ruote e non altro mi sembra che siano produttori non venditori come la maggior parte, certo quando si pedale bisogna anche guardare la strada se poi sono pessime
Per quanto ho potuto vedere dalle mie, il registro non c'e' proprio...suppongo si debbano sostituire i cuscinetti, anche se mi pare una ca...ata.
Se e' gioco cuscinetti vanno cambiati se e' assestamento dopo che anno girato un po va fatto con due chiavi a brucola da inserire togliendo sgancio e regolare il gioco
Confermo.Io avevo lo stesso problema di gioco laterale di 1 mm e ho risolto chiudendo le due brugole dentro il mozzo.
Io ho messo tubolari da 23 e vanno benissimo.
Il fatto che il cerchio sia wide, cioe' largo 23 mm non importa nulla. Mettici un tubo da 23 che vai bene. Che senso ha prendere ruote in full carbon per metterci delle gommazze da 25?
Ma le gommazze da 25 le hai provate? se ti dicessi che le gommazze da 25 hanno stesse caratteristiche,stessa scorrevolezza ma con minor pressione,maggior confort e migliore tenuta in curva??
Una volta si diceva lo stesso delle 23 mm quando l'usanza era usare quelle da 20 se non addirittura da 19. Invece ...
praticamente se ne infila una da una parte e l'altra dall'altra e si serra leggermente?
grazie
hai dimenticato..molta molta meno reattività!!
non capirò mai cosa ci azzecca la comodità con una bdc...
hai dimenticato..molta molta meno reattività!!
non capirò mai cosa ci azzecca la comodità con una bdc...
Onedtamente sei tu il primo che sento ragionare in questi termini,con tutyo il rispetto xché ognuno ha il suo pensiero. Ma sei l'unico che ho sentito contro n popolo che conosco in bicicletta che nn ritiene importante il confort in bdc.... per prendere un estremo allora si potrebbero fare le classiche del nord con le ruote piene,nvece mi pare utilizzino non solo coperture da 27-28 ma addirittura telai da ciclocross. Ok io non le faccio ma in una gf di 5 con le condizioni attuali delle strade vuoi mettere un po' di comoditá in piu?!
E per cortesia potresti descrivermi come associ reattivirá alla copertura?
cos'é hai provato delle ruite che slittano quando scatti? Per il resto non ne vedo la relazione. Se ti riferisci al molleggiammento quando ti alzi sui pedali bhe è na questione di pressione non di mescole o sezioni
hai dimenticato..molta molta meno reattività!!
non capirò mai cosa ci azzecca la comodità con una bdc...
Io non credo serva reattività nei giri domenicali degli amatori, per questo serve la comodità più che la prestazione.
Se invece dobbiamo fare gare in circuiti veloci il discorso cambia e hai ragione tu.
Ormai ci stanno portando alla comodità: cambio elettronico, freni a disco ecc ecc.... Ma questo è un altro discorso
Non mi so pronunciare sulla reattività, ma una cosa certissima è che aumentando la superficie d'appoggio aumenta anche l'attrito. Comunque magari per i giri domenicali no, ma già per le GF la reattività serve Specie in pianura quando il gruppo è compatto ed è tutto un effetto "elastico" si danno delle trainate niente male!
Specie in pianura quando il gruppo è compatto ed è tutto un effetto "elastico" si danno delle trainate niente male!