modernizzare bici di 40 anni fa

[AlexBike91]

Ciao a tutti, faccio diverse premesse prima di iniziare, allora la bici in questione è una terza bici, la utilizzavo fino a poco tempo fa tutti i giorni da lun a ven durante la mia pausa lavorativa, però ultimamente le condizioni si sono troppo peggiorate e non mi sembrava più sicuro utilizzarla quindi l'ho portata a casa e smontata quasi tutta pulita e rimontata e mi son accorto che ..è meglio non andarci sopra, ho a disposizione un box con una piccola officina non ho però gli attrezzi specifici per le biciclette e come dimestichezza siamo a un livello medio-basso.

Voi direte ma chi me lo fa fare di sistemarla sia per quanto riguarda economicamente, forse mi conviene comprarne una in qualche supermercato da poco difatti questo è uno dei motivi per cui ho aperto questo thread.

Veniamo alla bicicletta le camere d'aria e i copertoni sono nuovi i problemi grossi sarebbero questi 4:

- Cavo del freno rotto ( vecchio freno a ganascia servirebbe il cavo con la pallina all' estremità
- una rotellina del cambio posteriore spaccata in più punti ( quindi sostituzione o della stessa o di tutto il cambio non so se è possibile trovarle ) già che ci sono cambierei anche l'altra le facevano di plastica una volta O_O?
- il mozzo della ruota posteriore ha due dadi che tengono su la ruota sono dentati uno di questi si è letteralmente spaccato in quattro probabilmente perchè non lavorava bene su un lato dato che c'è il gancio dove esce la ruota non fa presa perfettamente su tutta la superficie per adesso ho messo una ranella ma non mi sembra per niente sicuro se salta via c'è il rischio di farsi male è possibile mettere il quick release con la levetta ? o devo cambiare tutta la ruota
- ultima cosa la ruota davanti balla leggermente non è perfettamente fissa
bisognerebbe svitarla aprirla e vedere anche li è riparabile mi conviene?

queste sono le 4 cose principali da sistemare per rimettere in sesto la bici
poi volendo ci sarebbe anche il manubrio che è molto stretto però è funzionante il fatto è che i freni sono attaccati al manubrio stesso non posso mettere altri freni se non cambio il manubrio.
il movimento centrale sembra OK.

L' intenzione è di sistemare queste 4 cose: mozzo ruota anteriore, cavo freno a sfera, dado dentato mozzo posteriore, rotellina deragliatore posteriore. Non mi sembra una spesa eccessiva ma questi componenti dove li posso trovare? la cosa che mi fa rimanere perplesso non è tanto sostituirli ma trovarli e nel caso volessi cambiarli ad esempio tutto il gruppo del deragliatore posteriore è compatibile con una bici di 40 anni fa ? i pezzi in commercio sono adattabili alla mia bici questa è la cosa che vorrei capire, siccome sto iniziando anche ad appassionarmi al mondo delle bici volevo essere io a sistemarla secondo voi è fattibile come mi conviene procedere ( non mi interessa restaurarla con pezzi di allora ) mi interesse semplicemente una bici funzionante con pezzi moderni (senza spendere una fortuna).
ultima cosa è a 3 velocità con 1 corona davanti.

passiamo alle foto:

http://it.tinypic.com/r/fw1wuc/8 dado dentato rotto
http://it.tinypic.com/r/1z304ug/8 rotellina rotta
http://it.tinypic.com/r/kd0gte/8
http://it.tinypic.com/r/2a8j5mq/8
http://it.tinypic.com/r/mwqxjt/8
http://it.tinypic.com/r/dym7wn/8 cambio simplex
http://it.tinypic.com/r/2qw0ymv/8
http://it.tinypic.com/r/2yys5jq/8
http://it.tinypic.com/r/29bizjr/8

Prodotti bici scontati

 

[AlexBike91]

proprio nessuno

 

[Cancelliere]

....... non ho però gli attrezzi specifici per le biciclette e come dimestichezza siamo a un livello medio-basso.

.....mozzo ruota anteriore, cavo freno a sfera, dado dentato mozzo posteriore, rotellina deragliatore posteriore.......
i pezzi in commercio sono adattabili alla mia bici ....

Niente di irreparabile, o che comunque niente che un meccanico da bici non possa sistemare con pochi euro.
Forse le rotelle del Simplex potrebbero essere il problema maggiore, perchè non ho idea se siano intercambiabili con quelle di altri cambi.

Se vuoi fare da te, i componenti classici delle bici da passeggio sono rimasti gli stessi per decenni, e quindi non sono difficili da reperire: ti conviene presentarti, con in mano i pezzi da sostituire, al banco di un qualsiasi rivenditore di bici ben rifornito di ricambistica (a Firenze, saprei dove indirizzarti).

Li trovi sicuramente cavo e guaina per il freno, il dado zigrinato, coni e sfere di ricambio per il mozzo, e con un pò di fortuna, anche delle rotelle adattabili al Simplex.

Forse il mozzo ha solo bisogno di essere registrato ( e ingrassato) ma per farlo sono indispensabili le chiavi apposite, di spessore sottile. Costano pochi euro (dal ricambista di cui sopra), ma con la stesa cifra il mozzo te lo registra un meccanico. Vale la pena far da sè solo se è fonte di divertimento.
In questo caso, buon lavoro

 

[AlexBike91]

ok ragazzi sto sistemando per bene la mia bici avevo intenzione di renderla single speed quindi con una guarnitura davanti e un pignone dietro qual'è il miglior rapporto di dentatura da utilizzare rispettivamente davanti e dietro?

 

[lanloit]

ok ragazzi sto sistemando per bene la mia bici avevo intenzione di renderla single speed quindi con una guarnitura davanti e un pignone dietro qual'è il miglior rapporto di dentatura da utilizzare rispettivamente davanti e dietro?

Quello che le tue gambe possono spingere. (Anche in funzione del tipo di percorso che farai solitamente con la bici, più pianura, prevalentemente salite...)

 

[AlexBike91]

Quello che le tue gambe possono spingere. (Anche in funzione del tipo di percorso che farai solitamente con la bici, più pianura, prevalentemente salite...)

Sono ben allenato faccio tutte le mattine 13 km circa e altri 13 alla sera, su percorsi 99% piani, ma non ho idea di cosa mettere ad esempio davanti un 46 denti e dietro 18 denti come sarebbe?

 

[lanloit]

Sono ben allenato faccio tutte le mattine 13 km circa e altri 13 alla sera, su percorsi 99% piani, ma non ho idea di cosa mettere ad esempio davanti un 46 denti e dietro 18 denti come sarebbe?

Sarebbe troppo leggero, allora. Finiresti col frullare troppo e non spingere come potresti. Credo che con un 46/16 andresti meglio. Poi, secondo me, la risposta giusta te la daranno solo le gambe all'atto pratico. Inoltre, col tempo, con la gamba più allenata, potresti sempre decidere di passare ad un rapporto più duro.

 

[AlexBike91]

Sarebbe troppo leggero, allora. Finiresti col frullare troppo e non spingere come potresti. Credo che con un 46/16 andresti meglio. Poi, secondo me, la risposta giusta te la daranno solo le gambe all'atto pratico. Inoltre, col tempo, con la gamba più allenata, potresti sempre decidere di passare ad un rapporto più duro.

ok ti ringrazio ora ho un altro problema ovvero quello di scegliere la guarnitura + pedivelle + movimento centrale corretto al fine di ottenere il giusto allineamento con la catena :S come si fa ?_?

 

[lanloit]

ok ti ringrazio ora ho un altro problema ovvero quello di scegliere la guarnitura + pedivelle + movimento centrale corretto al fine di ottenere il giusto allineamento con la catena :S come si fa ?_?

Su questo non sono esperto, ma prima dimmi, giusto per chiarezza, la vuoi rendere esattamente SS, o hai intenzione di fissarla?

 

[AlexBike91]

Su questo non sono esperto, ma prima dimmi, giusto per chiarezza, la vuoi rendere esattamente SS, o hai intenzione di fissarla?

la volevo fare single speed con ruota libera, No fissarla.

 

[lanloit]

la volevo fare single speed con ruota libera, No fissarla.

Ovvio che lunghezza e tipo di perno (iso o jis), influiscono sulla linea catena, ma su quale consigliarti alzo le mani, troppo tecnico per me. Comunque se prendi un kit per trasformare una ruota in SS, ci sono degli spessori che puoi inserire o levare e che ti aiutano a trovare la linea catena migliore.

 

[AlexBike91]

si il discorso è questo una volta che lo smonto e capisco che filettatura ho, se inglese o italiana, volevo sostituirlo con magari uno a perno quadro " a cartuccia " e di conseguenza volevo capire quale guarnitura acquistare compatibile al fine di ottenere il giusto allineamento catena.

(magari è sufficiente una bella pulita e ingrassata di quello che ho) però volevo comunque capire come funziona la cosa

 

[lanloit]

si il discorso è questo una volta che lo smonto e capisco che filettatura ho, se inglese o italiana, volevo sostituirlo con magari uno a perno quadro " a cartuccia " e di conseguenza volevo capire quale guarnitura acquistare compatibile al fine di ottenere il giusto allineamento catena.

(magari è sufficiente una bella pulita e ingrassata di quello che ho) però volevo comunque capire come funziona la cosa

Attenzione, perché se adesso hai una guarnitura a chiavelle, se cambi il mc poi sarai costretto a cambiare pure guarnitura.

 

[AlexBike91]

Attenzione, perché se adesso hai una guarnitura a chiavelle, se cambi il mc poi sarai costretto a cambiare pure guarnitura.

si l'intenzione è quella se devo cambiare tutto cambio tutto.

 

[AlexBike91]

ragazzi proprio nessuno :( ?
come faccio a capire quale movimento centrale + guarnitura acquistare al fine di ottenere il giusto allineamento catena con il pignone posteriore?

 

[AlexBike91]

Ho cambiato tutto quello che dovevo cambiare è venuta fuori abbastanza bene come bici ma penso di aver fatto una stupidata con i freni allora ho messo delle semplici leve da corsa come quelle in allegato con dei freni a ganascia il problema è che pur avendo regolato il pattino molto vicino alla ruota 2 mm circa cavo ben teso quando freno fischia leggermente e non ha una bella frenata secca ma tende a scivolare la bici devo premere con molta forza fino in fondo, il cerchio è da bici da città quello con la parte laterale bucherellata è come se scivolasse se però faccio una prova a far girare la ruota e frenare non sembra dare problemi.... forse è che sono abituato con i v-brake che hanno una bella frenata secca... ?

 

[AlexBike91]

dai ragazzi qualche consiglio