Luci da rando

[parakito]

Ho letto un po' di pagine ma invece sui mozzi a dinamo shimano non ho trovato niente... qualcuno sa dirmi come vanno dato che costano molto meno ??

Mozzi dinamo schimano , serve fare chiarezza la poca conoscenza , fa di tutta l'erba un fascio .
Ad onor del vero : dati da test di laboratorio alla mano : dimostrano proprio questo .
Schimano fa mozzi da meno di 30 euro a top di gamma da 75 euro .
Partiamo dal fatto che nessuno riuscirebbe a percepire ad esempio in un test alla cieca se sta pedalando un Shimano da pochi euro un un son de luxe da 300 euro .
Questo non significa che non ci sia differenza anzi c'è ne molta , ma te ne accorgi dopo molti km in sella .
Per semplificare volglio considerare solo il schimano top di gamma che è ben altra cosa di quello usato nelle city bike .
In pratica semplificando , la scelta fra Shimano top di gamma o il Son de luxe , dipende da cosa cerchi , il Son è impercettibilmente più scorrevole sia a vuoto che con faro acceso , ma parliamo di valori infinitesimali che si vedono solo sul test di laboratorio , invece l'attrito con luce accesa è maggiore solo per il fatto che shimano genera più corrente e pure a rotazioni più basse quindi atritto giustificato , per ciò se vuoi maggiore luce a bassa velocità come una salita o ti serve corrente per ricaricare i vari aggeggi elettronici , vai di Shimano , e ti tieni in tasca ben 225 euro , che magari puoi sfruttare per comprare un navigatore Gps serio , che ti fara davvero risparmiare molta più fatica di quella più ipotetica che altro che un mozzo Son ti avrebbe fatto risparmiare .
In ogni caso sono due ottimi prodotti che sostanzialmente si equivalgono , a parte il prezzo che per il son e del 400% superiore , a mio parere per nulla giustificato , pur pesando leggermente di meno .
Purtroppo è un prodotto che viene facilmente confuso con roba da city bike , motivo per il quale non viene considerato come merita .

Prodotti bici scontati

 

[EuroToni]

io credo che sui mozzi dinamo Shimano non trovi nulla su queste pagine perchè suppongo che nessuno li monti. Dalle mie info sono pesanti e provocano un grosso attrito... ma costano poco. Sono oggetti adatti alle city bikes. Il mio sondelux a 16 km/h assorbe 12 cm per km... ma costa di più. Ho messo via eurino dopo eurino e, quando sono arrivato alla cifra l'ho preso. Perchè: c'è motivo di risparmiare per rovinarsi il gusto?

C'è anche la dinamo Supernova Infinity che si dice con resa ancora più ottimale, qui trovi qualche info su dinamo e luci dinamo

http://marcopedala.com/2013/01/04/impianto-luci/

 

[EuroToni]

Ho letto un po' di pagine ma invece sui mozzi a dinamo shimano non ho trovato niente... qualcuno sa dirmi come vanno dato che costano molto meno ??

C'è anche la dinamo Supernova Infinity che si dice con resa ancora più ottimale, qui trovi qualche info su dinamo e luci dinamo

http://marcopedala.com/2013/01/04/impianto-luci/

Scusa fabio era indirizzato a Babias

 

[Stefano_2872]

Ciao a tutti,
dopo aver dato una letta alla discussione, dal 2010 in poi..., mi sono fatto questa idea:
- miglior prodotto di fascia accessibile a batteria IXON iq, non vale la pena il "Premium" perché non ci sono grandi differenze;
- miglior luce da casco PETZL XP2.
Ho fatto un riassunto semplicistico ma abbastanza corretto?
A proposito della luce da casco, ho visto che esiste una specie di "armatura" (un adattatore da casco) della Petzl stessa, rigida, per fissare meglio la luce al casco: utile, inutile, superflua, necessaria?
Grazie per le informazioni che potrete darmi, la spesa non è irrisoria!

 

[EuroToni]

Ciao a tutti,
dopo aver dato una letta alla discussione, dal 2010 in poi..., mi sono fatto questa idea:
- miglior prodotto di fascia accessibile a batteria IXON iq, non vale la pena il "Premium" perché non ci sono grandi differenze;
- miglior luce da casco PETZL XP2.
Ho fatto un riassunto semplicistico ma abbastanza corretto?
A proposito della luce da casco, ho visto che esiste una specie di "armatura" (un adattatore da casco) della Petzl stessa, rigida, per fissare meglio la luce al casco: utile, inutile, superflua, necessaria?
Grazie per le informazioni che potrete darmi, la spesa non è irrisoria!

Della Ixon IQ io uso la premium e credimi la differenza la si vede dei lux che dicono (40 lux di differenza servono per allargare il fascio luminoso), sei sempre con una lampada a normativa stradale tedesca questo vuol dire buona luce (buona intendo che vedi bene la strada con un buon fascio largo ma non è luce a giorno) senza abbagliare nessuno, 5 ore di autonomia in massima potenza che in strade buie ci vuole sempre.
La Petzl non la conosco ma leggendo qua e la c'è chi ne parla bene chi meno come su ogni cosa fra l'altro.

 

[azorat]

Aggiungo un paio di foto di un porta faro che ho costruito per la mia bici.
Consiste in un semplice tondino di aluminio da 5 mm che ho acquistato al Brico (o era Obi?). Ci ho messo un pezzetto di tubo di plastica trasparente sulle due parti terminali per proteggere il revestimento del manubrio laddove ho agganciato il tondino (nella parte bassa della piega).
Per aggancirci il faretto, ho preso un 10 cm di tubetto di plastica in cui su un lato ho infilato un pezzo di tappo di sughero per tenerlo fermo. Sull' altro lato e' bloccato da un taglio nel tubo di pastica in cui si incastra il ritorno del tondino di aluminio (vedi foto) in modo che il tubo in plastica non possa ruotare attorno al supporto in aluminio.
Funziona e pesa poco (inoltre: e' subito rimosso quando il giro in notturna e' terminato).
Mi spiace che due delle foto siano leggermente sfocate, ma con questi autofocus da cellulare non si sa mai cosa viene fuori.

Un saluto a tutti.

 

[cimebianche]

Aggiungo un paio di foto di un porta faro che ho costruito per la mia bici.
Consiste in un semplice tondino di aluminio da 5 mm che ho acquistato al Brico (o era Obi?). Ci ho messo un pezzetto di tubo di plastica trasparente sulle due parti terminali per proteggere il revestimento del manubrio laddove ho agganciato il tondino (nella parte bassa della piega).
Per aggancirci il faretto, ho preso un 10 cm di tubetto di plastica in cui su un lato ho infilato un pezzo di tappo di sughero per tenerlo fermo. Sull' altro lato e' bloccato da un taglio nel tubo di pastica in cui si incastra il ritorno del tondino di aluminio (vedi foto) in modo che il tubo in plastica non possa ruotare attorno al supporto in aluminio.
Funziona e pesa poco (inoltre: e' subito rimosso quando il giro in notturna e' terminato).
Mi spiace che due delle foto siano leggermente sfocate, ma con questi autofocus da cellulare non si sa mai cosa viene fuori.

Un saluto a tutti.

L'idea è buona, ma secondo me l'asticella andrebbe spostata più avanti (nella direzione di marcia), perché mi sa che quando in salita ti alzi sui pedali, la tocchi con le ginocchia.

 

[albatros]

Ho mozzo dinamo Son e faretto Supernova, ma dopo la Sicilia No Stop vorrei ritornare al classico sistema a batterie. Tanti che pedalavano assieme a me utilizzavano sistemi minimali che emettevano più luce del mio faretto, e questo per le due notti pedalate. Ora, cercando in rete, "mi sono perso" perché esiste un'infinità di offerte e non riesco a selezionare i modelli più adatti alle Randò, sia con pila ricaricabile oppure con stilo. Come riferimento mi ricordo solo che per i loro sistemi di illuminazione avevano speso dai 150 ai 200 euro.
Ringrazio anticipatamente chiunque mi aiuti con pareri e consigli.

 

[EuroToni]

Ho mozzo dinamo Son e faretto Supernova, ma dopo la Sicilia No Stop vorrei ritornare al classico sistema a batterie. Tanti che pedalavano assieme a me utilizzavano sistemi minimali che emettevano più luce del mio faretto, e questo per le due notti pedalate. Ora, cercando in rete, "mi sono perso" perché esiste un'infinità di offerte e non riesco a selezionare i modelli più adatti alle Randò, sia con pila ricaricabile oppure con stilo. Come riferimento mi ricordo solo che per i loro sistemi di illuminazione avevano speso dai 150 ai 200 euro.
Ringrazio anticipatamente chiunque mi aiuti con pareri e consigli.

Per i sistemi di illuminazione a batterie senti il parere di Parakito ma a mio parere il problema dell'impianto che usi forse sta nel faro.
Io uso un Son New28 come dinamo su le due biciclette e su una ho montato l'Edelux2 buon faro che allargando il campo visivo rispetto alla versione precedente si ha raggiunto una buona resa, sull'altra ho montato il Lumotec Luxos ottimo campo visivo e profondità di luce con la possibilità di usare a tempo determinato la funzione abbagliante (solo nella versione U).
A mio modestissimo parere è preferibile avere più luce in larghezza che in profondità sopratutto quando si devono fare discese, da quello che vedo l'illuminazione a batteria ha la tendenza ad essere una luce che mira molto lontano allargando poco a meno che non si vada su impianti tipo Lupine che costano una follia e con batterie un po pesanti.
A batterie uso gli Ixon IQ Premium, fari a normativa (non abbagliano) forse con il migliore rapporto qualità prezzo del mercato ma alla massima potenza, che di norma si usano, durano 5 ore le 4 batterie a stilo (anche ricaricabili), solamente che per avere lo stesso spettro visivo del Luxos a dinamo (larghezza del campo visivo) ce ne vorrebbero 2 di Ixon leggermente allargati.
La regola comunque è sempre una sola più luce più batterie e attenzione a non abbagliare chi sta di fronte.

 

[albatros]

Per i sistemi di illuminazione a batterie senti il parere di Parakito ma a mio parere il problema dell'impianto che usi forse sta nel faro.
Io uso un Son New28 come dinamo su le due biciclette e su una ho montato l'Edelux2 buon faro che allargando il campo visivo rispetto alla versione precedente si ha raggiunto una buona resa, sull'altra ho montato il Lumotec Luxos ottimo campo visivo e profondità di luce con la possibilità di usare a tempo determinato la funzione abbagliante (solo nella versione U).
A mio modestissimo parere è preferibile avere più luce in larghezza che in profondità sopratutto quando si devono fare discese, da quello che vedo l'illuminazione a batteria ha la tendenza ad essere una luce che mira molto lontano allargando poco a meno che non si vada su impianti tipo Lupine che costano una follia e con batterie un po pesanti.
A batterie uso gli Ixon IQ Premium, fari a normativa (non abbagliano) forse con il migliore rapporto qualità prezzo del mercato ma alla massima potenza, che di norma si usano, durano 5 ore le 4 batterie a stilo (anche ricaricabili), solamente che per avere lo stesso spettro visivo del Luxos a dinamo (larghezza del campo visivo) ce ne vorrebbero 2 di Ixon leggermente allargati.
La regola comunque è sempre una sola più luce più batterie e attenzione a non abbagliare chi sta di fronte.

Restando sulla dinamo...
Ha dato un'occhiata al "Busch & Müller Luxos U", e mi pare un ottimo prodotto, comunquw superiore al mio.
E' compatibile con il mozzo/dinamo Son?
Al momento dell'acquisto è già dotato di connessioni faston ( http://www.igtek.it/images/ImmaginiMonacorDef/MFC-2048.jpg ) adeguate?..perchè un'altro dei problemi che ho riscontrato sul faretto supernova era anche la bassa qualità (e fragilità) di questo contatto (fai da te)

 

[EuroToni]

Restando sulla dinamo...
Ha dato un'occhiata al "Busch & Müller Luxos U", e mi pare un ottimo prodotto, comunquw superiore al mio.
E' compatibile con il mozzo/dinamo Son?
Al momento dell'acquisto è già dotato di connessioni faston ( http://www.igtek.it/images/ImmaginiMonacorDef/MFC-2048.jpg ) adeguate?..perchè un'altro dei problemi che ho riscontrato sul faretto supernova era anche la bassa qualità (e fragilità) di questo contatto (fai da te)

La B&M collabora attivamente con la Nabendynamo produttore della dinamo Son (a mio parere le migliori dinamo in commercio) al punto che ha fornito l'elettronica per la produzione del nuovo Edelux II, tutti i prodotti Son sono compatibili con i prodotti B&M.
Con la dinamo dovrebbero averti dato un cavetto già cablato con i faston, non serve cercare il positivo o negativo, il faro ha due ingressi IN dove collegare la derivazione dinamo e due connessioni OUT dove collegare il faro posteriore tutti e due con attacco faston, la presa USB esce direttamente con un cavo abbastanza lungo dal faro in modo che lo si possa posizionare nel punto scelto nel manubrio. Unico consiglio è quello di cercare di non utilizzare la presa USB in caso di forti acquazzoni e lasciarla chiusa con il suo coperchietto di protezione (io l'ho usata con pioggia normale e non ha avuto problemi naturalmente messa in posizione verticale di riparo). Il prodotto è sicuramente al top di gamma per quanto riguarda i fari con alimentazione a dinamo.

 

[albatros]

La B&M collabora attivamente con la Nabendynamo produttore della dinamo Son (a mio parere le migliori dinamo in commercio) al punto che ha fornito l'elettronica per la produzione del nuovo Edelux II, tutti i prodotti Son sono compatibili con i prodotti B&M.

Con la dinamo dovrebbero averti dato un cavetto già cablato con i faston, non serve cercare il positivo o negativo, il faro ha due ingressi IN dove collegare la derivazione dinamo e due connessioni OUT dove collegare il faro posteriore tutti e due con attacco faston, la presa USB esce direttamente con un cavo abbastanza lungo dal faro in modo che lo si possa posizionare nel punto scelto nel manubrio. Unico consiglio è quello di cercare di non utilizzare la presa USB in caso di forti acquazzoni e lasciarla chiusa con il suo coperchietto di protezione (io l'ho usata con pioggia normale e non ha avuto problemi naturalmente messa in posizione verticale di riparo). Il prodotto è sicuramente al top di gamma per quanto riguarda i fari con alimentazione a dinamo.

Grazie del parere.
Mi confermi quindi che il faretto al momento dell'acquisto é già dotato di tutti i cavetti e adeguate connessioni faston, e che basta collegarlo al Son 28 e tutto va?

 

[EuroToni]

Grazie del parere.
Mi confermi quindi che il faretto al momento dell'acquisto é già dotato di tutti i cavetti e adeguate connessioni faston, e che basta collegarlo al Son 28 e tutto va?

Forniscono un cavetto bianco-nero a memoria gia con i faston e in più 2 faston per collegare eventuale cavo per luce posteriore.
A mal parata considera che un cavetto con 2 faston te li fa in 2 minuti qualsiasi negozio di materiale elettrico con un costo irrisorio.
Una volta collegato funziona tutto a dovere devi solo selezionare la modalità di illuminazione da te scelta.

 

[EuroToni]

Restando sulla dinamo...
Ha dato un'occhiata al "Busch & Müller Luxos U", e mi pare un ottimo prodotto, comunquw superiore al mio.
E' compatibile con il mozzo/dinamo Son?
Al momento dell'acquisto è già dotato di connessioni faston ( http://www.igtek.it/images/ImmaginiMonacorDef/MFC-2048.jpg ) adeguate?..perchè un'altro dei problemi che ho riscontrato sul faretto supernova era anche la bassa qualità (e fragilità) di questo contatto (fai da te)

Provato oggi con giro di 170 km il funzionamento di ricarica di apparecchiatura elettronica con dinamo New Son 28 in abbinamento al Luxos IQ2 U con presa USB
La presa Usb funziona in maniera eccellente risulta corretta l'uscita massima dichiarata di 0.5A.
Prestazioni risultate con un Iphone 3s (non di certo il più parsimonioso degli smartphone) collegato alla partenza con app sempre aperte; Cyclemeter con gps sempre attivo, musica a manetta e schermo illuminato sempre al massimo.
La ricarica si sgancia sotto i 10 km. all'ora e sotto i 15 km. all'ora non è sufficente a mantenere la ricarica ma solo a rallentare la perdita di energia pertanto presumo ed è confermato anche dai test delle case produttrici che la dinamo produce già ai 15 km all'ora una buona potenza sufficente a ricaricare gli apparecchi tipo Garmin o altre marche con solo l'uso del GPS.
Superando i 20 km. all'ora si vede che inizia lentamente la ricarica anche del mio Iphone naturalmente si parla dell'uso solo in diurna senza l'uso dei fari.

 

[parakito]

Provato oggi con giro di 170 km il funzionamento di ricarica di apparecchiatura elettronica con dinamo New Son 28 in abbinamento al Luxos IQ2 U con presa USB
La presa Usb funziona in maniera eccellente risulta corretta l'uscita massima dichiarata di 0.5A.
Prestazioni risultate con un Iphone 3s (non di certo il più parsimonioso degli smartphone) collegato alla partenza con app sempre aperte; Cyclemeter con gps sempre attivo, musica a manetta e schermo illuminato sempre al massimo.
La ricarica si sgancia sotto i 10 km. all'ora e sotto i 15 km. all'ora non è sufficente a mantenere la ricarica ma solo a rallentare la perdita di energia pertanto presumo ed è confermato anche dai test delle case produttrici che la dinamo produce già ai 15 km all'ora una buona potenza sufficente a ricaricare gli apparecchi tipo Garmin o altre marche con solo l'uso del GPS.
Superando i 20 km. all'ora si vede che inizia lentamente la ricarica anche del mio Iphone naturalmente si parla dell'uso solo in diurna senza l'uso dei fari.

Non è un cattivo risultato , anche se i 0,5 A promessi non saranno mai disponibili visto che é il massimo fornibile dalla dinamo , ai quali serve sottrarre le perdite indotte dal circuito di conversione usb .
Io sono riuscito con componenti di ultima generazione ad ottenere 0, 4 A già da 10 km/h .
Inizio alimentazione da 5 km/h .
Infatti anche con il faro acceso di notte si avanza energia a sufficienza per tenere acceso un Garmin 705 con retro illuminazione al massimo , sopra i 15km/h si ricarica pure sempre di notte.
Di giorno ne bastano 7km/h per iniziare una lenta ricarica .
Il per test della ricarica di batterie tampone , ho dovuto inserire un sistema di limitazione di corrente , in quanto caricava fin troppo velocemente .
Attenzione che niente viene a gratis , cioè se si preleva da mozzo la massima corrente che questo riesce a fornire , si dovrà spingere parecchio di più sui pedali per sopperire al maggior attrito indotto .

 

[EuroToni]

Non è un cattivo risultato , anche se i 0,5 A promessi non saranno mai disponibili visto che é il massimo fornibile dalla dinamo , ai quali serve sottrarre le perdite indotte dal circuito di conversione usb .
Io sono riuscito con componenti di ultima generazione ad ottenere 0, 4 A già da 10 km/h .
Inizio alimentazione da 5 km/h .
Infatti anche con il faro acceso di notte si avanza energia a sufficienza per tenere acceso un Garmin 705 con retro illuminazione al massimo , sopra i 15km/h si ricarica pure sempre di notte.
Di giorno ne bastano 7km/h per iniziare una lenta ricarica .
Il per test della ricarica di batterie tampone , ho dovuto inserire un sistema di limitazione di corrente , in quanto caricava fin troppo velocemente .
Attenzione che niente viene a gratis , cioè se si preleva da mozzo la massima corrente che questo riesce a fornire , si dovrà spingere parecchio di più sui pedali per sopperire al maggior attrito indotto .

Il New Son 28 consuma in on 5.4w e in off 0.8w calcolando che 1 kgm/s = 9,8 W vediamo che in OFF è come avere 80 grammi in più nella bicicletta e in ON circa 550 grammi questo è considerato sul tempo di 1 secondo ma siccome alla velocità di 20 km. all'ora noi effettuiamo 5.5 metri al secondo il peso da trasportare con dinamo attiva diventa di 100 grammi praticamente il peso di una barretta energetica e in off è quasi nullo.
Teniamo poi presente che parte del consumo della dinamo non è imputabile all'assorbimento della componente elettrica ma all'attrito standard del mozzo.
Usando mozzi di alta qualità questi attriti diminuiscono e la resistenza elettrica viene parzializzata.
Il costo maggiore di certi hub dynamo non sono solo imputabili al costo dell'elettronica che oramai e standarizzata ma dal modello del mozzo usato.
Shimano nel modello DH-3N80 monta un mozzo XT non certo il top di gamma della Shimano stessa questo è anche un motivo del basso costo del prodotto finale oltre al tempo di garanzia che passa da 1 anno ai 5 anni della Nabendynamo il che non è poco.

 

[parakito]

Il New Son 28 consuma in on 5.4w e in off 0.8w calcolando che 1 kgm/s = 9,8 W vediamo che in OFF è come avere 80 grammi in più nella bicicletta e in ON circa 550 grammi questo è considerato sul tempo di 1 secondo ma siccome alla velocità di 20 km. all'ora noi effettuiamo 5.5 metri al secondo il peso da trasportare con dinamo attiva diventa di 100 grammi praticamente il peso di una barretta energetica e in off è quasi nullo.
Teniamo poi presente che parte del consumo della dinamo non è imputabile all'assorbimento della componente elettrica ma all'attrito standard del mozzo.
Usando mozzi di alta qualità questi attriti diminuiscono e la resistenza elettrica viene parzializzata.
Il costo maggiore di certi hub dynamo non sono solo imputabili al costo dell'elettronica che oramai e standarizzata ma dal modello del mozzo usato.
Shimano nel modello DH-3N80 monta un mozzo XT non certo il top di gamma della Shimano stessa questo è anche un motivo del basso costo del prodotto finale oltre al tempo di garanzia che passa da 1 anno ai 5 anni della Nabendynamo il che non è poco.

Il peso equiparato ai Watt non c'entra nulla di nulla , da qui tutto il discorso va a carte 48 .
Il peso cetra in salita e pure in modo dipendente dalla pendenza .
5 kg in più in piano una volta raggiunto la velocità di crociera non fanno testo se non in maniera altamente vicino allo zero.
5 Watt tolti da una media di 110 Watt in contesto Rando non sono pochi , tanto più che vanno sommate le perdite per strada quindi sono pure di più .
Più o meno 5% che non si sentono .......subito.

 

[EuroToni]

Il peso equiparato ai Watt non c'entra nulla di nulla , da qui tutto il discorso va a carte 48 .
Il peso cetra in salita e pure in modo dipendente dalla pendenza .
5 kg in più in piano una volta raggiunto la velocità di crociera non fanno testo se non in maniera altamente vicino allo zero.
5 Watt tolti da una media di 110 Watt in contesto Rando non sono pochi , tanto più che vanno sommate le perdite per strada quindi sono pure di più .
Più o meno 5% che non si sentono .......subito.

L'argomento mi appassiona ricordando che watt è il risultato derivante da un peso (102 grammi) sollevato per 1 metro in 1 secondo.
Ora mettiamo in strada quello detto sopra considerando il mozzo in funzione ON; i mozzi dinamo della Son (ultima generazione) consumano in base alla velocità da 1 a 7 watt massimo, alla velocità di 25 km. all'ora consuma circa 6 watt che in rapporto alla velocità espressa ha un consumo medio di circa 3.5% (circa 180 watt per mantenere i 25 km ora) per un peso in movimento totale di circa 85 kg., valori approssimativi medi altrimenti se postiamo tutte le formule per il calcolo esatto, che esatto non sarà mai, dei consumi e delle potenze espresse arriviamo a comporre la divina commedia).
Questo significa che ogni 100 km. di pianura in "notturna" a parità di potenza espressa perdo circa 3.5 km. dal mio pari senza dinamo.
Cambia di molto quando si va in salita, con una pendenza del 10% ed una velocità di 7 km. all'ora, l'assorbimento della dinamo cala di molto e arriva a 2 watt e questo lo si nota dalla luce emessa dal faro che è molto più debole (-50%) ma vuol dire anche meno attrito e pertanto minor forza richiesta, la potenza impegnata in questo caso è proporzionale al trasporto di un peso supplementare di circa 800 grammi.
Calcolando che su una salita del 10% perdiamo circa 7 secondi per kg. al km. vuol dire arrivare su 10 km di salita dopo 1 minuto dell'ipotetico sosia senza dinamo, per noi che facciamo del tempo sui pedali l'ultima delle misure da contabilizzare la cosa mi sembra assai ininfluente

 

[parakito]

L'argomento mi appassiona ricordando che watt è il risultato derivante da un peso (102 grammi) sollevato per 1 metro in 1 secondo.
Ora mettiamo in strada quello detto sopra considerando il mozzo in funzione ON; i mozzi dinamo della Son (ultima generazione) consumano in base alla velocità da 1 a 7 watt massimo, alla velocità di 25 km. all'ora consuma circa 6 watt che in rapporto alla velocità espressa ha un consumo medio di circa 3.5% (circa 180 watt per mantenere i 25 km ora) per un peso in movimento totale di circa 85 kg., valori approssimativi medi altrimenti se postiamo tutte le formule per il calcolo esatto, che esatto non sarà mai, dei consumi e delle potenze espresse arriviamo a comporre la divina commedia).
Questo significa che ogni 100 km. di pianura in "notturna" a parità di potenza espressa perdo circa 3.5 km. dal mio pari senza dinamo.
Cambia di molto quando si va in salita, con una pendenza del 10% ed una velocità di 7 km. all'ora, l'assorbimento della dinamo cala di molto e arriva a 2 watt e questo lo si nota dalla luce emessa dal faro che è molto più debole (-50%) ma vuol dire anche meno attrito e pertanto minor forza richiesta, la potenza impegnata in questo caso è proporzionale al trasporto di un peso supplementare di circa 800 grammi.
Calcolando che su una salita del 10% perdiamo circa 7 secondi per kg. al km. vuol dire arrivare su 10 km di salita dopo 1 minuto dell'ipotetico sosia senza dinamo, per noi che facciamo del tempo sui pedali l'ultima delle misure da contabilizzare la cosa mi sembra assai ininfluente

Peccato che si pedala sulla strada e non sulla carta , pensa che io sento subito la differenza di scorrevolezza fra una senza dinamo ruota e l'altra , sarò pure maniaco nella cosa , ma mi accerto sempre delle mie sensazioni , e ti posso garantire che alla lunga con i km accumulate risulta un punto fondamentale è decisivo , pensa se ci metto una ruota con dinamo .
Inoltre una prova attendibile e facile da fare in casa , potrebbe essere di avvolgere più giri di corda collegato ad un peso di un kg attorno al cerchio , e poi lasciarlo cadere , misurando il tempo necessario a raggiungere il pavimento , rispetto ad una ruota classica .
Alla fine , si fa presto a fari i conti , ma probabilmente la cosa sarà così lampante già ad occhio che forse già così uno si fa una buona idea .
Poi va sommato il peso dell'impianto dinamo completo , che alla fine questo +quello+quell'altro escono i kg .
Per come la vedo io , la dinamo va bene per cicloturismo lento di più giorni o settimane , solo i questi casi userò la mia dinamo Son de luxe e relativo faro , in quel caso il tempo e lo sforzo sui pedali è poco influente .
Diversamente da una Rando dove risparmiare mezza pedalata per arrivare sano alla fine è d'obbligo.
Figuriamoci permettersi il lusso di un attrito maggiore della ruota dinamo .

Ho visto più volte nelle Rando gente con dinamo spente volutamente di notte , preferendo una misera luce da casco di emergenza proprio per risparmiare l'attrito maggiore , pure in salita dove di fatto é pure inferiore .
Inoltre c'è chi si è fatto senza problemi il 2200 km delle repubbliche marinare con luce a batteria senza la minima piega , e non era certo un lumino da morto .

 

[EuroToni]

Peccato che si pedala sulla strada e non sulla carta , pensa che io sento subito la differenza di scorrevolezza fra una senza dinamo ruota e l'altra , sarò pure maniaco nella cosa , ma mi accerto sempre delle mie sensazioni , e ti posso garantire che alla lunga con i km accumulate risulta un punto fondamentale è decisivo , pensa se ci metto una ruota con dinamo .
Inoltre una prova attendibile e facile da fare in casa , potrebbe essere di avvolgere più giri di corda collegato ad un peso di un kg attorno al cerchio , e poi lasciarlo cadere , misurando il tempo necessario a raggiungere il pavimento , rispetto ad una ruota classica .
Alla fine , si fa presto a fari i conti , ma probabilmente la cosa sarà così lampante già ad occhio che forse già così uno si fa una buona idea .
Poi va sommato il peso dell'impianto dinamo completo , che alla fine questo +quello+quell'altro escono i kg .
Per come la vedo io , la dinamo va bene per cicloturismo lento di più giorni o settimane , solo i questi casi userò la mia dinamo Son de luxe e relativo faro , in quel caso il tempo e lo sforzo sui pedali è poco influente .
Diversamente da una Rando dove risparmiare mezza pedalata per arrivare sano alla fine è d'obbligo.
Figuriamoci permettersi il lusso di un attrito maggiore della ruota dinamo .

Ho visto più volte nelle Rando gente con dinamo spente volutamente di notte , preferendo una misera luce da casco di emergenza proprio per risparmiare l'attrito maggiore , pure in salita dove di fatto é pure inferiore .
Inoltre c'è chi si è fatto senza problemi il 2200 km delle repubbliche marinare con luce a batteria senza la minima piega , e non era certo un lumino da morto .

La cosa è sempre soggettiva ad ognuno la propria filosofia ho portato solo dei numeri, dati tecnici per chi volesse scegliere una o l'altra opzione nel frattempo ci facciamo le solite emmo la facciamo pure tripla