Sembra ormai cosa assodata, però in questo caso sembra abbiano fatto una calcolo di compromesso tra grip sulle cote e scorrevolezza su asfalto.vallo a dire a chi pensa che più la larghezza è minore più scorrono
Un chiarimento, questa analisi è fatta su tubolari.
Se tieni un copertoncino troppo basso di pressione, buchi facile causa pizzicata alla camera d'aria. A maggior ragione se non sei esattamente un peso piuma
vallo a dire a chi pensa che più la larghezza è minore più scorrono
Io penso di si...al secondo giro sarò gia staccatoUè velocisti, il 6 maggio criterium per bdc al Lambro
chi corre??
https://www.facebook.com/events/350036918526855/
Visti i precedenti video (peli si peli no, barba si barba no, dischi si dischi no) non ho molta fiducia sui loro metodi.
Spero solo di stimolare la discussione, se dico minkiate vi prego di scrivere "hai detto una minkiata!!!" non mi offendo
Vero, ormai tutti col 25.
)
Vero, ormai tutti col 25.
Tu che sei tubolarizzato, avverti differenza sostanziale di scorrevolezza in confronto al copertoncino? (roba esoterica
Perché mi sovviene un dubbio, i Pro vanno con tubi da 25. E di conseguenza noi amatori montiamo i copertoncini da 25.
Ma se è vero che il copertoncino è penalizzato dalla frizione con la camera d'aria, aumentandone la sezione e quindi la superficie di contatto, non dovrebbe essere anche peggio?
Che poi parliamo forse di decimi di W
Fiato alle trombe, fuoco alle micce
P.S.: Se rileggo i miei post, sono mediamente polemico, tuttologo e controcorrente, non vogliatemene, mi sto sul caxxo da solo, son fatto così
Per il resto....io in discesa non pedalo mai, mi riposo!
...)
Vero, ormai tutti col 25.
Tu che sei tubolarizzato, avverti differenza sostanziale di scorrevolezza in confronto al copertoncino? (roba esoterica
Perché mi sovviene un dubbio, i Pro vanno con tubi da 25. E di conseguenza noi amatori montiamo i copertoncini da 25.
Ma se è vero che il copertoncino è penalizzato dalla frizione con la camera d'aria, aumentandone la sezione e quindi la superficie di contatto, non dovrebbe essere anche peggio?
Che poi parliamo forse di decimi di W
Fiato alle trombe, fuoco alle micce
Devi cambiarti firma, vedrai che andrà meglio. :eek:
Anche secondo me più si aumenta la superficie di contatto più diminuisce la velocità, com'é possibile il contrario?
Premesso che non ho una estrema sensibilità e che ho usato il tubolare soltanto in un paio di uscite su di un paio di ruote prestatemi dal buon @PORFI ... come già dissi allora ... io tutta 'sta differenza non l'avevo mica sentita, se non forze qualcosina ma legata alla leggerezza dei cerchi.
In termini di scorrevolezza, comfort, tenuta, bla bla bla ... non avevo avvertito nessuna differenza
Boh ... ripeto ... sarò rozzo io ... ma ... copertoncini tutta la vita ... e vi dirò di più ... da 23 e gonfiati a 10
, ma magari anch'io sono un vecchio bufalo che non averte le "finezze".
A proposito di trascurabilità......
, che sicuramente ne capisce ed è anche simpatico....
A proposito di trascurabilità......
Ma la differenza di flessione di uno pneumatico, sia esso un tubolare o un copertoncino, gonfiato alle pressioni normalmente utilizzate per le bdc, si avverte veramente tra un 23 e un 25?
Non ho chiesto se esiste, certamente ci sarà una minima differenza, ho chiesto se è avvertibile.....io ho qualche dubbio.
Se ti metto una bella benda sugli occhi e ti faccio pedalare con un 23 e con un 25 sapresti distinguere una differenza di flessione?
Ovviamente esprimo il mio pensiero con il massimo rispetto per il CT
A proposito di trascurabilità......
Ma la differenza di flessione di uno pneumatico, sia esso un tubolare o un copertoncino, gonfiato alle pressioni normalmente utilizzate per le bdc, si avverte veramente tra un 23 e un 25?
Non ho chiesto se esiste, certamente ci sarà una minima differenza, ho chiesto se è avvertibile.....io ho qualche dubbio.
Se ti metto una bella benda sugli occhi e ti faccio pedalare con un 23 e con un 25 sapresti distinguere una differenza di flessione?
Ovviamente esprimo il mio pensiero con il massimo rispetto per il CT
