BICE croce disc
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urca!
allora mi son lasciato confondere dalle grafiche dei mozzi
che non succeda mai più! ;P
oggi dovrebbero arrivare i primi componenti...
curva manubrio DEDA RHM01 black polished 440mm
collarino Hope Seat Clamp Allen key - Limited PURPLE Edition 28.6
corone FSA bcd 130 38t-48t
calotte bsa-BB30 Rotor
a breve foto :)
curva manubrio DEDA RHM01 black polished 440mm
collarino Hope Seat Clamp Allen key - Limited PURPLE Edition 28.6
corone FSA bcd 130 38t-48t
calotte bsa-BB30 Rotor
a breve foto :)
la guarna non va...
passo ad un progetto Shimano SLX 24-38 con scatola 73 su bb68 spessorata lato corone...
la 68 di rotor non è spessorabile e grattano le bussole delle corone...
vincono le gomme ciccie sulla guarnitura race...
quindi l'ho già messa nel mercatino...
ed ora i primi pezzetti...
:eek::eek::eek:dove hai trovato il collarino purple?
http://singletrackworld.com/forum/t...-inc-hope-hset-thomson-spost-seatclamp-and-bb
questa yeti è micidiale
questa yeti è micidiale
ahimè è un'inserzione di 4 anni fa...altrimenti a quella cifra lo prendevo ora.
ed ora i primi pezzetti...
domanda: se non ricordo male, l'angolo del piantone e' a 75 gradi. sei sicuro che il reggisella zero offset non ti porti troppo avanti? ricordo che "pedalavi strano", ma cosi' mi sembra davvero troppo...
non ricordi male... l'impostazione che cerco è proprio quella dello stare più caricato in avanti possibile...
ho già pronto anche un thomson layback...ci ragionerò su non poco dopo i test
grazie mille per l'osservazione!
ehehehche altro dire... fai in fretta che non vedo' l'ora di una foto completa!
speravo di mostrarvela almeno con la guarnitura su...ma ahimè ho avuto l'imprevisto... sarà sostituita da una doppia da mtb spessorata lato corona... o una xt nera 24-38 o una SLX sempre 24-38...o trovandola, una raceface turbine o atlas, rigorosamente nere con rapportatura molto xc... e il pp non sarà un 10v 11-36 da mtb ma viste le corone punterò su un 11-26 da corsa e cambio gabbia corta...
ruote 29" da xc race con canale 19mm e via
Ultima modifica:
Ciao
Ho un progetto a lungo termine di una bici che potrebbe avere delle analogie.
Anteriormente penso monterò la classica tripla da trekking mentre posteriormente 11/34o36 come (se ho capito bene) farai tu.
Che tipo di leve e di pinze freni pensi di utilizzare?
Sono indeciso se prendere leve 105 + Avid BB7 Road oppure se prendere le leve Genevenalle abbinando a questo punto le le TRP Spyre che hanno entrambi i lati che si spostano e non solo una parte.
http://www.gevenalle.eu/shop/gx-shifter/
http://www.trpbrakes.com/category.php?productid=1199&catid=206
Spero che possa essere utile come intervento e non off topic. Nel caso posso aprire una discussione a parte.
Ho un progetto a lungo termine di una bici che potrebbe avere delle analogie.
Anteriormente penso monterò la classica tripla da trekking mentre posteriormente 11/34o36 come (se ho capito bene) farai tu.
Che tipo di leve e di pinze freni pensi di utilizzare?
Sono indeciso se prendere leve 105 + Avid BB7 Road oppure se prendere le leve Genevenalle abbinando a questo punto le le TRP Spyre che hanno entrambi i lati che si spostano e non solo una parte.
http://www.gevenalle.eu/shop/gx-shifter/
http://www.trpbrakes.com/category.php?productid=1199&catid=206
Spero che possa essere utile come intervento e non off topic. Nel caso posso aprire una discussione a parte.
praticamente farai una bici moooolto simile alla mia...Ciao
Ho un progetto a lungo termine di una bici che potrebbe avere delle analogie.
Anteriormente penso monterò la classica tripla da trekking mentre posteriormente 11/34o36 come (se ho capito bene) farai tu.
Che tipo di leve e di pinze freni pensi di utilizzare?
Sono indeciso se prendere leve 105 + Avid BB7 Road oppure se prendere le leve Genevenalle abbinando a questo punto le le TRP Spyre che hanno entrambi i lati che si spostano e non solo una parte.
http://www.gevenalle.eu/shop/gx-shifter/
http://www.trpbrakes.com/category.php?productid=1199&catid=206
Spero che possa essere utile come intervento e non off topic. Nel caso posso aprire una discussione a parte.
io punterò alle leve 105 + freni bb5 road(i fratellini minori dei 7) anzichè gevenalle per "contenere" i costi... anche se fino all'ultimo non so...
perchè i bb5 e non i bb7? perchè li ho usati per due anni quando ancora ormai sette-otto anni fa con la mtb riuscivo a farmi un 4-5k chilometri all'anno, senza mai aver avuto problemi...quindi "squadra che vince non si cambia"...
su che telaio monterai il tutto?
sulla questione tripla...che guarnitura pensi di montarci?
Senza considerare il costo quale delle due soluzioni preferiresti? Le TRP Spyre non posso metterle con le leve 105, giusto?
Per le BB5/7 la cosa che non mi convince è che avendo i dischi XTR che sono rinomati per essere un filo delicati non vorrei che pinzandoli da una parte si stortino.
Oppure ci sono delle pinze ibride idraulico/meccaniche che presumo si conportino in maniera similare spero con una potenza frenante maggiore.
La bici la utilizzerò anche carica (circa 18kg di bagaglio) quindi i freni saranno importanti.
Per il telaio pensavo qualcosa in stile Salsa Vaya...
Per la piega sono indeciso fra il Salsa Woodchiper o qualcosa di meno "estremo". Idee/suggerimenti?
Per le BB5/7 la cosa che non mi convince è che avendo i dischi XTR che sono rinomati per essere un filo delicati non vorrei che pinzandoli da una parte si stortino.
Oppure ci sono delle pinze ibride idraulico/meccaniche che presumo si conportino in maniera similare spero con una potenza frenante maggiore.
La bici la utilizzerò anche carica (circa 18kg di bagaglio) quindi i freni saranno importanti.
Per il telaio pensavo qualcosa in stile Salsa Vaya...
Per la piega sono indeciso fra il Salsa Woodchiper o qualcosa di meno "estremo". Idee/suggerimenti?
certo che si
la stessa TRP fa un idraulico azionato da cavetto
oppure dai un occhio al kit road disc di hope...meraviglioso!!!
effettivamente i bb5 son belli grezzi... ma a 38,90 nessuno da caliper e dischi, quindi io la vedo in ottica "se si storza il disco, cambierò disco" e pace...
era quello che stavo prendendo in considerazione io...la fargo mi pareva troppo rilassata e volevo qualcosa di più "corsaiolo"...davvero bella e ad un ottimo prezzo!!!
provata la woodch. e ne son rimasto estasiato...
ma sono andato di piega compact normale perchè la bici dovrà fare anche parecchio asfalto e qualche sprint e la woodch. m'è parsa fenomenale per uso gravel ma non al top per sprint e rilanci...ma ovviamente de gustibus...non è aperta come la cowbell
1) certo che si
2)la stessa TRP fa un idraulico azionato da cavetto
oppure dai un occhio al kit road disc di hope...meraviglioso!!!
3) effettivamente i bb5 son belli grezzi... ma a 38,90 nessuno da caliper e dischi, quindi io la vedo in ottica "se si storza il disco, cambierò disco" e pace...
4) provata la woodch. e ne son rimasto estasiato...
ma sono andato di piega compact normale perchè la bici dovrà fare anche parecchio asfalto e qualche sprint e la woodch. m'è parsa fenomenale per uso gravel ma non al top per sprint e rilanci...ma ovviamente de gustibus...non è aperta come la cowbell
Metto i numeri per praticità:
1)Mmm... Pensavo avessero il tiraggio delle leve da MTB. Ci sono due versioni?
2) Appena riesco do un'occhiata...
3) Infatti andrebbero benissimo ma visto che ho già i dischi posso spendere anche qualcosina in più per le pinze
4) La cowbell è meno aperta verso l'esterno rispetto la woodchiper. Giusto? Ma la Cowbell è molto diversa rispetto alle compact leggermente aperte tipo quella della Kona Sutra o della GT Grade?
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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