No, no, quello è il diagnostico per individuare eventuali guasti.
Si fa con il caricabatterie per batterie interne BCR-2.
Se hai la batteria interna ce l'hai sicuramente.
Shimano DI2 Data Fly
- Creatore Discussione Ser pecora
- Data di inizio
- Watchers 70
No, no, quello è il diagnostico per individuare eventuali guasti.
Si fa con il caricabatterie per batterie interne BCR-2.
Se hai la batteria interna ce l'hai sicuramente.
Ho fatto un po di casino con "quota", non avevo modificato le opzioni e mentre te scrivevi io modificavo il postLeggi il post precedente...
Dipende da dove lo monti, in ogni caso un cavetto da una trentina di cm è sufficiente.
Sul fodero posteriore a me non piace, mi pare pericoloso (magari è solo una fissa mia) preferisco o dentro al telaio o sull'attacco manubrio a seconda se si voglia nascondere o meno.
Saluti.
non avevo considerato le alternative oltre al fodero. In effetti vendendolo con supporto di fissaggio e fascette sei quasi indotto a pensare che il montaggio sia sul fodero.
Sotto lo stem ho già il Junction A...a questo punto con un cavetto piccolo (200mm) potrei metterlo internamente vicino al Junction B l unica grossa scocciatura resta lo smontaggio delle calotte press fit...
Grazie per le dritte!
non avevo considerato le alternative oltre al fodero. In effetti vendendolo con supporto di fissaggio e fascette sei quasi indotto a pensare che il montaggio sia sul fodero.
Sotto lo stem ho già il Junction A...a questo punto con un cavetto piccolo (200mm) potrei metterlo internamente vicino al Junction B l unica grossa scocciatura resta lo smontaggio delle calotte press fit...
Grazie per le dritte!
Se lo metti in serie con la batteria basta togliere un attimo la sella....
Io l'ho avuto un periodo sopra l'attacco, sembra una torretta con due mitragliatori, utile per sparare a quei maledetti che scappano davanti (nel mio caso molti).
Ora nella Trek M9 sta nell'orizzontale attaccato alla batteria.
Saluti.
Se lo metti in serie con la batteria basta togliere un attimo la sella....
Io l'ho avuto un periodo sopra l'attacco, sembra una torretta con due mitragliatori, utile per sparare a quei maledetti che scappano davanti (nel mio caso molti).
Ora nella Trek M9 sta nell'orizzontale attaccato alla batteria.
Saluti.
...questo è un altro "bit" importante! quindi non conta dove sta collegato. Posso metterlo in serie ovunque,l importante è "chiudere" il circuito! Ottimo a sapersi!
Grazie ancora!
Ultima modifica:
...questo è un altro "bit" importante! quindi non conta dove sta collegato. Posso metterlo in serie ovunque,l importante è "chiudere" il circuito! Ottimo a sapersi!
Grazie ancora!
Esatto.
Mi sono registrato di2stas.com: mi fanno impazzire 'ste cose anche se le ritengo di utilità zero per i miei giri....però è una figata.
Domanda: si riescono a modificare i dati del cambio? Perchè di default mettono il 53-39 e il 12-25.
Domanda: si riescono a modificare i dati del cambio? Perchè di default mettono il 53-39 e il 12-25.
baffobaffone
Apprendista Velocista
- 18 Giugno 2013
- 1.516
- 141
- Bici
- Bianchi Oltre XR4 2017-Shimano DA 9070 Di2, Bianchi Infinito CV 2014,Scott Spark 740 2015
Ma stai parlando dei dati del cambio sul Garmin 1000,in questo caso vai siu sensori DI2 impostazioni e metti i tuoi dati delle corone e pignoni.
No, sul sito di2stats.com registrandosi e caricando il percorso analizza tutte le cambiate con percentuali, grafici, ecc. Però appare tutto con il 53/39 pur avendo cambiato sul mio Garmin le impostazioni in 50/34. C'è forse da modificare qualcosa sul profilo del sito?
baffobaffone
Apprendista Velocista
- 18 Giugno 2013
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Io non mi ricordo di avere impostato anche nel sito di2stats alcun dato a parte metrico, io ricontrollerei se effettivamente sul 1000 sia veramente impostato 50/34
sei sicuro ? ti chiedo questo perchè prima di montare il d-fly mi non mi ha mai dato problemi quasi mi dimenticavo di ricaricarla....
Ciao, il D-Fly comporta una riduzione della durata della batteria mediamente del 30/35%.
Se in uso però, se il gruppo non viene usato per lunghi periodi c'è un consumo residuo che però è piuttosto basso, nel tuo caso mi pare eccessivo.
Nel caso si prevede di non utilizzare la bicicletta per una settimana o più è opportuno scollegare il cavetto della batteria.
Oltre che da connessioni non perfette consumi eccessivi possono essere causati da fw non allineati oltre che, ovviamente, da guasti o malfunzionamenti.
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...