Siamo ot ... ma l'ho sentito anche io ...
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Il Tubeless sulla Bdc (Parte seconda)
- Creatore Discussione mescal
- Data di inizio
- Watchers 59
- Stato
Ciao Marco,
io uso da anni le sorelle inferiori delle Shamal (R3 e da poco Zonda). Mi conosci e sai di che corpicino sono costituito ... mai un problema, mai tirato un raggio, regolazione cuscinetti dopo i primi km di rodaggio e poi quando faccio manutenzione ordinaria.
Direi che sono ROBUSTE!
yuk io ho comprato gli Shwalbe ONE Pro tubeless da 23 perché effettivamente son dei 24. Inizialmente pensai di comprarli da 25, poi pensai che sarebbero stati larghi circa 28, così giunsi alla decisione di orientarmi sui 23
Ogni copertura và verificata in relazione alla larghezza non tutti sono "più larghi" a prescindere... i miei tubeless one normali non pro da 23mm, su cerchio 15C ( shimano wh 6700) gonfiati a 6,5 bar sono esattamente 23 mm.
Sul Bikeradar dicono che con le Bontrager's Aeolus 5 TLR D3 carbon (NDR larghezza interna 19,5mm) le 23 arrivano addiritura a misurare 26mm.
http://www.bikeradar.com/road/gear/...oduct/review-schwalbe-pro-one-tubeless-49856/
Con larghezza interna del cerchio 17,5mm a quanto potrebbero arrivare i 23? A quanto i 25?
Onestamente non vedo la necessità del 25.... Sono passato dal 25 con camera a 23 Pro One e sono sodisfattissimo. Pressioni a 5,5 ant + 6 post con 79 kg.
Sono un po' indeciso... aspetto un mese per i 25 o prendo subito i 23?
Tra l'altro se dovessi aspettare un mese e poi i 25 non dovessero starci sulla mia bici sarebbe veramente un problema... nessuno ha i 25 su cerchio largo 17mm o di più?
Dal sito dice che sono ETRTO 15C quindi con canale da 17,5 come i miei presumo arriveranno almeno a 28mm.
Vediamo se qualcuno che ha provato i 23 o i 25 su canale 17c o maggiore cosa ci dice...
P.S.: Le Fulcrum R3 2wf hanno i fori sul cerchio o si possono usare tubeless senza nastro? I mozzi sono bianchi come sul loro sito?
mozzi bianchi.
niente nastro. penso che le racing 0-1-3 siano così da diversi anni, tutte. anche quelle date "solo" per copertoncino
niente nastro. penso che le racing 0-1-3 siano così da diversi anni, tutte. anche quelle date "solo" per copertoncino
ciao ...lo so so
prima di scentrare una neutron ultra ho fatto prima a consumare la pista frenante ,ci ho fatto 8 stagioni di allenamenti.pioggia.sale ecc.
km??? ma forse 50000
poi per le gare volevo qualcosa di diverso dalle solite racing zero e optato per le oxygeno.(ruote leggere ma per le nostre strade troppo delicate)
adesso sono ritornato in casa campagnolo e non torno piu indietro.
le shamal poi non flettono mentre le oxygeno se tengo i pattini molto vicino in salita si sente lo sfiz sfiz
le ruote sono belle,leggere ,scorrevoli,diverse dalla massa ma devi starci piu' dietro rispetto a delle ruote "industriali" come le shamal o racing zero.
tutto qua!
questo e' un dato di fatto :ruote estreme=piu' manutenzione
2 Domande:
1)Cosa ne pensate delle Continental Sprinter Gatorskin da 25 su una roval clx64??
2) esistono coperture piu difficili da forare di altre ,al di là del fattore fortuna??
scusate ma io ho un po' la fobia di forare..
1)Cosa ne pensate delle Continental Sprinter Gatorskin da 25 su una roval clx64??
2) esistono coperture piu difficili da forare di altre ,al di là del fattore fortuna??
scusate ma io ho un po' la fobia di forare..
parlando di forature :
In 3 anni ho forato una volta,forse le altre volte non mi sono accorto per via del lattice che ha riparato subito,ripartito montando la camera d'aria perche' il foro era probabilmente troppo grosso.
da considerare che:
1)copertura ormai alle tele
2)lattice verde SLIME (una vera boiata) ,di solito uso effettomariposa e mai rimasto a piedi.
Ieri in garage ho fatto poi la prova su questo tubeless sparandoci dentro una bomboletta di pitstop,e lo ha riparato!
domanda,chi di voi esce solo con il pit stop?
cosa vi portate dietro in caso di foratura?
In 3 anni ho forato una volta,forse le altre volte non mi sono accorto per via del lattice che ha riparato subito,ripartito montando la camera d'aria perche' il foro era probabilmente troppo grosso.
da considerare che:
1)copertura ormai alle tele
2)lattice verde SLIME (una vera boiata) ,di solito uso effettomariposa e mai rimasto a piedi.
Ieri in garage ho fatto poi la prova su questo tubeless sparandoci dentro una bomboletta di pitstop,e lo ha riparato!
domanda,chi di voi esce solo con il pit stop?
cosa vi portate dietro in caso di foratura?
Sono novello di tubeless, dopo poco più di 3000km ieri ho fatto la prima sostituzione al posteriore e posso fare un primo bilancio.
Prestazioni: ognuno ha le sue sensibilità/necessità, posso dire che per me, rispetto ai vari copertoncini che ho usato, gli ONE, unici per ora provati, sono ottimi.
Usura: 3100 km ed il posteriore ne aveva ancora poco, ormai squadrato e prossimo alla fine, non l'ho buttato giusto in caso mi serva un ricambio, ma siamo alla frutta. Diciamo che per il mio peso (100+) il consumo è buono.
Montaggio: per mettere su un tubeless nuovo a mani nude ci vuole la forza di un carpentiere, ho usato una levetta, ma con la copertura usata è stato facile come un comune copertone. Quindi non mi preoccupa l'idea della riparazione a bordo strada.
Lattice: la posteriore è nuova, quindi lattice fresco, ma ho scelto di ripristinare anche l'anteriore. Dopo 4 mesi era ancora fluido e probabilmente ancora efficace.
Gonfiaggio: pur avendo il compressore, questa volta ho provato ad usare la pompa a terra. Nessuna difficoltà a tallonare al primo colpo. Anzi, per inserire il lattice dalla valvola ho dovuto fare pressione sulla copertura per lasciare uscire l'aria.
Forature: ZERO. Con i copertoncini mi è capitato di pizzicare per un semplice avvallamento della strada o passando su un sasso. Coi tubeless mi è capitato di sentire il cerchio schiacciare il copertone tanto da sentire il duro asfalto, ma mai un problema.
Per rispondere a [MENTION=3249]marko[/MENTION], mi porto una camera, 2 bombolette CO2, levette, 5cm di copertone vecchio e pezze adesive (queste ultime ho paura siano inutili, dubito s'incollino nel copertone impiastrato di lattice)
Prestazioni: ognuno ha le sue sensibilità/necessità, posso dire che per me, rispetto ai vari copertoncini che ho usato, gli ONE, unici per ora provati, sono ottimi.
Usura: 3100 km ed il posteriore ne aveva ancora poco, ormai squadrato e prossimo alla fine, non l'ho buttato giusto in caso mi serva un ricambio, ma siamo alla frutta. Diciamo che per il mio peso (100+) il consumo è buono.
Montaggio: per mettere su un tubeless nuovo a mani nude ci vuole la forza di un carpentiere, ho usato una levetta, ma con la copertura usata è stato facile come un comune copertone. Quindi non mi preoccupa l'idea della riparazione a bordo strada.
Lattice: la posteriore è nuova, quindi lattice fresco, ma ho scelto di ripristinare anche l'anteriore. Dopo 4 mesi era ancora fluido e probabilmente ancora efficace.
Gonfiaggio: pur avendo il compressore, questa volta ho provato ad usare la pompa a terra. Nessuna difficoltà a tallonare al primo colpo. Anzi, per inserire il lattice dalla valvola ho dovuto fare pressione sulla copertura per lasciare uscire l'aria.
Forature: ZERO. Con i copertoncini mi è capitato di pizzicare per un semplice avvallamento della strada o passando su un sasso. Coi tubeless mi è capitato di sentire il cerchio schiacciare il copertone tanto da sentire il duro asfalto, ma mai un problema.
Per rispondere a [MENTION=3249]marko[/MENTION], mi porto una camera, 2 bombolette CO2, levette, 5cm di copertone vecchio e pezze adesive (queste ultime ho paura siano inutili, dubito s'incollino nel copertone impiastrato di lattice)
ammesso che riesci ad incollare la pezza con le bomboeltte co2 riesci a tallonare il tubeless??
Certo che si! Anzi le bombolette CO2 sono consigliate quando si fa fatica a tallonare perchè garantiscono la sufficiente portata d'aria.
forse è stato già scritto da qualcun'altro ma gli one pro microskin da 25 sono proprio introvabili?
Io ho provato ieri per curiosità il PitStop Decathlon in casa su una camera d'aria forata e è andata schiuma ovunque.
Penso che il punto debole sia l'adattatore in plastica per valvole presta.
Tu quale hai provato?
Arrivano tra metà e fine Aprile...
- Stato
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...