potrebbe anche essere come dici.
stavo cercando sulla scatola dei miei il luogo di produzione ma non lo trovo.
non c'è nemmeno sui copertoni.
non dovrebbe essere indicato per legge?
Michelin Power Competition e Power Endurance - Prime impressioni
- Creatore Discussione davlak
- Data di inizio
- Watchers 48
stavo cercando sulla scatola dei miei il luogo di produzione ma non lo trovo.
non c'è nemmeno sui copertoni.
non dovrebbe essere indicato per legge?
A me passare ci passano, giro la leva dello sgancio del freno e se proprio quel giorno ho messo i pattini a filo, lavorando col registro che c'è sul freno le ruote le tolgo senza problemi. Tempo di lavoro: 10 secondi addizionali totali tra fase di smontaggio e rimontaggio, capirai....
ma come è possibile??? sembrano identici ai 105...
Allegati
per chi ha avuto screpolature con i Michelin Power Competion: NON LI BUTTATE.
con il mio trattamento tornano nuovi.
gonfiate al massimo e anche di più, io ho fatto a 9 atm.
passate uno straccio umido per rimuovere sporco e grasso, lasciate asciugare.
applicate il Power Gel della Attak spalmandolo velocemente con un dito e sgonfiate immediatamente il copertone.
lasciatelo sgonfio un paio d'ore (con le ruote non poggiate a terra, ovviamente) e poi rimettetelo a pressione di utilizzo.
carteggiate leggermente con una 320\400 passate un panno umido e dopo un pò una passata di vaselina tecnica (paraffina), in forma di olio o spray o anche grasso, evitando la zona centrale del battistrada.
vi garantisco che tornano nuovi...e non solo da un punto di vista estetico.
p.s.: il danno estetico di cui suggerisco la "riparazione" in questo post è illustrato nell'allegato.
con il mio trattamento tornano nuovi.
gonfiate al massimo e anche di più, io ho fatto a 9 atm.
passate uno straccio umido per rimuovere sporco e grasso, lasciate asciugare.
applicate il Power Gel della Attak spalmandolo velocemente con un dito e sgonfiate immediatamente il copertone.
lasciatelo sgonfio un paio d'ore (con le ruote non poggiate a terra, ovviamente) e poi rimettetelo a pressione di utilizzo.
carteggiate leggermente con una 320\400 passate un panno umido e dopo un pò una passata di vaselina tecnica (paraffina), in forma di olio o spray o anche grasso, evitando la zona centrale del battistrada.
vi garantisco che tornano nuovi...e non solo da un punto di vista estetico.
p.s.: il danno estetico di cui suggerisco la "riparazione" in questo post è illustrato nell'allegato.
Allegati
Ultima modifica:
olio, GRASSO SUI FIANCHI!!!!
oh ma parliamo di gomme su cui vai a 70 km\h in discesa!!!
guarda che stiamo parlando di paraffina...
che semmai aumenta il grip (ovviamente per il poco tempo che resta sul battistrada).
l'olio di paraffina è affine alla gomma del battistrada, mica stiamo parlando di metterci l'olio motore
il grasso (sempre DI PARAFFINA) invece deve andare solo sui fianchi perchè è ceroso e con quello si rischia di perdere aderenza.
p.s. io con le gomme trattate con paraffina non ci vado a 70 in discesa...ma intorno agli 80
guarda che stiamo parlando di paraffina...
che semmai aumenta il grip (ovviamente per il poco tempo che resta sul battistrada).
l'olio di paraffina è affine alla gomma del battistrada, mica stiamo parlando di metterci l'olio motore
il grasso (sempre DI PARAFFINA) invece deve andare solo sui fianchi perchè è ceroso e con quello si rischia di perdere aderenza.
p.s. io con le gomme trattate con paraffina non ci vado a 70 in discesa...ma intorno agli 80
Devi dare un po di reputazione in giro prima di poterla dare di nuovo a Davlak
A sapere che torna nuovo lo uso sul p......o che dici ?
MA stai a scherzà... na lavorata così per dei copertoni... lassa perde
cmq... sempre buono a sapersi
Nel senso che hai fatto dei test in laboratorio? Parere personale: A parte lo sbattimento, io sarei cauto nello sperimentare sui copertoni ..e ancor di più nel garantire la loro integrità agli altri
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a me solo uno su 6 si è un pò screpolato, sicchè ho voluto provare a sanificarlo.Ma quanto sgobbo per 'sti Power...
tempo impiegato non più di 5 minuti. (pause per asciugatura a parte)
guarda che stiamo parlando di screpolature superficiali, mica di tagli.Nel senso che hai fatto dei test in laboratorio? Parere personale: A parte lo sbattimento, io sarei cauto nello sperimentare sui copertoni ..e ancor di più nel garantire la loro integrità agli altri
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è più che altro un difetto estetico che altro (almeno, nel MIO caso e su un solo copertone)
sono mica matto che consiglio di riparare dei danni seri con l'attak
chenne sai...pò esse pure che funge mejo der viag... che nne potemo sapè?A sapere che torna nuovo lo uso sul p......o che dici ?
Non dubito della tua capacità di giudizio...però scrivendo su un forum pubblico non si sa mai come verranno interpretate le proprie parole e da chi (minori, semplici sprovveduti, principianti...) e in che modo (con perizia? esperienza? materiali e strumenti adeguati?)guarda che stiamo parlando di screpolature superficiali, mica di tagli.
è più che altro un difetto estetico che altro (almeno, nel MIO caso e su un solo copertone)
sono mica matto che consiglio di riparare dei danni seri con l'attak
Fintanto che si danno indicazioni su come lubrificare la catena, il rischio è tutto sommato irrisorio. Ma sarei più prudente nel suggerire interventi faidate su pneumatici, ruote, freni ecc...garantendone inoltre il risultato (che a meno di test specifici potrebbe essere tutt'altro che assicurato).
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anzitutto: giudica tu stesso se un difetto del genere possa compromettere la sicurezza della bici:Non dubito della tua capacità di giudizio...però scrivendo su un forum pubblico non si sa mai come verranno interpretate le proprie parole e da chi (minori, semplici sprovveduti, principianti...) e in che modo (con perizia? esperienza? materiali e strumenti adeguati?)
Fintanto che si danno indicazioni su come lubrificare la catena, il rischio è tutto sommato irrisorio. Ma sarei più prudente nel suggerire interventi faidate su pneumatici, ruote, freni ecc...garantendone inoltre il risultato (che a meno di test specifici potrebbe essere tutt'altro che assicurato).
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http://www.bdc-forum.it/showpost.php?p=5673992&postcount=694
a maggior ragione dopo averci spalmato dentro un pò di attak.
ripeto, stiamo parlando di estetica.
copertoni in quello stato si portano a fine battistrada senza la minima preoccupazione.
poi per carità, capisco anche la tua sincera preoccupazione, ma permettimi di aggiungere che in quell'ottica andrebbe chiuso il forum, perchè si parla di affrontare discese a 80 km\h (ho letto anche di 100 e oltre)...si parla di alleggerire la bici all'inverosimile, si parla di modifiche e riparazioni di forcelle, freni, cerchi...e di andare su strade dove nemmeno le MTB...etc...etc...
quello che è pericoloso è l'eccesso di spirito di emulazione in assenza di spirito critico, ma sinceramente non credo che sia compito di chi scrive su un forum preoccuparsi di questo aspetto.
fatto salvo che non credo proprio (come da premessa) di aver MAI dato un consiglio pericoloso in tutta la mia vita.
tanto per dirne una recente, giusto ieri a un utente che chiedeva come riparare la fettuccia di un tubolare ho suggerito di buttarlo...
p.s.: comunque nel post in cui suggerisco come effettuare la riparazione, ho messo una aggiunta in modo da specificare a che entità e tipologia di danno mi riferisco.
http://www.bdc-forum.it/showpost.php?p=5677372&postcount=733
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TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...