BMC ON THE ROAD...per molti(pochi) ma non per tutti!!! (parte 3)
- Creatore Discussione samuelgol
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Io sul TMR02 ho i Continental Ultrasport 25 ritirata così nuova, il telaio a parte il carbonio e la forcella dovrebbe essere uguale al TMR01
Abitando in una zona per lo più collinare probabilmente per arrivare a quelle vette avrò bisogno di uscite molto più lunghe.
Secondo la tua esperienza la TMR01 può essere tranquillamente utilizzata come bici unica oppure chi ne ha la possibilità la affianca ad una più polivalente?
la tmr01 l'ho provata anni fa con montate le ruote shimano ad alto profilo per copertoncino 35-50. Purtroppo per me è stata la bici più scomoda che abbia mai provato, soprattutto sulle minime irregolarità delle strade italiane, buche a parte, oltre alla geometria tutta particolare con slooping inverso rispetto al normale per essere più aero. non ricordo che copertoni avesse su, ma era davvero rigida. allora non ero allenatissimo, ma ricordo che dopo 40 km in piano avevo la schiena a pezzi. ora come ora se dovessi prendere una bdc bmc andrei su altro, tipo team machine o race machine, comunque disc. oppure se fossi intenzionato comunque ad avere un'aero bike di questo produttore aspetterei la nuova tmr 2019
Bici unica .. se prevedessi una seconda bici, visto che pensi al triathlon, sarebbe da crono ..
io ti dico quello che mi fu detto: " fai GF dove ti giochi le prime 3 posizioni? no? allora comprati la bici che ti piace "
ero indeciso fra il TMR01 e la SRL01 ma di quest'ultima avevo il modello precedente e non mi sembrava nemmeno di cambiarla.
ho preso il TMR01, c'ho fatto il lungo della 9 colli sotto il temporale.
mi alleno per le GF e ci sto' sopra 5-6h facendo percorsi con DSL.
può soffrire gli "scatti in salita" ma se vai regolare e "allungando" qualche volta, è tutto un divertimento. La bici sembra scorrere in un binario.
In discesa devi imparare a guidarla, soprattutto se monti ruote ad alto profilo ( da 50 in su ). Con il profilo basso...esteticamente non è bella.
Quando è vento per esempio metto su le Fulcrum R0 e guardandola sembra di vedere una Ferrari con i cerchi da 17"
per il resto mi alleno con fulcrum red wind 80mm.... dirai: " e dove ci vai con quelle ruote? " risposta? OVUNQUE.
Visto che anche il mio fisico non è tipicamente da scalatore, non mi preoccupa più di tanto la difficoltà di rilanciare in salita in quanto preferisco salire a ritmo costante.
Esteticamente devo dire che è veramente bella, ma prima di decidere vorrei assolutamente provarla e verificare tutte le misure, per evitare di ritrovarmi con una bici che mi costringe in una posizione difficile da mantenere a lungo.
L'altro aspetto interessante è la possibilità di trasformarla con poche modifiche in una TT pura all'occorrenza (sempre nell'ottica di eventuali gare).
Esteticamente devo dire che è veramente bella, ma prima di decidere vorrei assolutamente provarla e verificare tutte le misure, per evitare di ritrovarmi con una bici che mi costringe in una posizione difficile da mantenere a lungo.
L'altro aspetto interessante è la possibilità di trasformarla con poche modifiche in una TT pura all'occorrenza (sempre nell'ottica di eventuali gare).
guarda... io sto vendendo un TM01 sul mercatino, ma ti assicuro che fra questo e il TMR01 la differenza è notevole. Direi che il TMR01 è "trasformabile" in una TT ma non certamente "pura".
Se il telaio è adatto alla tua misura, la posizione estrema diventa se lo vuoi, altrimenti è adattabile come gli altri.
nel mio caso la tg.56 è 1cm più corta sul tubo orizzontale rispetto a un telaio "normale". E' più corto anche il piantone manubrio ma ovviamente con gli spessori giusti ti regoli bene anche questa misura.
Forse non ho usato il termine giusto, ovviamente solo una TT è pura per il suo scopo.
Intendevo che rispetto ad altre "aero" o ancora di più rispetto a telai meno specialistici, la TMR01 mi sembra abbastanza versatile nel passare da una bici da GF ad una da triathlon.
Sul discorso di imparare a guidarla in discesa ti riferivi ad una scarsa reattività con le ruote a profilo elevato?
io ti dico quello che mi fu detto: " fai GF dove ti giochi le prime 3 posizioni? no? allora comprati la bici che ti piace "
ero indeciso fra il TMR01 e la SRL01 ma di quest'ultima avevo il modello precedente e non mi sembrava nemmeno di cambiarla.
ho preso il TMR01, c'ho fatto il lungo della 9 colli sotto il temporale.
mi alleno per le GF e ci sto' sopra 5-6h facendo percorsi con DSL.
può soffrire gli "scatti in salita" ma se vai regolare e "allungando" qualche volta, è tutto un divertimento. La bici sembra scorrere in un binario.
In discesa devi imparare a guidarla, soprattutto se monti ruote ad alto profilo ( da 50 in su ). Con il profilo basso...esteticamente non è bella.
Quando è vento per esempio metto su le Fulcrum R0 e guardandola sembra di vedere una Ferrari con i cerchi da 17"
per il resto mi alleno con fulcrum red wind 80mm.... dirai: " e dove ci vai con quelle ruote? " risposta? OVUNQUE.
Quoto in pieno
volevo solo dirti che se la compri pensando poi di adattarla "velocemente" ad una TT, bhe il velocemente vuol dire stravolgerla e quindi non poter fare "passaggi" quasi immediati come pensavo anch'io.
come sembra essere un treno sui binari in pianura, lo è anche in discesa, quindi con ruote ad alto profilo ( intese da 80mm ) una volta impostata la curva devi saperci andare per cambiare traiettoria velocemente, ma non è impossibile o difficile come tutti dicono. Tutto sta nel baricentro: uno deve fare peso sul pedale tenuto in basso alleggerendosi sulla sella. Il baricentro si sposta più in basso e riesci a fare curve anche "spigolose".
direi che diventa nervosa sul disconnesso. magari con altre bici uno fa la curva quasi tranquillamente. Con questa invece bisogna stare più attenti.
Cambia tutto con ruote a basso profilo, che diventa una bici qualunque......
guarda.. non ti fare seg@e mentali sentendo gli altri come facevo del resto io. Sembrava che comprassi un mostro di telaio, un cavallo da domare. Sarà ma mi ci sono trovato subito bene alla prima uscita.
Quella che ho trovato è equipaggiata con delle roval clx da 50mm, quindi ancora dovrebbe essere abbastanza agile nei cambi di direzione. Oltretutto il peso di entrambe le ruote non dovrebbe arrivare a 1,5kg.
Direi che non mi resta che verificare le misure e magari provarla su strada così da fugare gli ultimi dubbi.
Sui 3000 per una 2015 con cambio meccanico pensate sia una valutazione ragionevole?
Direi che non mi resta che verificare le misure e magari provarla su strada così da fugare gli ultimi dubbi.
Sui 3000 per una 2015 con cambio meccanico pensate sia una valutazione ragionevole?
affermare che se si combatte per x y z posizione allora ha un senso comprare una bici specifica ....è una enorme caxxxata, scusate la crudezza della mia affermazione !!!
salve a tutti,domani devo installare il gruppo di2 su bmc slr01 anno 2015.
ho una domanda specifica per passare dalla giunzione del movimento centrale al cambio posteriore come faccio? perchè nel meccanico cheavevosu prima il passaggio del filo del cambio esterno.precisamente sotto. grazie
ho una domanda specifica per passare dalla giunzione del movimento centrale al cambio posteriore come faccio? perchè nel meccanico cheavevosu prima il passaggio del filo del cambio esterno.precisamente sotto. grazie
Come vi trovate con le dt swiss prc 1400 di primo montaggio della team machine? Me le hanno proposte a 1300 appena smontate... nella mia ricerca delle ruote sono indeciso anche con queste
stai parlando della versione disc immagino, perchè nel caso fossero caliper dimmi dove le vendono a 1300 euro che se non interessano a te le compro io :-)
Ma il reggisella della bmc slr01 è predisposto per batteria interna di2?
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