vanno raggiati cosiDa assemblatore casalingo in crisi d'astinenza, pur non essendo un avventuriero delle ruote, sto nella fase del "famolo strano".
Perciò, chiedo, ma questi mozzi come si raggiano?
Mi rendo conto, di primo impatto, che la foratura incide sulla lunghezza dei raggi, ma ci sono regole?
Grazie, sempre efficace.
Così:Da assemblatore casalingo in crisi d'astinenza, pur non essendo un avventuriero delle ruote, sto nella fase del "famolo strano".
Perciò, chiedo, ma questi mozzi come si raggiano?
Mi rendo conto, di primo impatto, che la foratura incide sulla lunghezza dei raggi, ma ci sono regole?
Capisco, ma questo non dice molto, ho visto mozzi tradizionali e di alto brand rompersi allo stesso modo.
È evidente che quel mozzo è critico per raggiatura radiale, molto meglio scegliere anche all'anteriore una raggiatura in seconda in cui ogni raggio sia inclinato nel verso del suo vicino di flangia, così che le forze si scarichino principalmente dove c'è più materiale. Eviterei di raggiare radiali anche al posteriore lato opposto ai pignoni, per lo stesso motivo.
Va detto, per completezza, che la figura postata dallo sceicco onora il suggerimento di evitare il radiale anteriore e NDS, io stesso nel primo post concludevo che l'effetto risultante di raggi divaricati (che non incrociano un bel nulla) è quello di simulare un radiale. Scomodate i vettori-forza e tutto sarà chiaro.
Per la ruota davanti è evidente che sono montate radiali. Come e evidente che sono montate radiali anche dietro lato opposto alla cassetta.
Perché tutto bello? Lato non drive side è raggiato chiaramente non correttamente, si sarebbe dovuto montare i raggi alternando le teste dentro e fuori della flangia, ottenendo così un incrocio del tutto simile a quello del lato drive.Qui si capisce qualcosa di più , grazie ai colori.
I raggi ant sono tangenziali ma ad un cerchio molto piccolo, quasi radiali e non potrebbe essere che così per intrinseca geometria dei fori, con teste tutte impegnate sul mozzo dall'esterno .
Sul NDS si fa un po' di più divaricando molto i raggi.
Invece, il DS è montato mi pare a regola e, mi pare, in seconda.
Tutto bello, forse, ma resta la difficoltà di calcolare lunghezze.
Modo di dire, per dire: «Andiamo avanti, al sodo».
Se monti come ti ho detto io, fai un normale conto per una ruota incrociata in seconda da entrambi i lati e togli 2-3 mm dalla lunghezza che ti esce dal calcolo.
Si, infatti, stavo ragionando anch'io allo stesso modo.
Si quello è l'unico modo di raggiare in modo che non si desfino le flange, proprio come intendevo io nel mio messaggio di prima. Raggiandole così non ci sono neanche particolari casini.
Calcoli i raggi drive come se avesse 32 raggi e i raggi non drive visto che sono radiali non fa differenza.
Che profilo di ruote è, quanto incroci dai due lati e di che mozzo stiamo parlando?
