Chiaro, grazie.
Stringendo con le mani e usando la chiave tonda in plastica shimano non farai mai moltissima forza, quindi applica una buona forza con le dita e vedrai che non riuscirai a limitare la scorrevolezza delle pedivelle. Non dimenticare gli spessori arancioni del movimento centrale mi raccomando.
Se non vado errato 92mm è perfetto per la guarnitura shimano, stringi a mano con discreta forza il "bullone" centrale e sei a posto (nel caso dopo 3-4 uscite controllerai se si è creato del gioco assiale per assestamento)
Questo è l'O'ring a cui mi riferivo, se ho capito bene devo metterne uno anche lato NDS giusto?
Azz mi è caduto l'O'ring e non lo trovo più...... se non sbaglio ha il filo di 2mm, diametro interno 18, giusto?
Mii che incazzatura, è capitato anche a me la settimana scorsa montando uno stem.. mi è caduta una vite della testa e ci ho messo un'ora per ritrovarla in garage incastrata sotto la ruota dell'auto ma dietro
ho ribaltato il garage almeno 2 volte e man mano saliva la rabbia.. mi sembrava impossibile che si fosse volatilizzata.
Il bullone centrale non ha nessun compito di strizzare a morte tanto che la coppia di serraggio si aggira su 1,5 Nm, serve solamente a mandare in appoggio la pedivella che poi viene fissata da 12 a 14 Nm dalle due viti radiali, che vanno chiuse simmetricamente.
Non mi pare che in foto facesse vedere un oring normale ma indicava proprio quello della guarnitura, dove si nota proprio il filo centrale
Io altro non metterei, perché di quelle belle hai una dalla parte guarnitura ed una dalla parte pedivella, almeno che nelle calotte vi siano le sedi per gli oring, in tal caso ci vanno perché farebbero tenuta, ma non penso
Ah ah .... boh
