jokerout
Ammiraglia
- 1 Dicembre 2009
- 16.283
- 6.195
- Bici
- (BDC)Cervèlo S3 '14/Sworks SL7(MTB)Canyon ulttimate cf-9.0
Il problema del forcellino sulle Cervelo....
Il fatto che il telaio sia il più leggero della rca o il più pesante della s2,non c’entra nulla con la questione del forcellino,visto che il sistema è identico.
Detto ciò,credo che il problema sta proprio nell’accoppiamento tra telaio e mozzo.
In questo,entra in gioco la faccia del mozzo e quella del telaio,e quest’ultima,sui 360º,effettivamente prende per 1/3 la parte del telaio in carbonio,1/3 la parte in alluminio del forcellino e 1/3 il vuoto(da sotto dove si estrae il telaio).
Quando l’appoggio del mozzo sul telaio e sul forcellino non sono omogenei,si crea una differenza di serraglio tra i due materiali.
Succede spesso che questo appoggio non sia omogeneo e per di più a volte c’è spazio tra forcellino e telaio nonostante il serraglio ottimale delle due viti.
Pertanto mentre si serra lo sgancio rapido,si vede da sopra che il cambio si avvicina ai pignoni,questo dovuto anche al dato dello sgancio rapido chespinge sulla parte del forcellino non appoggiata alla sede del telaio
@Tapinaz
Ti consiglio di serrare lo sgancio rapido fino a quando non vedi che,mentre serri,il cambio non si avvicina più verso i pignoni,questo significa che effettivamente é arrivato in battuta.
Per avere un cambio preciso,l’allineamento del forcellino con l’apposito strumento deve essere fatto nelle stesse condizioni,e cioè con un serraggio sgancio rapito che avrai per strada,e cioè a battuta.
Ps:i Pilo non sono originali Cervelo,ma compatibili.
Cervelo non fa forcellini CNC ma a stampo.
Questo ad esempio è originale:https://www.bike24.com/p247421.html?q=cervelo
Il Pilo ,o ingenerali quelli cnc sono più spigolosi.
Detto ciò in molti hanno usato i pilo,gli stessi che si trovano da forcellinoricambi.it e si son trovati bene,io dopo averli utilizzati son tornato a quello originale perché ho verificato che la precisione del cambio dipendeva appunto,nel mio caso,dal serraggio dello sgancio rapido e non dalla debolezza o meno del forcellino stesso.
Nonostante ciò l’alluminio utilizzato per i forcellini Cervelo è morbido,ma se non prende colpi non si piega col normale utilizzo.
Fai una prova Emiliano:
Quando serri lo sgancio rapido guarda il cambio da sopra e noti che si avvicinerà ai pignoni.
Devi regolare il dado del Qr opposto al lato dove c’è la leva,in modo tale che quando chiudi la leva stessa non noti che il cambio non si sposta più...significa che é arrivato in battuta l’accoppiamento telaio-forcellino.
A questo punto ti potrai trovare un cambio non preciso,pertanto in questa sostituzione fai le dovute regolazioni con il volantino della tensione del cavo.
Se anche tensionando il cavo,il cambio non é preciso,allora fatti allineare il forcellino appunto nella situazione prima decritta,e cioè col cambio che non si sposta mentre serri lo sgancio rapido.
Mi chiedevo se sono stato chiaro...o ti ho solo confuso....dammi un segnale[emoji12]
Il fatto che il telaio sia il più leggero della rca o il più pesante della s2,non c’entra nulla con la questione del forcellino,visto che il sistema è identico.
Detto ciò,credo che il problema sta proprio nell’accoppiamento tra telaio e mozzo.
In questo,entra in gioco la faccia del mozzo e quella del telaio,e quest’ultima,sui 360º,effettivamente prende per 1/3 la parte del telaio in carbonio,1/3 la parte in alluminio del forcellino e 1/3 il vuoto(da sotto dove si estrae il telaio).
Quando l’appoggio del mozzo sul telaio e sul forcellino non sono omogenei,si crea una differenza di serraglio tra i due materiali.
Succede spesso che questo appoggio non sia omogeneo e per di più a volte c’è spazio tra forcellino e telaio nonostante il serraglio ottimale delle due viti.
Pertanto mentre si serra lo sgancio rapido,si vede da sopra che il cambio si avvicina ai pignoni,questo dovuto anche al dato dello sgancio rapido chespinge sulla parte del forcellino non appoggiata alla sede del telaio
@Tapinaz
Ti consiglio di serrare lo sgancio rapido fino a quando non vedi che,mentre serri,il cambio non si avvicina più verso i pignoni,questo significa che effettivamente é arrivato in battuta.
Per avere un cambio preciso,l’allineamento del forcellino con l’apposito strumento deve essere fatto nelle stesse condizioni,e cioè con un serraggio sgancio rapito che avrai per strada,e cioè a battuta.
Ps:i Pilo non sono originali Cervelo,ma compatibili.
Cervelo non fa forcellini CNC ma a stampo.
Questo ad esempio è originale:https://www.bike24.com/p247421.html?q=cervelo
Il Pilo ,o ingenerali quelli cnc sono più spigolosi.
Detto ciò in molti hanno usato i pilo,gli stessi che si trovano da forcellinoricambi.it e si son trovati bene,io dopo averli utilizzati son tornato a quello originale perché ho verificato che la precisione del cambio dipendeva appunto,nel mio caso,dal serraggio dello sgancio rapido e non dalla debolezza o meno del forcellino stesso.
Nonostante ciò l’alluminio utilizzato per i forcellini Cervelo è morbido,ma se non prende colpi non si piega col normale utilizzo.
Fai una prova Emiliano:
Quando serri lo sgancio rapido guarda il cambio da sopra e noti che si avvicinerà ai pignoni.
Devi regolare il dado del Qr opposto al lato dove c’è la leva,in modo tale che quando chiudi la leva stessa non noti che il cambio non si sposta più...significa che é arrivato in battuta l’accoppiamento telaio-forcellino.
A questo punto ti potrai trovare un cambio non preciso,pertanto in questa sostituzione fai le dovute regolazioni con il volantino della tensione del cavo.
Se anche tensionando il cavo,il cambio non é preciso,allora fatti allineare il forcellino appunto nella situazione prima decritta,e cioè col cambio che non si sposta mentre serri lo sgancio rapido.
Mi chiedevo se sono stato chiaro...o ti ho solo confuso....dammi un segnale[emoji12]
Ultima modifica:
