I tubeless sono progettati per certe pressioni, quindi sei comodo ma senza sentire la ruota sgonfia, a differenza di un tubolare gonfiato troppo poco che sarà anche comodo ma si comporta come una ruota sgonfia e funziona male.
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- Creatore Discussione alexilsecco
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Hai ragione, sono a digiuno, ma non disdegno le spiegazioni che preferisco alle battutine sterili
Sui tubeless c’è scritto pressione max 6 bar, sui tubolari 9 bar, a parità di sezione da 25mm. E infatti i tubeless gonfiati a 6 bar sono comodi ma non sono sgonfi. I tubolari a 6 bar invece sono comodi, ma lo pneumatico è visibilmente sgonfio con il mio peso di 73kg. Gli pneumatici da ciclocross invece mi risulta siano più larghi, e quindi vadano gonfiati a pressioni inferiori. Cosa mi sfugge?
Mi stai forse cercando di dire che basta tenere le ruote un po’ sgonfie perché siano comode come i tubeless? Sarebbe una rivelazione che metterebbe in ginocchio le aziende di tubeless e Mavic in particolare con il proprio inutile standard UST
Si ma tieni presente che le sue ruote hanno canale interno 19 e con quelle pressioni c'è una quantità di aria maggiore anche a dispetto dei solo 25 mm nominali.
In realtà ero ironicoIl volume interno dell'aria immessa
Le ruote delle auto vanno a 2 bar circa proprio per il maggior volume. Allo stesso modo i tubeless, a parità di sezione, richiedono pressioni inferiori - con benefici in comodità - perché non hanno la camera d’aria e dunque il volume è maggiore al loro interno.
Per questo motivo, come credo converrai, il discorso di gonfiare meno i tubolari non ha alcun senso. Anzi, si rischia di far danni.
PerfettoIn realtà ero ironico
Allo stesso modo i tubeless, a parità di sezione, richiedono pressioni inferiori - con benefici in comodità - perché non hanno la camera d’aria e dunque il volume è maggiore al loro interno.
Per questo motivo, come credo converrai, il discorso di gonfiare meno i tubolari non ha alcun senso. Anzi, si rischia di far danni.
E comunque non dimentichiamo l'importanza del canale largo, la stessa copertura a parità di pressione ha un diverso comportamento se montata su canale interno da 17 rispetto ad un 19.
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RedCaad
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In realtà ero ironico
Allo stesso modo i tubeless, a parità di sezione, richiedono pressioni inferiori - con benefici in comodità - perché non hanno la camera d’aria e dunque il volume è maggiore al loro interno.
Per questo motivo, come credo converrai, il discorso di gonfiare meno i tubolari non ha alcun senso. Anzi, si rischia di far danni.
ma la minor pressione interna di gonfiaggio non deriva dalla maggiore sezione a terra? io ho sempre fatto questa considerazione.
Sì, ma non è sezione "a terra", bensì maggior sezione e basta: ovvero maggior volume d'aria all'interno.
In un tubeless, infatti, a parità di sezione da 25mm con un copertoncino o tubolare, il volume d'aria all'interno è maggiore mancando la camera d'aria, e dunque la pressione necessaria sarà inferiore, a vantaggio della comodità.
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RedCaad
Guest
ok, era per curiosità,
preferisco che la bici sia il più possibile rigida, pressione sempre a 8.
Ecco appunto, il bello del tubeless è che a parità di sezione richiede meno pressione, quindi è molto più comodo, ma rimane rigido e prestante come il tubolare gonfiato a 8.
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RedCaad
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Io però sono il tuo esatto contrario, bici totalmente originale :P
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RedCaad
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Non ho capito
Che non ho mai modificato la bici, perciò non cambio manco le ruote, copertoncino erano, copertoncino sono.
Glielo avranno rubato prima della partenza!*
*Sono anche io del Sud, ma credo che per ravvivare lo spirito polemico di questo 3d niente di meglio che un bel po' di razzismo territoriale!
A proposito di "terroni"!
Acquistato da me medesimo in Via San Gregorio Armeno nientepopòdimeno che a Napoli!
speriamo l'abbiano attivato...Ora non mi resta che fare 6000 km per smaltire i bagordi di un fine settimana napoletano....
Ma non sono modificate
Sono UST, cioè nascono tubeless e vengono vendute già con i tubeless montati, vanno solo gonfiate (e latticizzate, se vuoi). Lo standard UST l’ha inventato proprio Mavic.
Ma non sono modificate
Quello di Mavic è uno degli standard. In realtà nel settore tubeless da strada Mavic è uscita molto dopo le altre.
Le Fulcrum ad esempio sono anni che esistono nella versione 2Wf.
Come copertoni i primi sono stati i Pro One Schwalbe ed anche quì Mavic ha iniziato molto dopo gli altri e che personalmente ritengo siano nettamente migliori dei Mavi.
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RedCaad
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Ma non sono modificate
intendevo in generale, non solo le ruote.