A me viene il sospetto che tutti i raffronti a livello di dati siano solo con la bici senza ciclista.
Io sono convinto di una cosa tutti sti studi calcoli servono il giusto se prima di tutto l’atleta non ha la giusta posizione in sella tutti questi fantomatici vantaggi vanno a farsi friggere ma in ultima considerazione tutti sti studi e calcoli nonché le dichiarazioni del campione di turno non servono ad una beata mazza all’amatore e pertanto detto questo mi vado a sparare 2 orette di bici anzi vado a fendere l’aria per vedere quanti watt guadagno
appunto...quindi dire che si sceglie una bici (rim o disco) per l'aerodinamica non ha molto senso...(a meno di una crono o di record dell'ora dove si sta sempre nella medesima posizione).
E non solo..... Ogni anno le stesse ditte fanno uscire un modello nuovo che sarà inevitabilmente più rigido e più aerodinamico di un x %.... Rispetto al precedente. E questo succede in tutti i settori.....Avete mai sentito qualcuno che fa uscire un nuovo prodotto e dice che è peggio del precedente????? Io mai....
Ma certo, questo lo sanno anche i vari Froome e compagnia, altrimenti, per dirne una, userebbero i copriscarpe aerodinamici e in generale tutto il vestiario che usano nelle crono in tutte le gare. Chissà che ha detto Froome in realtà, chissà se realmente lo ha detto, chissà cosa ha capito quello che ha riportato i suoi pensieri ecc.ecc. Io questo articolo della Gazzetta, non lo trovo. Sarei curioso di leggerlo, almeno per farmene una seppur minima idea.
Di cosa stiamo parlando dovresti chiederlo a quelli che sul serio sono convinti che una bici disc, anche qualora sia meno aerodinamica della corrispondente rim, induca Froome a non usarla. (Froome poi, uno che crono a parte, sta sulla bici come fosse un carrello della spesa, busto alto, braccia larghe ecc.ecc.ecc.). Ma ci credono sul serio eh.
www.gazzetta.it
Come immaginavo. Tu leggi un virgolettato di Froome? O di Ineos? Io leggo che gli dicono a Pinarello (o meglio quello riferisce Pinarello essendo che quello è un comunicato di Pinarello che la Gazzetta riporta): dammi una bici leggera e aerodinamica. E Pinarello, per ragioni commerciali sue gli dà quella, esattamente come Specialized, Trek ecc. alle loro squadre danno quella disc (le quali squadre non credo si disinteresserebbero di avere una bici non performante). La Pinarello rim non sarà più leggera nè più aerodinamica di quella disc, come è ovvio, semplicemente sarà quella che Pinarello preferisce che usino.forse è questo
Froome torna a correre, Pinarello gli prepara una bici speciale
Domenica disputa il Criterium di Saitama a 14 settimane dall’incidente. La Dogma F12 Xlight ha telaio superleggero ed è verniciata per celebrare i suoi trionfi
Stai spostando il focus del discorso, Froome afferma (previa verifica.. lo scrive la gazza
) che a lui i dischi non vanno bene per il peso e per l'aerodinamica e, imho, se lui considera queste variabili come penalizzanti.. considerando il tipo che è e che non lascia nulla al caso c'è da farsi qualche domanda.
E' vero si!!! Senza quella piega ci metteresti 5 e 15 in piùPrego.
Comunque, la Specialized è fissata con l'aerodinamicità.
A me hanno venduto una piega aero promettendomi 15" in meno sulla Tiberina.
Non so dire se è vero perché nel frattempo ho preso 5kg e ci metto 5 minuti in più
'nci si cava le gambe 
"Come su tutte le altre sue bici, Froome (come tutto il Team Ineos) opta per i freni tradizionali: rim, niente disco.
La scelta è basata su due precise richieste: minor peso e massima aerodinamica."
Perciò deduco, io, che gli studi della Pinarello abbiano stabilito che i rim sono più aerodinamici.
