Cannondale forum (parte 6)

[kompromesso]

c'è la piastrina tutta chiusa

Cannondale SuperSix EVO/CAAD13 Down Tube Cable Guide - dr. cannondale

www.cannondale-parts.de

nella prima foto non mi sembri distante dalla massima rotazione.
L'importante è che giri liberamente per i primi gradi di rotazione altrimenti se tira da un lato o dall'altro hai problemi di stabilità (p.e. senza mani).

girare gira. ero abiutato alla synapse che sterzava di piu. Mi sono accorto subito infilandola in macchina iera sera senza ruota davanti: il manubrio della synapse andava quasi a 90 gradi.

la piastrina è cosi perche nn sapevamo bene come altro metterla

Prodotti bici scontati

 

[Tizlook]

guarda che systemsix e supersix hanno sterzo limitato non girano a 90 gradi, se gira e poi arrivi ad un blocco improvviso non sono i cavi ma semplicemente il telaio che è fatto cosi.

 

[kompromesso]

E allora tutto regolare

guarda che systemsix e supersix hanno sterzo limitato non girano a 90 gradi, se gira e poi arrivi ad un blocco improvviso non sono i cavi ma semplicemente il telaio che è fatto cosi.

 

[Tizlook]

il telaio è fatto cosi proprio per lo strano imbocco anteriore dei cavi e per evitarne torsioni eccessive.

 

[kompromesso]

il telaio è fatto cosi proprio per lo strano imbocco anteriore dei cavi e per evitarne torsioni eccessive.

per evitare che prenda acqua dalla piastrina c'è qualche soluzione che non sia nastro americano secondo te?

 

[Andcatvis]

e per le luci dietro come fai? Io ho il Varia e la staffa è fatta per tubi tondi, non quadrati. Vedevo che sta su un pò male e che guarda tutto verso il basso.

Non ho il varia ma una luce dietro con cinghia di gomma non mi da nessun problema

 

[Francuccio]

Stasera ho portato a casa la mia s6 EVO 2020 "modificata". Sono senza porta Garmin però. Te ce l'avevi di serie o l'hai preso a parte?

era di serie con il manubrio + attacco Knot

 

[Andcatvis]

Domanda per gli esperti del marchio. La supersix con ultegra meccanico, quella nera per intenderci, ora ha il reggisella in carbonio e il manubrio integrato?

Corretto, l’allestimento che ci ha guadagnato di più’, 500 euro di aumento con reggisella in carbonio, manubrio integrato, dischi shimano ultegra. Direi ottimo prezzo e puoi integrare i cavi. Secondo me solo scott fa meglio. I due migliori acquisti del marchio secondo me sono i due allestimenti con ultegra 3999 e 4999 Euro per la hm, il resto e’ tutto a prezzo eccessivo

 

[kompromesso]

era di serie con il manubrio + attacco Knot

ah! il negoziante mi dice di no. Perchè io pure ho cambiato la piega e ho messo quella semi-integrata. Boh...

grazie dell'info

 

[Cannonao]

sei stato buon profeta. Portata a casa stasera. Infatti il manubrio non gira così libero. A occhio e croce direi che sterza un 30% in meno del dovuto. La manutenzione la vedo abbastanza nera. Vediamo cosa dirà la prova su strada, che visto il tempaccio previsto per i prossimi 7 giorni non avverrà nemmeno presto. Altra sola: i tubeless non tengono la pressione. Assemblati un mese fa, mai corso sopra, probabilmente il lattice non è sparso bene e quindi toccherà rilatticizzare. Speriamo bene.

ciao ma 30 % in meno già rispetto al blocco?? il cambio meccanico lavora bene

 

[kompromesso]

ciao ma 30 % in meno già rispetto al blocco?? il cambio meccanico lavora bene

nono, in generale. Comunque fatto giro di rodaggio ieri e sono molto soddisfatto. Il discorso dell'angolo di sterzo nn ha nessun impatto. Certe è che sterzando a sx a un certo punto a fondo corsa si incontra la resistenza dei cavi. Parlato con il negoziante/meccanico ieri e dice che meglio di cosi nn si riesce. Altri marchi, tipo Giant o Focus, per l'integrazione interna hanno fatto degli "inviti" che riescono ad evitare qs cosa. Cannondale apparentemente no.

 

[Cannonao]

nono, in generale. Comunque fatto giro di rodaggio ieri e sono molto soddisfatto. Il discorso dell'angolo di sterzo nn ha nessun impatto. Certe è che sterzando a sx a un certo punto a fondo corsa si incontra la resistenza dei cavi. Parlato con il negoziante/meccanico ieri e dice che meglio di cosi nn si riesce. Altri marchi, tipo Giant o Focus, per l'integrazione interna hanno fatto degli "inviti" che riescono ad evitare qs cosa. Cannondale apparentemente no.

grazie per le info

 

[kompromesso]

grazie per le info

di nulla. Anzi, ti dirò che sono molto contento. Per me si è trattato di un vero e proprio cambio di paradigma. Sono passato da una geometria endurance ad una race. Ho buttato giù un kg scarso su qs speravo un filo meglio ed arrivare sugli 8 kg, ma credo sia dovuto sopratutto alla piega aero. Poi si può sempre migliorare. Comunque insomma 8.3 kg con pedali verso i 9.2 kg di prima non è male e si sentono. Poi per la prima volta usavo le ruote in carbonio a profilo medio, con pneumatici di sezione più piccola (25 vs 28) e tubeless. Infine piccolo cambio anche sulla trasmissione dove ora ho un 11-32. Le differenze grosse le ho viste in salita e in discesa. Sui piani vallonati devo ancora capire bene come rilanciarla, credo si tratti di prendere confidenza con le spaziature diverse della cassetta. Il discorso angolo di sterzo è ininfluente. A livello di estetica la bici è anche più bella che in foto, unica cosa potevano fare colori migliori.

 

[danix88]

Ciao, sto montando una cannondale supersix 2020.. nel montaggio della forcella con i sui spessori mi sono accorto che rimane uno spazio, troppo spazio tra telaio e il primo spessore.
Qualcuno sa dirmi il motivo?
Premetto che il cuscinetto è montato correttamente.
O l'anello va solo per le pipe tradizionali?

Allego foto per far capire meglio

 

[Cannonao]

di nulla. Anzi, ti dirò che sono molto contento. Per me si è trattato di un vero e proprio cambio di paradigma. Sono passato da una geometria endurance ad una race. Ho buttato giù un kg scarso su qs speravo un filo meglio ed arrivare sugli 8 kg, ma credo sia dovuto sopratutto alla piega aero. Poi si può sempre migliorare. Comunque insomma 8.3 kg con pedali verso i 9.2 kg di prima non è male e si sentono. Poi per la prima volta usavo le ruote in carbonio a profilo medio, con pneumatici di sezione più piccola (25 vs 28) e tubeless. Infine piccolo cambio anche sulla trasmissione dove ora ho un 11-32. Le differenze grosse le ho viste in salita e in discesa. Sui piani vallonati devo ancora capire bene come rilanciarla, credo si tratti di prendere confidenza con le spaziature diverse della cassetta. Il discorso angolo di sterzo è ininfluente. A livello di estetica la bici è anche più bella che in foto, unica cosa potevano fare colori migliori.

beh forse la nuova evo non e propio race la 2016 credo lo sia molto di più . in effetti mi diceva il mio ciclista che ha visto la nuova synapse ed ha il fanalino davanti e dietro più una batteria esterna per ricaricarlo , forse puntano molto sulla evo come bici all raund cm io l'ho presa poi ti dirò ma due evo 2016 me le tengo

 

[Cannonao]

il prof che ha vinto ieri cavi interni anche lui

 

[Cannonao]

pero forse e eletronico

 

[Tizlook]

Ciao, sto montando una cannondale supersix 2020.. nel montaggio della forcella con i sui spessori mi sono accorto che rimane uno spazio, troppo spazio tra telaio e il primo spessore.
Qualcuno sa dirmi il motivo?
Premetto che il cuscinetto è montato correttamente.
O l'anello va solo per le pipe tradizionali?

Allego foto per far capire meglio

sicuramente deve andare in battuta, quello spessore che monti è l'unico/ultimo che cannondale monta con gli attacchi tradizionali.

 

[danix88]

sicuramente deve andare in battuta, quello spessore che monti è l'unico/ultimo che cannondale monta con gli attacchi tradizionali.

Senza anello lui va in battuta, il problema è che la forcella non sta ferma..
Esistono anelli più sottili? È l'unica cosa che mi viene in mente... Anche perché con quello non c'è verso di farlo andare a battuta. E pensare che me lo hanno dato assieme al kit telaio

 

[Pizzamanlight]

Secondo voi in previsione di cambiare bici,avendo una synapse disc del 2016 in 105 con cui mi trovo benissimo ma devo fargli qualche lavoro, consigliate di prendere la nuova versione o magari passare alla supersix evo per avere qualcosa di piu' performante?
Premetto che faccio spesso uscire di 3-4 ore dai 100 ai 150km.