il 177 è il telaio velobuild con proporzioni più "cattive", io ho preso il 168 anche per questo. Personalmente ritengo il 177 un telaio adatto solo chi cerca la performance ed è abituato a posizioni molto aggressive, non al normale amatore da 5000km/anno quale sono
Pensa che io , su consiglio di chi ne sa certamente piu' di me qua dentro , ho fatto proprio il contrario, ho preso il 177 perchè meno race
se ne è già parlato, a livello di aspetto estetico le velobuild si possono definire come aero la 099, allround la 168 e endurance/da salita la 177. In realtà io guardo i numeri, e i numeri mi dicono che a parità di misura 56 (ovviamente poi l'OV varia di qualche mm anche in base agli angoli) la 099 ha stack/reach 572/393, la 168 ha 556/398 e la 177 ha 536/392 in misura M e 556/395 in L.Pensa che io , su consiglio di chi ne sa certamente piu' di me qua dentro , ho fatto proprio il contrario, ho preso il 177 perchè meno race
Con altezza sella 730 e tutti e 3 i cm di spessori che arrivano in dotazione appare così. Il fuori sella è più che accettabile considerato che il telaio è molto sloping, tieni conto che non ho tagliato il reggisella ma appena più basso arriverebbe a toccare dove c'è la parte più stretta in cui si inserisce la ruota, quindi vuol dire che ne ho un 20cm circa nel piantone e nel tuo caso dovresti tagliarlo sicuramente. Si potrebbe arrivare tranquillamento a 780/800, altra dimostrazione è il fatto che l'inserto ruvido sul reggisella inizia nel mio caso appena dentro il piantone, quindi alzando la sella manterrebbe lo stesso la sua funzione. Diciamo che, secondo me, con 720 sei quasi al limite minimo per questo modello in questa misura e forse più verso la 54, ma come hai già detto la 54 potrebbe essere troppo bassa davanti per te come lo è per me
Parli del deragliatore anteriore? Puoi fare una foto del foro di uscita del cavo verso il deragliatore? Vedendola così dovresti arrivare con la guaina fino a dove inizia a passare sotto il movimento centrale. Ma se il foro di uscita è più in alto del movimento centrale, potresti passare anche sopra, senza utilizzare il liner.
Ho dato un occhiata perché interessa anche a me. Temo non sia possibile far passare i cavi del cambio completamente nel manubrio e nel telaio, ma lascio la parola a chi è più esperto.
Metti la guaina prima di montare il movimento centrale passando sopra il movimento centrale e la fai arrivare fino all'uscita del cavo dal telaio. Termini la guaina con un testaguaina epoi il filo esce nudo dal telaio.
Ciao credo che serva per non far cadere la catena tra guarnitura e movimento centrale.
