Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)

[blade9722]

personalmente ho segnato delle ruote in carbonio opache col dei montagomme in plastica parktool, probabilmente solo la verniciatura superficiale, ma non è impossibile. Dopo che è successo questo evito tutte le soluzioni più elaborate e uso solo i cacciagomme classici che fanno presa sul bordo invece di strisciare, anche se devo dire che con copertoni particolarmente ostici si smadonna parecchio perchè salgono da una parte e scendono dall'altra, per quanto si provi a tenere dentro la parte già inserita, l'ideale è usarne 3 con 3/4 mani, da soli sono bestemmie

Nel caso delle stiletto, non sembrano segni di striscio, comunque con quello della decathlon non ho mai segnato la vernice, solo gli adesivi

Prodotti bici scontati

 

[time1971]

Nel caso delle stiletto, non sembrano segni di striscio, comunque con quello della decathlon non ho mai segnato la vernice, solo gli adesivi

quelle stiletto hanno la pista frenante ammaccata altro che strisciata, si vede dalle immagini che ha fatto il solco e solo con del materiale metallico fai quel danno, la plastica segna e non ammacca l'alluminio soprattutto dove c'è una pista frenante su ruote nuove

 

[oldschool]

guardandoli sembrano ben fatti se riesco a montarli vi dirò come vanno ma, sarà dura

fammi sapere come va, ne ho un paio da montare ma ancora non lo ho fatto. Che cerchi hai?

 

[zupperman]

quelle stiletto hanno la pista frenante ammaccata altro che strisciata, si vede dalle immagini che ha fatto il solco e solo con del materiale metallico fai quel danno, la plastica segna e non ammacca l'alluminio soprattutto dove c'è una pista frenante su ruote nuove

Io non ne sarei così sicuro, in rete si trovano molti feedback negativi dovuti a rottura di cerchi a causa di queste pinze, anche se sono di plastica, porto un esempio tra tanti (prova a cercare BBB BTL-78 su Amazon per farti un'idea)
:

 

[yagone64]

guardandoli sembrano ben fatti se riesco a montarli vi dirò come vanno ma, sarà dura

Non per niente si chiamano "Challenge"

 

[pecoranera]

personalmente ho segnato delle ruote in carbonio opache col dei montagomme in plastica parktool, probabilmente solo la verniciatura superficiale, ma non è impossibile. Dopo che è successo questo evito tutte le soluzioni più elaborate e uso solo i cacciagomme classici che fanno presa sul bordo invece di strisciare, anche se devo dire che con copertoni particolarmente ostici si smadonna parecchio perchè salgono da una parte e scendono dall'altra, per quanto si provi a tenere dentro la parte già inserita, l'ideale è usarne 3 con 3/4 mani, da soli sono bestemmie

Idem e la 3 e 4 mano sono di 20enne giovane e forte,ne ho rotti 6/7 di cacciagomme però......

Estrema ratio li monto,financo con cacciavitone da scassinatore,su cerchio in alluminio anni 90 per poi lasciarli a morire sotto il sole cocente alcuni giorni,come nei film gli indiani con i cowboy...

 

[terzuya]

Sarà che ho avuto una pessima esperienza con i challenge tubolari, e questi si tripola a montarli e smontarli, boh..... Perchè li avete comprati?

 

[blade9722]

Io non ne sarei così sicuro, in rete si trovano molti feedback negativi dovuti a rottura di cerchi a causa di queste pinze, anche se sono di plastica, porto un esempio tra tanti (prova a cercare BBB BTL-78 su Amazon per farti un'idea)
: Vedi l'allegato 338113

No no no, le pinze non vanno bene, poi cerchi in alluminio leggeri sono delicati, meglio lo striscio

 

[Boooooo]

difatti mi manca solo quella prova, volevo evitare il phon e aspetto una giornata di sole, lordgun mi ha detto che i tubeless challenge essendo fatti a mano risultano difficili da montare, io sono vent'anni che monto copertonicini mi monto la bici, mi cambio i cuscinetti di ruote e movimenti centrali, non sono un fenomeno anzi principiante, però non credevo d'incorrere in una roba del genere...

come ti capisco...(gp5000 su mavic ksyrium carbon, mi sono arreso ho dovuto renderli)
Dal mio vademecum


COPERTONI TUBELESS

Consigli per il montaggio: https://www.youtube.com/watch?v=R4cEYBb8IBY

Il montaggio è più ostico (per via delle minori tolleranze cerchio/copertone e del suo tallone più rigido e grande) il trucco sta nello sfruttare la profondità della gola del cerchio (poiché ovviamente è il punto con diametro minore) posizionandovi qui i talloni del c. altri consigli:

• Far rientrare la valvola cosi che la sua base non occupando più la gola del cerchio quest’ultima può essere occupata dai talloni inoltre a mio avviso con questo accorgimento
  • cominciare l’inserimento del c. dalla zona valvola o lasciarla per ultima non fa alcuna differenza
  • per assurdo la valvola si può montare direttamente dopo aver fatto salire interamente il c. Quindi spostare i talloni quanto basta per scoprire il foro e inserire la valvola, far passare un tallone sopra la valvola cosi che sia all’interno
• Usare una leva cacciagomme per far salire l’ultimo pezzo di c. non è vergogna ma cosa buona e giusta perché
  • a volte è proprio indispensabile; vedere la curiosa (e sconosciuta ai più) modalità di utilizzo delle leve Schwalbe!
  • ci risparmia fatica e mani doloranti
  • non si rovina niente la camera d’aria non si può pizzicare che non c’è, la leva è di plastica e sottile al più si rompe questa

se ad una porzione di c. che sale nel cerchio ne corrisponde un’altra che esce altrove smettere immediatamente perché il c. non salirà mai nemmeno forzando con le leve! Bisogna riposizionare meglio i talloni del c. all’interno della gola del cerchio e riprovare (ovviamente bisogna cercare di non fare uscire dal cerchio la porzione di c. che tende ad uscire, usando SALDAMENTE la mano che non sta usando la leva, oppure ho visto usare pure una fascetta di plastica come ultima spiaggia!)

• Bagnare con acqua e sapone i talloni del c. (ok cospargere il canale con comune sapone liquido)
• Usare un attrezzo apposito chiamato “tire bead jack” facendo attenzione a non rovinare il cerchio
• Montare il c. ma con camera su di un cerchio non tubeless (magari in alluminio) e tenerlo gonfiato per qualche giorno per fargli prendere la forma (a mio avviso funziona poco perché i talloni dei c. tubeless sono indeformabili per garantire la tenuta)
• Lasciare il c. al sole/riscaldarlo/stare in un ambiente caldo

E già che ci sono

Consigli per montaggio/smontaggio valvola: poiché la valvola va serrata (mediante la ghiera) piuttosto forte al cerchio (al fine di evitare perdite in quella zona) potremmo trovarci poi con l’impossibilità di svitare la ghiera! (es. se dobbiamo mettere camera d’aria, cambiare valvola, cambiare nastro al cerchio ecc.)

• Usare ghiere con forma non circolare aiuta nella presa (a trovarle…e esisterebbe anche chiavetta apposita)
• Interporre tra cerchio e ghiera un o-ring di tenuta cosi che si potrà diminuire la forza di serraggio
• A casa avvitarla saldamente, latticizzare, svitarla con le pinze e riavvitarla a mano con minore forza
• Premere e tenere premuta la base della valvola (gommino) contro il canale del cerchio e poi stringere la ghiera (si potrà diminuire la forza di serraggio)

 

[blade9722]

come ti capisco...(gp5000 su mavic ksyrium carbon, mi sono arreso ho dovuto renderli)
Dal mio vademecum

Vedi l'allegato 338167
COPERTONI TUBELESS

Consigli per il montaggio: https://www.youtube.com/watch?v=R4cEYBb8IBY

Il montaggio è più ostico (per via delle minori tolleranze cerchio/copertone e del suo tallone più rigido e grande) il trucco sta nello sfruttare la profondità della gola del cerchio (poiché ovviamente è il punto con diametro minore) posizionandovi qui i talloni del c. altri consigli:

• Far rientrare la valvola cosi che la sua base non occupando più la gola del cerchio quest’ultima può essere occupata dai talloni inoltre a mio avviso con questo accorgimento
  • cominciare l’inserimento del c. dalla zona valvola o lasciarla per ultima non fa alcuna differenza
  • per assurdo la valvola si può montare direttamente dopo aver fatto salire interamente il c. Quindi spostare i talloni quanto basta per scoprire il foro e inserire la valvola, far passare un tallone sopra la valvola cosi che sia all’interno
• Usare una leva cacciagomme per far salire l’ultimo pezzo di c. non è vergogna ma cosa buona e giusta perché
  • a volte è proprio indispensabile; vedere la curiosa (e sconosciuta ai più) modalità di utilizzo delle leve Schwalbe!
  • ci risparmia fatica e mani doloranti
  • non si rovina niente la camera d’aria non si può pizzicare che non c’è, la leva è di plastica e sottile al più si rompe questa

se ad una porzione di c. che sale nel cerchio ne corrisponde un’altra che esce altrove smettere immediatamente perché il c. non salirà mai nemmeno forzando con le leve! Bisogna riposizionare meglio i talloni del c. all’interno della gola del cerchio e riprovare (ovviamente bisogna cercare di non fare uscire dal cerchio la porzione di c. che tende ad uscire, usando SALDAMENTE la mano che non sta usando la leva, oppure ho visto usare pure una fascetta di plastica come ultima spiaggia!)

• Bagnare con acqua e sapone i talloni del c. (ok cospargere il canale con comune sapone liquido)
• Usare un attrezzo apposito chiamato “tire bead jack” facendo attenzione a non rovinare il cerchio
• Montare il c. ma con camera su di un cerchio non tubeless (magari in alluminio) e tenerlo gonfiato per qualche giorno per fargli prendere la forma (a mio avviso funziona poco perché i talloni dei c. tubeless sono indeformabili per garantire la tenuta)
• Lasciare il c. al sole/riscaldarlo/stare in un ambiente caldo

E già che ci sono

Consigli per montaggio/smontaggio valvola: poiché la valvola va serrata (mediante la ghiera) piuttosto forte al cerchio (al fine di evitare perdite in quella zona) potremmo trovarci poi con l’impossibilità di svitare la ghiera! (es. se dobbiamo mettere camera d’aria, cambiare valvola, cambiare nastro al cerchio ecc.)

• Usare ghiere con forma non circolare aiuta nella presa (a trovarle…e esisterebbe anche chiavetta apposita)
• Interporre tra cerchio e ghiera un o-ring di tenuta cosi che si potrà diminuire la forza di serraggio
• A casa avvitarla saldamente, latticizzare, svitarla con le pinze e riavvitarla a mano con minore forza
• Premere e tenere premuta la base della valvola (gommino) contro il canale del cerchio e poi stringere la ghiera (si potrà diminuire la forza di serraggio)

Non è necessario serrare fortemente la valvola. La funzione dell'o-ring è evitare che le vibrazioni svitino la ghiera

 

[Boooooo]

in certi cerchi in base a quando la serravo sentivo uscire o meno aria.... poi ho ridotto la forza di serraggio con i trucchi di cui sopra (anche Interporre tra cerchio e ghiera il distanziale di plastica tipicamente fornito in dotazione con le valvole)

 

[time1971]

fammi sapere come va, ne ho un paio da montare ma ancora non lo ho fatto. Che cerchi hai?

sto tentando il montaggio su vittoria qurano disc, ma se riesco a smontare il tubeless da questo cerchio riprovo su bontrager il alu che sono facilissime anche nel montaggio classico di qualsiasi copertone, spero di riuscire a smontare il tubeless, non ti dico la fatica per far entrare una spalla nel cerchio!!!!

 

[charlietrotter]

sto tentando il montaggio su vittoria qurano disc, ma se riesco a smontare il tubeless da questo cerchio riprovo su bontrager il alu che sono facilissime anche nel montaggio classico di qualsiasi copertone, spero di riuscire a smontare il tubeless, non ti dico la fatica per far entrare una spalla nel cerchio!!!!

Evviva i tubeless, comodi (per forza, viaggiano a pressioni inferiori) e soprattutto "pratici"...
Io nel frattempo faccio scorta di ruote solo clincher prima che spariscano del tutto.

 

[zupperman]

Evviva i tubeless, comodi (per forza, viaggiano a pressioni inferiori) e soprattutto "pratici"...
Io nel frattempo faccio scorta di ruote solo clincher prima che spariscano del tutto.

 

[charlietrotter]

Vedi l'allegato 338239

Io passero' ai tubeless quando saranno come gli pneumatici delle auto (ovvero necessita' di andare dal gommista per forza, niente lattice, pressioni ancora inferiori...e amen).

 

[blade9722]

Evviva i tubeless, comodi (per forza, viaggiano a pressioni inferiori) e soprattutto "pratici"...
Io nel frattempo faccio scorta di ruote solo clincher prima che spariscano del tutto.

Mmmm è facile che i challenge versione tubeless siano uguali a quelli normali tranne che per uno strato di gomma interno, quindi i problemi li avresti comunque con quei modelli

 

[zupperman]

Io passero' ai tubeless quando saranno come gli pneumatici delle auto (ovvero necessita' di andare dal gommista per forza, niente lattice, pressioni ancora inferiori...e amen).

Se non sei confidente sul sistema tubeless fai benissimo a rimanere al copertoncino.
MA...i tubeless in questi ultimi anni sono migliorati notevolmente così come è aumentata notevolmente la scelta, ciò che leggi quì sui problemi di montaggio riguardano un unico modello, per cui è da poco uscita la versione aggiornata che ne ha risolto il problema.
Ad oggi ci metto molto meno a sostituire un tubeless che un copertoncino e in 7 anni solo una volta ho dovuto inserire una camera d'aria per strada, con i copertoncini se ne cambiavo 2 all'anno significava essere stato molto fortunato.
Se dovessi andare dal meccanico tutte le volte che devo sostituire un copertone lì sì che penserei seriamente a passare alle gomme piene..

 

[charlietrotter]

Se non sei confidente sul sistema tubeless fai benissimo a rimanere al copertoncino.
MA...i tubeless in questi ultimi anni sono migliorati notevolmente così come è aumentata notevolmente la scelta, ciò che leggi quì sui problemi di montaggio riguardano un unico modello, per cui è da poco uscita la versione aggiornata che ne ha risolto il problema.
Ad oggi ci metto molto meno a sostituire un tubeless che un copertoncino e in 7 anni solo una volta ho dovuto inserire una camera d'aria per strada, con i copertoncini se ne cambiavo 2 all'anno significava essere stato molto fortunato.
Se dovessi andare dal meccanico tutte le volte che devo sostituire un copertone lì sì che penserei seriamente a passare alle gomme piene..

Niente da ridire. Ma se parliamo di forature, con l'accoppiata Continental Gp5000 avanti, Gp normali dietro e camere d'aria sempre continental, l'ultima foratura risale a 2 anni fa credo...sara' perche' ho 4 bici.
Ma sono OT. Chiedo scusa a tutti i fruitori di questo spazio tubeless ( e' che non ho resistito ad esprimere il mio dissenso verso la sparizione delle ruote "solo"clincher, almeno quelle di fascia medio alta).

 

[zupperman]

Niente da ridire. Ma se parliamo di forature, con l'accoppiata Continental Gp5000 avanti, Gp normali dietro e camere d'aria sempre continental, l'ultima foratura risale a 2 anni fa credo...sara' perche' ho 4 bici.
Ma sono OT. Chiedo scusa a tutti i fruitori di questo spazio tubeless ( e' che non ho resistito ad esprimere il mio dissenso verso la sparizione delle ruote "solo"clincher, almeno quelle di fascia medio alta).

Ma no figurati si fa per parlare.
Più che altro, rimanendo in OT, stavo pensando che se Horace Rackham avesse avuto ragione e ci fossero milioni di cavalli per le strade ora staremmo a discutere del migliore occhiale con tergimerda presente sul mercato, altro che ripulire la bici dal lattice dopo una foratura

 

[charlietrotter]

Ma no figurati si fa per parlare.
Più che altro, rimanendo in OT, stavo pensando che se Horace Rackham avesse avuto ragione e ci fossero milioni di cavalli per le strade ora staremmo a discutere del migliore occhiale con tergimerda presente sul mercato, altro che ripulire la bici dal lattice dopo una foratura

Piu' che altro con ancora i cavalli non ci sarebbero o quasi le strade asfaltate, per cui tutte gravel...