non si può avere tutto, devi scegliere, o la botte piena, o la moglie ubriaca,
Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
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ho un buon compromesso con gli hutchinson performance montati tubeless che sono stati tra l'altro ad un prezzo decente (38 euro). Nella mia buy list ho messo per la prox di provare i "Maxxiss high road" o Schwalbe Pro One TLE
Esattamente.
Ma non è la prima volta che lo faccio.
Saranno oltre 10 anni che inverto anteriore con posteriore circa a metà vita prevista.
Ovvero quanto la ruota posteriore (che poi diventa l'anteriore) comincia a dare i primi segni.
Finora nessun problema ma occorre avere l'accortezza di non portarle troppo al limite prima di sostituirle entrambe contemporaneamente.
Un amico invece buttava la copertura posteriore, metteva quella anteriore al posteriore e all'anteriore metteva una copertura nuova.
In questo modo aveva due gomme pressochè perfette (a differenza della mia strategia) ma una più vecchia (al posteriore) ed una più nuova (all'anteriore).
yagone64
Maglia Iridata
- 29 Settembre 2015
- 12.110
- 20.197
- Bici
- Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Shimano grx, BMC Roadmachine 02 Shimano 105 11
lupin IV
Maglia Iridata
Ho montato per la prima volta i TL. Schwalbe One su cerchi DT Swiss 1400 in alluminio.
Quello anteriore montato in 5 minuti, tallonato col CO2 e messo il lattice. Quello posteriore mi ha dato del filo da torcere, non c'era verso di farlo tallonare col CO2, provato col compressore mio (che fa cagare) e nulla. SOno stato costretto ad andare da un gommista (ciclista pure lui) che in 30 secondi l'ha fatto andare su col suo compressore.
Il dilemma è questo. Se sgonfio i copertoni stallonano e mentre l'anteriore basta gonfiare con la pompa da pavimento e torna su, quello posteriore no, se non con una pressione parecchio potente......è normale?
Quello anteriore montato in 5 minuti, tallonato col CO2 e messo il lattice. Quello posteriore mi ha dato del filo da torcere, non c'era verso di farlo tallonare col CO2, provato col compressore mio (che fa cagare) e nulla. SOno stato costretto ad andare da un gommista (ciclista pure lui) che in 30 secondi l'ha fatto andare su col suo compressore.
Il dilemma è questo. Se sgonfio i copertoni stallonano e mentre l'anteriore basta gonfiare con la pompa da pavimento e torna su, quello posteriore no, se non con una pressione parecchio potente......è normale?
io ho quasi sempre sentito direi il contrario a livello di scorrevolezza e tenuta, a livello di peso siamo circa lì...non centra la camerail 99% della colpa è da imputare ai Cinturato rispetto ai GP 5000 a cui eri abituato.
se cerchi scorrevolezza, leggerezza, tenuta non c'è niente di meglio che camera d'aria in lattice e copertoncino performante tipo veloflex (e te lo dice uno che è tubeless "convinto" da vari anni)
la strategia del tuo amico mi sembra migliore...
io di solito comunque lascio montato tutto com'è e quando il copertone finisce lo cambio...solitamente con 1 anteriore ne uso 2 posteriori...
Allora, ho rimontato i tubeless invertiti previa pulizia del lattice residuo.
Dopo vari tentativi andati a vuoto di rimontare l'anteriore ho deciso di insaponare il canale interno.
Appena ho riprovato hanno tallonato subito.
Da nuovi non era servito il sapone.
Adesso sono in pressione senza lattice.
Se tiene, domani sera aggiungo il lattice.
Dopo vari tentativi andati a vuoto di rimontare l'anteriore ho deciso di insaponare il canale interno.
Appena ho riprovato hanno tallonato subito.
Da nuovi non era servito il sapone.
Adesso sono in pressione senza lattice.
Se tiene, domani sera aggiungo il lattice.
Salve a tutti,ho preso questo pneumatico HUTCHINSON Copertone Fusion 5 all Season,ho però una giant con cerchi hookless,ho visto poi sul sito che non sono nella lista di quelli approvati da loro,li posso comunque montare o no?qlc li ha provati?
eh purtroppo mi sono accorto dopo,pero mi sembrava di aver letto qua che qualcuno le aveva montate,mah va beh tanto prese su amazon le rimando indietro,grazie per la risposta
personalmente con camera d'aria non ho mai invertito, semplicemente li sostituivo uno per volta quando lo ritenevo opportuno. Per il primo treno di copertoni tubeless ho però optato anch'io per l'inversione a (a spanne) metà vita per un motivo: più del consumo in sè e per sè ho notato soprattutto un appiattimento molto più marcato della posteriore rispetto a quanto fossi abituato che, senza l'inversione, avrei dovuto sostitutuire probabilmente ben prima di raggiungere una certa usura del battistrada. Non so se è una cosa che ho notato solo io, oppure ho abbassato troppo le pressioni nel passaggio a TL, o ancora si tratta di una caratteristica del copertone che uso (Fusion 5), sta di fatto che senza inversione avrei buttato un copertoncino piatto, ma con parecchio battistrada da sfruttare
Ho notato anche io la stessa cosa.
Anche io con gli Hutchinson Fusion 5 (che a dire il vero sono gli unici tubeless che ho usato).
La gomma era ancora "fresca" ma l'appiattimento è più marcato del solito.
Gli one a me tallonavano benissimo su cerchi DT in alluminio, i cerchi erano nuovi ed immacolati bastava la pompa da pavimento. Ho avuto però grossi problemi a rimuoverli da cerchio! Da diventare matto!Ho montato per la prima volta i TL. Schwalbe One su cerchi DT Swiss 1400 in alluminio.
Quello anteriore montato in 5 minuti, tallonato col CO2 e messo il lattice. Quello posteriore mi ha dato del filo da torcere, non c'era verso di farlo tallonare col CO2, provato col compressore mio (che fa cagare) e nulla. SOno stato costretto ad andare da un gommista (ciclista pure lui) che in 30 secondi l'ha fatto andare su col suo compressore.
Il dilemma è questo. Se sgonfio i copertoni stallonano e mentre l'anteriore basta gonfiare con la pompa da pavimento e torna su, quello posteriore no, se non con una pressione parecchio potente......è normale?
yagone64
Maglia Iridata
- 29 Settembre 2015
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Io rimango dell'idea che, in termini di sicurezza e conduzione della bici mettere una gomma usurata e ancor più se piatta, sull'anteriore non sia il massimo, preferisco mille volte mettere una gomma nuova sull'anteriore e spostare la vecchia sul posteriore, i costi sono pressoché gli stessi
lupin IV
Maglia Iridata
ognuno ha le proprie esperienze...se di tutti i copertoni che provato, mi chiedessero quello migliore in termini di resistenza alle forature direi, senza ombra di dubbio, Conti 5000 (TL e TLR)...
Concordo, almeno sui copertoni....
Che tubeless preferisci invece? (intendo con buon rapporto prestazione/robustezza) GP 5000 TL o altro?
gp 5000 s TR
a parte che i TL non li fanno più, ma sono anche più ostici da montare, anche se, una volta montati, li ho smontati per sostituirli...
anche se, per ora, i TR sono sulla stessa via...
come feeling di guida forse un pelo meglio i vittoria corsa, ma anche un po' più delicati...
Ho montato per la prima volta i TL. Schwalbe One su cerchi DT Swiss 1400 in alluminio.
Quello anteriore montato in 5 minuti, tallonato col CO2 e messo il lattice. Quello posteriore mi ha dato del filo da torcere, non c'era verso di farlo tallonare col CO2, provato col compressore mio (che fa cagare) e nulla. SOno stato costretto ad andare da un gommista (ciclista pure lui) che in 30 secondi l'ha fatto andare su col suo compressore.
Il dilemma è questo. Se sgonfio i copertoni stallonano e mentre l'anteriore basta gonfiare con la pompa da pavimento e torna su, quello posteriore no, se non con una pressione parecchio potente......è normale?
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