Posso dirti che i 28 su cerchi da 20 sono 29.5 misurati col calibro.
Ed hanno anche un certo ingombro sulla circonferenza.
Pirelli Cinturato TLR
- Creatore Discussione pancia di ghisa
- Data di inizio
Ed hanno anche un certo ingombro sulla circonferenza.
I 28 e i 32 su canale 19 mi hanno misurato rispettivamente 31/31.5 e 32.
Sono concepiti i primi su canale 15, e i secondi su 19.
Anche se le sensazioni di guida cambiano notevolmente, i 28 sono più ad uovo, e i 32 belli squadrati.
Se devi considerare l acquisto ora, prenderei i 28
Ultima modifica:
32 su cerchio 21/23 secondo me schizzano come niente a 34, non oso pensare ai watt che ci vogliono per farli rotolare…
toni77
Apprendista Scalatore
- 30 Aprile 2017
- 1.930
- 4.270
- Bici
- Colnago V3RS Disc "La Gina" , 3T Exploro Race "La Wanda"
Io con i 35 su canale da 29 mm ci ho fatto 650 km in 40 ore: rotolavano benissimo
Non lo metto in dubbio, anche i miei 30 rotolano benissimo. Meglio dei mie Gp 5000 s tr ? Ma neanche da lontano…Io con i 35 su canale da 29 mm ci ho fatto 650 km in 40 ore: rotolavano benissimo
Io stasera giretto veloce, ho provato a gonfiare sui 5 bar, per vedere se recuperavo qualcosa...
Si ok meglio...ma rimangono duri da spingere.
Mi è capitata una discesa un po' umida, con tratti di asfalto mal messo, e li senti i vantaggi.
Tra l altro una discesa al 15, e ho frenato sul bagnato senza problemi (meglio di una MTb se devo essere onesto)
Mi stavo quasi convincendo di tenerli per l estate.....ma anche no .(premetto che ho i 32)
Sono gomme davvero ottime. Io adesso ho perso 2 kg e a 6 bar li sento un pelino duri,ma con la mia stagione di bici ormai al tramonto non sto a provare nuove pressioni. A costo di ripertermi penso a quanto sia fantastica la sensazione di poter passare sopra tutto o poter accostare a bordo strada senza prestare attenzione a schegge o pezzi vari. E in discesa a 60/70 all’ora lasci andare la bici che è un piacere.
Domani farò il primo giro lungo....con i cinturato 32, con molto dislivello...(tutta la bassa costa ligure....)
Con i 28 ho già appurato che non ci sono problemi.
Se voglio fare scorrere i 32, devo portarli sotto i 5 bar, sacrificando un po' il comfort.
Se voglio avere più comfort con i 28 , devo stare più basso di pressione , e si sente in salita che devo spingere di più.
Mi ricordano le gomme da MTB....
Con i 28 ho già appurato che non ci sono problemi.
Se voglio fare scorrere i 32, devo portarli sotto i 5 bar, sacrificando un po' il comfort.
Se voglio avere più comfort con i 28 , devo stare più basso di pressione , e si sente in salita che devo spingere di più.
Mi ricordano le gomme da MTB....
Gomme eccezionali., Ma ragazzi che fatica.
70 km e 1300 MT di dislivello. L anno scorso ho fatto 300/400 MT in più con i 28
Scorrono bene, anche in salita....ma nei lunghi giri si sente ....
4.8 bar al post. E ,4.5 bar all anteriore.
Basta così. Comincio già a vedere taglietti e screpolature...
Appendo al chiodo, e le rimonto a ottobre
70 km e 1300 MT di dislivello. L anno scorso ho fatto 300/400 MT in più con i 28
Scorrono bene, anche in salita....ma nei lunghi giri si sente ....
4.8 bar al post. E ,4.5 bar all anteriore.
Basta così. Comincio già a vedere taglietti e screpolature...
Appendo al chiodo, e le rimonto a ottobre
Oggi 140 km ai 35 di media, ottimi questi Cinturato gonfiati a 4 bar.
Scorrono più che bene....
Anzi ..forse vanno gonfiati un pelo di più.
Io prendo i 40 senza problemi...
Ma nelle lunghe distanze secondo me non vanno bene. Almeno i 32.
toni77
Apprendista Scalatore
- 30 Aprile 2017
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- Colnago V3RS Disc "La Gina" , 3T Exploro Race "La Wanda"
Estate scorsa anche io sui 120 km e 1400/1500 di dislivello con i 28.Oggi 160 km e 1500 D+ di misto asfalto e forestali. 28 mm, 4.8 bar anteriore e posteriore. Soddisfatto. Gomme davvero poliedriche. Rimangono su fin che ce n’è
Tutta l estate...sterrati compresi.
Per la mescola adottata il 28 sembra un buon compromesso.
Non ho capito perché Pirelli non l abbia ancora aggiornata. Dal 2018...
Ci starebbero i pirelli 4s ma solo per camera
Ho scoperto adesso che il mio meccanico ha allineato con la valvola la scritta Pirelli al posteriore e Cinturato all’anteriore, ci sto perdendo il sonno….
Secondo me sei vittima dei tuoi pregiudizi .
Continental Grand Prix 5000 23, 25, 28, 32 mm Comparison
A detailed rolling resistance comparison of the Grand Prix 5000 in the 23-622, 25-622, 28-622, and 32-622 sizes
www.bicyclerollingresistance.com
A pari pressione il 32 scorre più del 28. A pari deformazione percentuale il 28 è leggermente più veloce. A pari deformazione assoluta scorrono uguali. In tutti i casi parliamo di differenze minime, inavvertibili dal ciclista.
Appunto, alla giusta pressione di utilizzo, (il 32 non si può gonfiare come il 28 tantomeno il 25) gli pneumatici scorrono uguale.Secondo me sei vittima dei tuoi pregiudizi .
Continental Grand Prix 5000 23, 25, 28, 32 mm Comparison
A detailed rolling resistance comparison of the Grand Prix 5000 in the 23-622, 25-622, 28-622, and 32-622 sizes
A pari pressione il 32 scorre più del 28. A pari deformazione percentuale il 28 è leggermente più veloce. A pari deformazione assoluta scorrono uguali. In tutti i casi parliamo di differenze minime, inavvertibili dal ciclista.
Però un 25 è piu leggero di un 28
quella è una prova tra copertoncini,Secondo me sei vittima dei tuoi pregiudizi .
Continental Grand Prix 5000 23, 25, 28, 32 mm Comparison
A detailed rolling resistance comparison of the Grand Prix 5000 in the 23-622, 25-622, 28-622, and 32-622 sizes
A pari pressione il 32 scorre più del 28. A pari deformazione percentuale il 28 è leggermente più veloce. A pari deformazione assoluta scorrono uguali. In tutti i casi parliamo di differenze minime, inavvertibili dal ciclista.
quella per i tubeless è questa
Continental Grand Prix 5000 S TR 25, 28, 30, 32 mm Comparison
A detailed comparison of the Continental Grand Prix 5000 S TR in the 25, 28, 30, and 32 mm sizes. Includes rolling resistance, puncture resistance, and wet grip tests.
www.bicyclerollingresistance.com
Però un 25 è piu leggero di un 28
ma non sono quei pochi grammi a rallentare in modo determinante la sezione piu' larga. e poi se uno vuole correre contro il tempo bisognerebbe considerare anche la discesa. pure li' il cronometro gira, direi in modo inesorabile per una importante fetta di amatori. forse invece di preoccuparsi sempre di guadagnare 5 secondi in salita puo' valere la pena concentrarsi su come guadagnarne molti di piu' in discesa grazie ad una sensazione di miglior controllo.
Rispondo a tutti.
A pari pressione..., Infatti nonostante ci metta appena di più per lanciare il 32, nel rettilineo mantengo una velocità più elevata.
Ma nei lunghi giri (per lungo significa 70/80 km con 1200/1300 di dsl) faccio più fatica alla fine del giro....
Ovvio ci potrebbero essere più fattori da considerare.
Nelle lunghe salite , accuso di più.
Cmq , si tutte impressioni.
All inizio ero troppo giù con la pressione...ora penso di aver trovato la quadra
A pari pressione..., Infatti nonostante ci metta appena di più per lanciare il 32, nel rettilineo mantengo una velocità più elevata.
Ma nei lunghi giri (per lungo significa 70/80 km con 1200/1300 di dsl) faccio più fatica alla fine del giro....
Ovvio ci potrebbero essere più fattori da considerare.
Nelle lunghe salite , accuso di più.
Cmq , si tutte impressioni.
All inizio ero troppo giù con la pressione...ora penso di aver trovato la quadra
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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