io per stare sicuro appena mi arrivasse il nuovo cambierei.. tanto non sono quei 500 km che puoi farci ancora a cambiarti la vita
Nuovo Schwalbe Pro One tubeless 2020
- Creatore Discussione seamaster76
- Data di inizio
- Watchers 35
Assolutamente, era una curiosità più che altro, in settimana lo sostituisco subito, la sicurezza prima di tutto. Devo dire che in 4.500 km non ho né forato né avuto problemi di tenuta, ora uso un altro posteriore così da finire anche l’anteriore dopodiché per l’inverno proverò qualcosa di meno racing.
qualcuno ha trovato gli ONE (NO PRO) TLE 700x28 (neri) disponibili da qualche parte? Sembrano scomparsi
qualcuno mi conferma che i "TLE" sono compatibili anche con la camera d'aria? perchè ho letto sul sito che sono esclusivamente tubeless.
Sei sicuro che c'è scritto così? Non la trovo questa cosa e non capisco perché, in caso di foratura, non si possa mettere la camera
dal sito:
Combina ‘souplesse’, velocità e controllo al massimo livello. Il migliore pneumatico da corsa che Schwalbe abbia mai sviluppato.
• Carcassa Super Race (costruzione Souplesse)
• Mescola Addix Race
• Protezione contro le forature V-Guard
Lo pneumatico TLE è stato appositamente progettato per l‘uso senza camera d‘aria e offre quindi le migliori prestazioni. Gli pneumatici TLE devono sempre essere utilizzati con il liquido sigillante.
L’UTILIZZO SCORRETTO È IMPOSSIBILE. Tutti gli pneumatici Pro One per bici da corsa sono chiaramente contrassegnati con etichette aggiuntive come „TLE“ o „TUBE ONLY“.
Istruzioni per il primo montaggio: Le gomme Schwalbe Pro One e Schwalbe Pro One TT Tubeless Easy vanno utilizzate con il sigillante per gomme Doc Blue. Almeno 30 ml , ma preferibilmente 60 ml per gomma. Subito dopo l'aggiunta del sigillante la gomma dovrà girare per almeno 25 km. Se si ignorano le istruzioni per il primo montaggio, non sarà possibile garantire la sigillatura della gomma.
SCHWALBE PRO ONE TLE
CREATING ‘SOUPLESSE’. PNEUMATICO TUBELESS EASY DI ALTA GAMMA.Combina ‘souplesse’, velocità e controllo al massimo livello. Il migliore pneumatico da corsa che Schwalbe abbia mai sviluppato.
• Carcassa Super Race (costruzione Souplesse)
• Mescola Addix Race
• Protezione contro le forature V-Guard
Lo pneumatico TLE è stato appositamente progettato per l‘uso senza camera d‘aria e offre quindi le migliori prestazioni. Gli pneumatici TLE devono sempre essere utilizzati con il liquido sigillante.
L’UTILIZZO SCORRETTO È IMPOSSIBILE. Tutti gli pneumatici Pro One per bici da corsa sono chiaramente contrassegnati con etichette aggiuntive come „TLE“ o „TUBE ONLY“.
Istruzioni per il primo montaggio: Le gomme Schwalbe Pro One e Schwalbe Pro One TT Tubeless Easy vanno utilizzate con il sigillante per gomme Doc Blue. Almeno 30 ml , ma preferibilmente 60 ml per gomma. Subito dopo l'aggiunta del sigillante la gomma dovrà girare per almeno 25 km. Se si ignorano le istruzioni per il primo montaggio, non sarà possibile garantire la sigillatura della gomma.
SCR1
Recordman
Se le metti non si offendono, più che altro è un cerchio tubeless che da problemi alla eventuale camera, ma non il copertone.
Faccio una considerazione, a mio parere questi pneumatici tanto decantati, danno più grane che altro, solamente per stallonarli occorre la forza del pastamatic, dunque io torno alle camere
Bene...sinceramente mi sono venuti dubbi di tutti i tipi vista la difficoltà che sto incontrando per montarli.
Anche il cerchio progettato per i tubeless....io problemi a montare e smontare camere e copertoncini non li ho mai avuti, roba che facevo in 5 minuti.
SCR1
Recordman
Chiramente , sai il problema è che deve essere molto preciso , in maniera che lo pneumatico non stalloni mai e tenga la pressione, che anche li, se osservi , va messo il lattice e poi trasuda dallo pneumatico. Insomma tutte complicazioni che oggi con camere da 28 grammi esistono relativamente e siccome tuta questa scorrevolezza superiore io non l'avverto, inserisco la retromarcia
il problema è che anche tornando indietro alle camere d'aria sto facendo una fatica assurda a montare sti schwalbe
....dopo ore e ore alla fine domani prendo e vado dal meccanico, per cambiare una camera d'aria...allucinante!!
io, considerata la mia umile esperienza, ho dedotto che i problemi per mettere e togliere i copertoni dipendono più dall'accoppiata copertone/cerchio che dal copertone. In otto anni con Fulcrum 0 2WF 15C 17C e 19C, Schwalbe One 25 e 28 , Pro One 23 e 25 varie versioni, Hutchinson Performance e 4Season varie versioni, l'unico che mi ha dato qualche problema per il montaggio è lo One sui 15C; per il resto invece messi, tallonati e tolti senza eccessivi problemi.
(ad esempio invece dico il rosario per cambiare coperture alla vecchia MTB per montare Schwalbe su cerchi Mavic)
Ultima modifica:
Ecco...ho ritrovato dove avevo letto che erano compatibili solo tubeless, dal sito del negozio "Mantel":
Copertone Schwalbe Pro One TLE Skinwall
La Schwalbe Pro One è la gamma da corsa di alta gamma di Schwalbe. Questi pneumatici tubeless hanno le migliori proprietà di maneggevolezza per far volare la tua bic
www.mantel.com
cit.:
Pro e Contro
- Questi pneumatici da corsa tubeless di alta gamma sono fatti per le massime velocità.
- Gli pneumatici Schwalbe Pro One scorrono con estrema facilità grazie alla carcassa morbida e alla mescola Addix.
- Grazie alla protezione antiforatura V-Guard, i lati di questi pneumatici sono anche ben protetti.
- Nota: questa è la versione tubeless che può essere usata solo con il silicone. Per l'uso con una camera d'aria raccomandiamo la Schwalbe Pro One Tube-only.
Dovrei, e dico cosi perchè ancora non sono uscito in strada, aver risolto il problema del tallonamento...
Preso il panetto di sapone di marsiglia e messo a bagno, poi la "poltiglia" che si è formata sul primo strato l'ho letteralmente spalmata su copertoncino e canale del cerchio, ho gonfiato oltre il limite indicato di circa 1 bar e ha tallonato anche nel punto più ostico....a occhio il bordo del cerchio e del copertoncino sono più parralleli adesso.
Che fatica!!!
Preso il panetto di sapone di marsiglia e messo a bagno, poi la "poltiglia" che si è formata sul primo strato l'ho letteralmente spalmata su copertoncino e canale del cerchio, ho gonfiato oltre il limite indicato di circa 1 bar e ha tallonato anche nel punto più ostico....a occhio il bordo del cerchio e del copertoncino sono più parralleli adesso.
Che fatica!!!
Non è che sia scritta benissimo in effetti ma la frase che ti interessaEcco...ho ritrovato dove avevo letto che erano compatibili solo tubeless, dal sito del negozio "Mantel":
Copertone Schwalbe Pro One TLE Skinwall
La Schwalbe Pro One è la gamma da corsa di alta gamma di Schwalbe. Questi pneumatici tubeless hanno le migliori proprietà di maneggevolezza per far volare la tua bic
cit.:
Pro e Contro
- Questi pneumatici da corsa tubeless di alta gamma sono fatti per le massime velocità.
- Gli pneumatici Schwalbe Pro One scorrono con estrema facilità grazie alla carcassa morbida e alla mescola Addix.
- Grazie alla protezione antiforatura V-Guard, i lati di questi pneumatici sono anche ben protetti.
- Nota: questa è la versione tubeless che può essere usata solo con il silicone. Per l'uso con una camera d'aria raccomandiamo la Schwalbe Pro One Tube-only.
questa è la versione tubeless che può essere usata solo con il silicone
credo vada interpretata in relazione alla frase successiva dove dice che se vuoi la camera devi prendere il modello tube only, a differenza di questo dove devi usare il lattice, intendendo anche che non devono essere usati senza
Se vedi la pagina dello stesso modello ma con spalla nera è tutto molto più chiaro e non mi risulta che i due differiscano se non per il colore della spalla. Il costruttore stesso non ne vieta l'uso con camera, il che diversamente mi sembrerebbe assurdo
Dopo che mi è esplosa la camera d'aria e sono vivo per miracolo, quando aumentano le temperature, su una bici tube type non ci salgo neanche sotto tortura.
Non capisco che problemi diano le gomme tlr, a parte questa che è chiaramente difettosa.
Le Vredestein Fortezza Tubeless Ready dopo un anno e zero problemi (5000km) senza rabbocchi di lattice o altro, le ho montate con camera sull'altro set di cerchi.
Mentre montavo le Vittoria Corsa N.Ext TLR ci ho fatto 500km con camera, senza problemi.
Infatti le Vittoria montate con calma, senza lattice non perdono pressione, lasciate 12 ore attaccate alla pompa, il manometro non scendeva anche senza lattice.
SCR1
Recordman
Tu hai esploso una camera con freni normali o a disco?
Per il resto siamo tutti vivi per miracolo