Beh con questa foto e' gia' piu' chiara la possibilità sia un difetto di produzione.......io parlavo vista la foto postata in precedenza,su questa il discorso cambia
Continental Grand Prix 5000
- Creatore Discussione Riccardo The White
- Data di inizio
- Watchers 162
Bene.
Prendo ulteriormente atto che la parola di una persona (nello specifico la mia) sul forum non è sufficiente.
Se possibile hai peggiorato la Tua posizione
Secondo la Tua ipotesi (prima che Ti ravvedessi
) io avrei usato la gomma per molte migliaia di chilometri e poi mi sarei lamentato sul forum che non mi riconoscevano (inizialmente) la garanzia per vizi.Allegando tanto di foto.
Un vero "genio" del male.
Per fortuna tutto è finito per il meglio, ovvero come era corretto che andasse.
Da questo punto di vista un voto positivo a Vittoria.
Non ho peggiorato nulla......hai messo una prima foto dove visibile solo uscita delle tele e un consumo vicino del copertone......allargando di piu' l'immagine si vede che in realtà non e' cosi consumato nelle foto successive.Bene.
Prendo ulteriormente atto che la parola di una persona (nello specifico la mia) sul forum non è sufficiente.
Se possibile hai peggiorato la Tua posizione
Secondo la Tua ipotesi (prima che Ti ravvedessi
Allegando tanto di foto.
Un vero "genio" del male.
Per fortuna tutto è finito per il meglio, ovvero come era corretto che andasse.
Da questo punto di vista un voto positivo a Vittoria.
Io non ti ho dato certo del furbo,ho solamente espresso la mia idea alla foto postata.
Se guardi in rete e' pieno di foto che sembrano una roba invece e' un'altra.......come quella famosa dove con le luci in una sembra una donna nuda ma in reala e' una luce pianta accesa e cosi via.
Stai sereno che non ti ha attaccato nessuno
oggi ho sostituito un posteriore e ho trovato particolarmente difficile montarlo ( con camera ) , ho sempre avuto conti e di 5000 ne ho già cambiati un pò...
Io sulle Fulcrum fatico abbastanza con i 5000 normali. Mi dicono che con i 5000 TLR proprio è complessa la cosa.
I tlr quasi non esistono più.... i conti tubeless hanno la sigla S TR molto più facili da montare.....
Qualcuno ha provato a scrivere un'email all'assistenza Continental sul loro sito ufficiale? Sapete se rispondono e in quanto tempo? Grazie
Ciao, io ho scritto qualche giorno fa e non mi hanno ancora risposto.
Una domanda davvero naif sui 5000S TR: se li provassi a montare su cerchio non tubeless (sono degli ormai superati fulcrum zero carbon rim brake - cavale chiuso) con una 30ina di ml di lattice, potrebbe andare o meglio che mi faccia i c.miei e resto con camera+copertone?
Se fosse una ruota di MTB che lavora a basse pressioni (2 BAR) io lo ho fatto, con cerchi bdc è fortemente sconsigliato perchè un cerchio non progettato per il tubeless difficilmente regge alle pressioni maggiori della BDC (5 BAR)Ciao, io ho scritto qualche giorno fa e non mi hanno ancora risposto.
Una domanda davvero naif sui 5000S TR: se li provassi a montare su cerchio non tubeless (sono degli ormai superati fulcrum zero carbon rim brake - cavale chiuso) con una 30ina di ml di lattice, potrebbe andare o meglio che mi faccia i c.miei e resto con camera+copertone?
se sono i racing zero two way fit si, se non lo sono resta con la cameraCiao, io ho scritto qualche giorno fa e non mi hanno ancora risposto.
Una domanda davvero naif sui 5000S TR: se li provassi a montare su cerchio non tubeless (sono degli ormai superati fulcrum zero carbon rim brake - cavale chiuso) con una 30ina di ml di lattice, potrebbe andare o meglio che mi faccia i c.miei e resto con camera+copertone?
Sarei tentato di passare ai 28, ci sono grosse differenze di scorrevolezza rispetto ai 25?
Al momento coi 25 mi sono trovato più che bene, ottimo grip e ottima scorrevolezza...
Al momento coi 25 mi sono trovato più che bene, ottimo grip e ottima scorrevolezza...
Cmq io quei copertoni li ho messi una volta e mai più....dopo 3 uscite erano già tutti tagliuzzati...più di un Continental dopo 10000 km.
Molto meglio un Conti entry level che quei Rubino.
C'è una pagina internet che si occupa esclusivamente di fare misure sulle scorrevolezza dei copertoncini.
In una delle loro prove, hanno proprio messo in confronto la scorrevolezza delle varie misure di GP5000...
Ti mando il link in privato.
Al prossimo cambio terrò presente il Tuo consiglio.
Per ora ho dei Vittoria Zaffiro Grafene per copertoncino ma dopo passerò nuovamente ai tubeless, magari Continental come mi hai suggerito.
Grazie.
l'hanno fatto in tanti, devi chiudere il foro anticondensa che c'è nel cerchio, poi non ci sono problemi,Ciao, io ho scritto qualche giorno fa e non mi hanno ancora risposto.
Una domanda davvero naif sui 5000S TR: se li provassi a montare su cerchio non tubeless (sono degli ormai superati fulcrum zero carbon rim brake - cavale chiuso) con una 30ina di ml di lattice, potrebbe andare o meglio che mi faccia i c.miei e resto con camera+copertone?
Grazie,
Per il forellino penso basti il lattice cmq mettere lì un po' di nastro non si sbaglia. Come pressioni...una domanda (retorica credo) al forum: il cerchio subisce più pressione da camera+copertone da 23/25 a 8 bar o un tubeless da 25 a 6bar?
Ultima modifica:
Le hai scritte tu stesso le pressioni: 8 é maggiore di 6
ho scritto anche che era una domanda retorica ma visto che qualcuno ha avanzato dubbi ho chiesto, non si sa mai
Ultima modifica:
8 bar è una pressione più alta di 6 bar, se lo chiudi con il nastro usane 10/15 cm, c'è chi lo ha chiuso con uno stecchino, io ti consiglio una striscia di gorilla tape,