per le mtb si usano/usavano i dt champion da 2mm, credo andranno bene anche per le gravel
Club assemblate (seconda parte)
- Creatore Discussione Kéo
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La tipologia di raggio fra i vari raggi disponibili all' aftermarket cambia davvero poco. Ciò che cambia è il numero e la disposizione. Correlato all' altezza del profilo del cerchio.
Io quando montavo le ruote da MTB lo facevo con raggi sfinati 2- 1,8 anche per Gravity (per enduro avevo le dt 1750 che avevano raggi dt aerolite addirittura), secondo me per gravel puoi tranquillamente montare gli sfinati 1,5 (che resistono comunque di più a trazione di quelli a spessore costante) o gli aero, con tutto il vantaggio del peso.
Il processo di sfinamento conferisce al materiale caratteristiche meccaniche tra cui una tensione di rottura maggiore, che però moltiplicato per la sezione che è inferiore da grossomodo la stessa resistenza al raggio. Il vantaggio è che c'è meno materiale e quindi con raggi sfinati si assembla una ruota più leggera (do per scontato che se non cambiano mozzi e cerchi, il numero di raggi e lunghezza non varia).
Con il processo di sfinamento cambia anche la sua elasticità e allungamento ma se non facciamo troppo i precisetti nella totalità della ruota alla fine non cambia granchè!
Quindi no, non resistono di più quelli sfinati e nel dubbio se si deve fare una ruota da battaglia meglio i raggi tondi base.
Non entro nel tecnico perché non lo sono, ma ti riporto una vecchissima discussione in cui cos78, membro del forum cugino, riportava una comparativa sui raggi.
Ho sempre avuto ruote da battaglia, perché se non sei in un team sponsorizzato ad alti livelli, tutte le ruote sono da battaglia. Ed ho sempre usato per risparmiare peso sulle ruote, raggi sfinati in dh e raggi piatti in enduro. E le ruote non hanno mai avuto problemi di centraggio o di raggi rotti. Anzi, in una ruota con raggi sfinati, mi si infilò il deragliatore posteriore dentro, ed i raggi non rompendosi, strapparono la filettatura dei porta nippli del cerchio ust....
Secondo me su una ruota il peso è importante. Non vedo perché non usare raggi sfinati che si hanno solo vantaggi....
Il tutto secondo me sia chiaro!
Raggi: Sfinati O Normali?
CIAO RAGAZZI UN ALTRA DOMANDA!!!! CHE DIFFERENZE CI SONO TRA RAGGI SFINATI E RAGGI NORMALI???? DIPENDE DALL'UTILIZZO??? se si All Mountain! ciao e grazie!!!!:celopiùg:
community.mtb-mag.com
eh, come al solito dipende, in primis dai percorsi, dal peso del ciclista e dal materiale del cerchio
io starei sui 28 in seconda, credo che in terza, seppur possano dare una ruota più elastica, 28 raggi siano pochi, si rischia che siano molto tangenti e sovrapposti alle flange del mozzo, se J-Bend, se dritti il tipo di incrocio lo determina il mozzo
ci stai chiedendo se per andare da Cagliari a Genova è meglio prendere il traghetto o l'aereo.
E qui se è necessario l'imbarco prioritario o meno.
secondo me @leandro_loi cerca di dire che sono meglio delle ruote più robuste.
secondo me puoi valutare, dipende dal tipo di sterrato che fai e dal tuo peso e stile di guida.
A parte che 80 kg non sono pochi e che il gravel è una categoria di stress meccanico molto ampia, dovremmo tutti aver imparato che quello che fanno (e comprano tutti) non è spesso la cosa più intelligente. Altrimenti, perché chiedere consigli? Dacci retta: metti massa su quelle ruote e viaggia felice.
Il numero di raggi da solo, senza dire che cerchio userai, non dice assolutamente nulla sulla robustezza della ruota stessa. L'elemento che caratterizza maggiormente la ruota è proprio il cerchio utilizzato e le sue caratteristiche. La raggiatura è solo una delle variabili dell'equazione. spesso una variabile sopravvalutata.
Scusa ma come faccio a capire la robustezza del cerchio? Se prendiamo ad esempio dei duke? https://www.duke-racingwheels.com/e...profile-asymmetric/60-rim_finish-ud_paintless
non li conosco. ne avessi assemblate un paio di coppie, saprei dirti qualcosa meno di zero, così non posso dire.
vai tranquillo sono cerchi affidabili e robusti. pensati fino a 120kg.
la stessa duke che vende anche ruote complete assemblate prevede due livelli di assemblaggio per questi cerchi.
anteriore solo 24, posteriore 24 o 28 fori. raggi cxray sapim e mozzi Dt o altri.
per 80kg direi che 28 posteriore hai più margine e stai più abbottonato.
con Dt 240 ti escono ruote leggere sui 1250gr.
Wheel(s) DUKE BACCARA RX 27 SLR2 / DT SWISS 240 CL SP
The Baccara RX rims represent the latest generation of DUKE "ALL ROAD" carbon wheels, lighter and stronger for faster riding, perfect for both leisure and competition, they are UCI APPROVED. They are suitable for both Road and Gravel use, thanks in particular to their 25mm internal width, which...
www.duke-racingwheels.com