Corona rotor va giù ma non viene su!

[Marmoreo68]

Ci sono novità?

Ppfff...finito ora di smontare, controllare e rimontare il tutto seguendo le indicazioni postate poco sopra della Rotor.
Probabilmente è un indicazione solo per guarnitura completaRotor e nel caso specifico Aldhu
La pedivella SRAM non si allinea perfettamente e il perno nnon ha nessun segno (ma comunque ci si arriva tenendo conto del segno sulla corona piccola.
Appena provato la catena è salita ma poi nulla, come al solito la grande non riesce ad agganciare a dovere la catena per farla salire. Basterebbe pochissimo, un dente...invece non ce la fa
A questo punto €150 buttati di corone dedicate SRAM e rimontare le corone originali

Prodotti bici scontati

 

[Angelo61O-O]

Ci sono novità?

Ppfff...finito ora di smontare, controllare e rimontare il tutto seguendo le indicazioni postate poco sopra della Rotor.
Probabilmente è un indicazione solo per guarnitura completaRotor e nel caso specifico Aldhu
La pedivella SRAM non si allinea perfettamente e il perno nnon ha nessun segno (ma comunque ci si arriva tenendo conto del segno sulla corona piccola.
Appena provato la catena è salita ma poi nulla, come al solito la grande non riesce ad agganciare a dovere la catena per farla salire. Basterebbe pochissimo, un dente...invece non ce la fa
A questo punto €150 buttati di corone dedicate SRAM e rimontare le corone originali

ciao: non sale mai o regolando il fine corsa sale ma butta fuori la catena?

 

[Marmoreo68]

ciao: non sale mai o regolando il fine corsa sale ma butta fuori la catena?

Ciao
non sale mai e quelle rarissime volte che riesce (oggi stranamente) è piu' un caso e comunque devo "aiutarla" scendendo contemporaneamente con i pignoni fin quasi al 11

 

[Zac36100]

sei sicuro che il deragliatore anteriore sia correttamente allineato (ovvero un pò disallineato) ? forse hai la "coda" del deragliatore troppo dritta
So che il deragliatore YAW è quello cheha creato tantissimi problemi ed è necessario avere il cavo estremamenete teso e quasi (se non toccare) toccare la catena.

Ma vi siete chiesti perchè con Shimano non accade?

 

[Marmoreo68]

sei sicuro che il deragliatore anteriore sia correttamente allineato (ovvero un pò disallineato) ? forse hai la "coda" del deragliatore troppo dritta
So che il deragliatore YAW è quello cheha creato tantissimi problemi ed è necessario avere il cavo estremamenete teso e quasi (se non toccare) toccare la catena.

Ma vi siete chiesti perchè con Shimano non accade?

si sono sicuro, ho pure comprato il tool SRAM per l'allineamento, inoltre la catena lavora benissimo senza struscii ne con la grande ne con la piccola.
Ed è un cambio elettronico in ogni caso

 

[Angelo61O-O]

Ciao
non sale mai e quelle rarissime volte che riesce (oggi stranamente) è piu' un caso e comunque devo "aiutarla" scendendo contemporaneamente con i pignoni fin quasi al 11

sembra che non riesca ad "agganciare" l'invito a salire stampigliato sulla corona. A me lo faceva perchè era montata rovescia

 

[Zac36100]

si sono sicuro, ho pure comprato il tool SRAM per l'allineamento, inoltre la catena lavora benissimo senza struscii ne con la grande ne con la piccola.
Ed è un cambio elettronico in ogni caso

ah scusa avevo letto male.
Ma mentre la catena si sposta hai provato a spingerla contro la corona con un pezzettino di legno per capire se si tratta di un problema di posizionamento del deragliatore o di "aggancio" dei pin della corona.
I pin sono minuscoli e sono maledetti...

Domanda finale: la catena è SRAM?

 

[Marmoreo68]

sembra che non riesca ad "agganciare" l'invito a salire stampigliato sulla corona. A me lo faceva perchè era montata rovescia

Esattamente, lo aggancia ma poi cade nuovamente sulla piccola.
Montare la corona esterna rovescia e' impossibile,

 

[vic.thor]

Lo spessore a forma di cuneo che tiene il deragliatore in appoggio sul telaio è posizionato correttamente?

 

[SCR1]

sembra che non riesca ad "agganciare" l'invito a salire stampigliato sulla corona. A me lo faceva perchè era montata rovescia

C'ha catena usi? Perché fa differenza

 

[Marmoreo68]

Lo spessore a forma di cuneo che tiene il deragliatore in appoggio sul telaio è posizionato correttamente?

Si anzi ho pure montato uno spessore maggiorato Rotor, da loro consigliato nei casi come il mio, ma non è cambiato nulla

 

[jacklumber]

Ciao a tutti, anche io ho un problema analogo a quello del post, ma nel mio caso capita con Shimano Dura Ace

Di seguito la configurazione:

• Cambio Duraace 11V Di2
• Pedivelle 3D+ rotor con misuratore di potenza Power2Max Type-s
• Corone (nuove) 52+36 BCD110x5 Aero
• Catena ultegra 11v nuova

Sintomi:

• Se regolo il deragliatore come da manuale Shimano (con le tolleranze misurate da spessimetro), la catena non sale da piccola a grande
• Per farla salire, devo aumentare parecchio l’escursione del deragliatore, muovendo il finecorsa per portare il deragliatore verso l’esterno.
• Così facendo, la catena sale, ma sembra quasi che non ingrani bene i denti della catena e che la catena venga trascinata per un po’ fuori dai denti, per poi inserirsi bene nella corona dopo mezzo giro circa
• Questo risulta in una cambiata rumorosissima, specialmente se sotto sforzo
• In alcune situazioni sotto sforzo, ci mette comunque tanto a salire e devo insistere magari togliendo un po’ di pressione ai pedali per agevolare la salita
• Essendo il finecorsa un po’ “lungo”, capita abbastanza spesso che la catena esca verso la pedivella (situazione che mi ha causato anche qualche problema in gara, una volta).

Note:

• La corona grande è sicuramente montata correttamente (foro nottolino anticaduta corrispondente alla pedivella)
• La corona piccola credo che sia montata correttamente. La scritta “lato verso il telaio” è girata verso il telaio
• Mi è venuto il dubbio che si debba cercare una specie di “fase” ruotando la corona piccola per far corrispondere la sua rotazione a un punto preciso della corona grande, in modo da sfruttare gli "inviti" sulla grande. Ma non ho trovato nessuna tacca di riferimento. L’ho posizionata in una posizione a caso tra le 5 possibili.
• Ho cambiato le corone perché avevo gli stessi sintomi e le vecchie avevano circa 20mila km (pensavo fosse un problema di usura), ma in effetti non ho risolto. Questo mi fa pensare che ci fosse un problema anche prima.
• Ho letto che qualcuno, con altre marche di cambio, ha risolto ruotando lo spyder rispetto alla pedivella. Non ho la chiave specifica per smontare lo spyder, quindi non riesco a fare questa prova. Lo spyder era stato montato dal precedente proprietario (montato da un meccanico, per cui "in teoria" correttamente)

Qualche idea?

 

[SCR1]

Ciao a tutti, anche io ho un problema analogo a quello del post, ma nel mio caso capita con Shimano Dura Ace

Di seguito la configurazione:

• Cambio Duraace 11V Di2
• Pedivelle 3D+ rotor con misuratore di potenza Power2Max Type-s
• Corone (nuove) 52+36 BCD110x5 Aero
• Catena ultegra 11v nuova

Sintomi:

• Se regolo il deragliatore come da manuale Shimano (con le tolleranze misurate da spessimetro), la catena non sale da piccola a grande
• Per farla salire, devo aumentare parecchio l’escursione del deragliatore, muovendo il finecorsa per portare il deragliatore verso l’esterno.
• Così facendo, la catena sale, ma sembra quasi che non ingrani bene i denti della catena e che la catena venga trascinata per un po’ fuori dai denti, per poi inserirsi bene nella corona dopo mezzo giro circa
• Questo risulta in una cambiata rumorosissima, specialmente se sotto sforzo
• In alcune situazioni sotto sforzo, ci mette comunque tanto a salire e devo insistere magari togliendo un po’ di pressione ai pedali per agevolare la salita
• Essendo il finecorsa un po’ “lungo”, capita abbastanza spesso che la catena esca verso la pedivella (situazione che mi ha causato anche qualche problema in gara, una volta).

Note:

• La corona grande è sicuramente montata correttamente (foro nottolino anticaduta corrispondente alla pedivella)
• La corona piccola credo che sia montata correttamente. La scritta “lato verso il telaio” è girata verso il telaio
• Mi è venuto il dubbio che si debba cercare una specie di “fase” ruotando la corona piccola per far corrispondere la sua rotazione a un punto preciso della corona grande, in modo da sfruttare gli "inviti" sulla grande. Ma non ho trovato nessuna tacca di riferimento. L’ho posizionata in una posizione a caso tra le 5 possibili.
• Ho cambiato le corone perché avevo gli stessi sintomi e le vecchie avevano circa 20mila km (pensavo fosse un problema di usura), ma in effetti non ho risolto. Questo mi fa pensare che ci fosse un problema anche prima.
• Ho letto che qualcuno, con altre marche di cambio, ha risolto ruotando lo spyder rispetto alla pedivella. Non ho la chiave specifica per smontare lo spyder, quindi non riesco a fare questa prova. Lo spyder era stato montato dal precedente proprietario (montato da un meccanico, per cui "in teoria" correttamente)

Qualche idea?

Tu devi controllare se la distanza tra le corone sia uguale alla Shimano. Perché il der funzioni, con corone After market bene, vanno ricreate le medesime condizioni di linea catena e distanza corone. Lo spider dovrebbe avere un marker che corrisponde alla pedivella. Chiaramente se il sistema di presa catena HG + non fosse efficace, la catena sale peggio è soprattutto controlla che la catena sia montata direzionale con scritte a vista se Shimano

 

[jacklumber]

Tu devi controllare se la distanza tra le corone sia uguale alla Shimano. Perché il der funzioni, con corone After market bene, vanno ricreate le medesime condizioni di linea catena e distanza corone. Lo spider dovrebbe avere un marker che corrisponde alla pedivella. Chiaramente se il sistema di presa catena HG + non fosse efficace, la catena sale peggio è soprattutto controlla che la catena sia montata direzionale con scritte a vista se Shimano

ciao grazie per le info
allora:
- la distanza in realtà non ho modo di misurarla perchè non ho un set di corone / guarnitura originali. Ho una bici con un 12V ma non so se hann mantenuto la stessa distanza dell'11. Altrimenti ho una vecchia bici con il 105, ma è da 10v quindi anche in questo caso rischio di prendere una misura errata. la bici aveva già su la guarniutra rotor quando l'ho comprata, per questo non ho la guarnitura originale
- lo spider posso controllarlo, ma non ho modo di smontarlo (non possiedo la chiave), ad occhio, guardando l'assieme guarnitura da dentro, non ho visto segni / tacche.
- la catena è montata correttamente, scritte a vista

Sai per caso se la corona piccola ha una "fase" rispetto alla corona grande?

Grazie un saluto

 

[SCR1]

ciao grazie per le info
allora:
- la distanza in realtà non ho modo di misurarla perchè non ho un set di corone / guarnitura originali. Ho una bici con un 12V ma non so se hann mantenuto la stessa distanza dell'11. Altrimenti ho una vecchia bici con il 105, ma è da 10v quindi anche in questo caso rischio di prendere una misura errata. la bici aveva già su la guarniutra rotor quando l'ho comprata, per questo non ho la guarnitura originale
- lo spider posso controllarlo, ma non ho modo di smontarlo (non possiedo la chiave), ad occhio, guardando l'assieme guarnitura da dentro, non ho visto segni / tacche.
- la catena è montata correttamente, scritte a vista

Sai per caso se la corona piccola ha una "fase" rispetto alla corona grande?

Grazie un saluto

Solitamente tra loro le corone sono sempre in fase , anch'essa dovrebbe avere un marker che va lungo la pedivella

 

[longjnes]

Ciao a tutti, anche io ho un problema analogo a quello del post, ma nel mio caso capita con Shimano Dura Ace

Di seguito la configurazione:

• Cambio Duraace 11V Di2
• Pedivelle 3D+ rotor con misuratore di potenza Power2Max Type-s
• Corone (nuove) 52+36 BCD110x5 Aero
• Catena ultegra 11v nuova

Sintomi:

• Se regolo il deragliatore come da manuale Shimano (con le tolleranze misurate da spessimetro), la catena non sale da piccola a grande
• Per farla salire, devo aumentare parecchio l’escursione del deragliatore, muovendo il finecorsa per portare il deragliatore verso l’esterno.
• Così facendo, la catena sale, ma sembra quasi che non ingrani bene i denti della catena e che la catena venga trascinata per un po’ fuori dai denti, per poi inserirsi bene nella corona dopo mezzo giro circa
• Questo risulta in una cambiata rumorosissima, specialmente se sotto sforzo
• In alcune situazioni sotto sforzo, ci mette comunque tanto a salire e devo insistere magari togliendo un po’ di pressione ai pedali per agevolare la salita
• Essendo il finecorsa un po’ “lungo”, capita abbastanza spesso che la catena esca verso la pedivella (situazione che mi ha causato anche qualche problema in gara, una volta).

Note:

• La corona grande è sicuramente montata correttamente (foro nottolino anticaduta corrispondente alla pedivella)
• La corona piccola credo che sia montata correttamente. La scritta “lato verso il telaio” è girata verso il telaio
• Mi è venuto il dubbio che si debba cercare una specie di “fase” ruotando la corona piccola per far corrispondere la sua rotazione a un punto preciso della corona grande, in modo da sfruttare gli "inviti" sulla grande. Ma non ho trovato nessuna tacca di riferimento. L’ho posizionata in una posizione a caso tra le 5 possibili.
• Ho cambiato le corone perché avevo gli stessi sintomi e le vecchie avevano circa 20mila km (pensavo fosse un problema di usura), ma in effetti non ho risolto. Questo mi fa pensare che ci fosse un problema anche prima.
• Ho letto che qualcuno, con altre marche di cambio, ha risolto ruotando lo spyder rispetto alla pedivella. Non ho la chiave specifica per smontare lo spyder, quindi non riesco a fare questa prova. Lo spyder era stato montato dal precedente proprietario (montato da un meccanico, per cui "in teoria" correttamente)

Qualche idea?

ti confermo che le corone devono essere fasate tra loro. ci dovrebbe essere dei segni anche sulla piccola per metterla in corrispondenza della pedivella (almeno su rotor aldhu è cosi)
io ho una rotur aldhu cabon, nel passaggio da configurazione full rotor (pedivelle, ragno senza pm, corone) a misurature sigey sul ragno ho avuto qualche esperienza di caduta caduta verso l'esterno della catena durante la deragliata da piccola a padellone, cosa mai capitata con ragno originale
mi sono messo a studiare e ho notato che calibro alla mano, il ragno sigey è 3,2mm mentre il ragno rotor originale aldhu è 3,4mm. ho spessorato di 0,2mm le bussole di serraggio corone e tutto è tornato perfetto.
quindi ti direi di controllare con calibro lo spessore del ragno power2max che stai usando. magari è fatto per 10/11v e ha qualche decimino in più di spessore. le corone rotor vogliono 3,4mm, almeno credo che le corone rotor siano tutte uguali e non specialiazzate per tipo di guarnitura.

 

[jacklumber]

ti confermo che le corone devono essere fasate tra loro. ci dovrebbe essere dei segni anche sulla piccola per metterla in corrispondenza della pedivella (almeno su rotor aldhu è cosi)
io ho una rotur aldhu cabon, nel passaggio da configurazione full rotor (pedivelle, ragno senza pm, corone) a misurature sigey sul ragno ho avuto qualche esperienza di caduta caduta verso l'esterno della catena durante la deragliata da piccola a padellone, cosa mai capitata con ragno originale
mi sono messo a studiare e ho notato che calibro alla mano, il ragno sigey è 3,2mm mentre il ragno rotor originale aldhu è 3,4mm. ho spessorato di 0,2mm le bussole di serraggio corone e tutto è tornato perfetto.
quindi ti direi di controllare con calibro lo spessore del ragno power2max che stai usando. magari è fatto per 10/11v e ha qualche decimino in più di spessore. le corone rotor vogliono 3,4mm, almeno credo che le corone rotor siano tutte uguali e non specialiazzate per tipo di guarnitura.

Grazie per la spedizione dettagliata. Non ho la chiave per il mollare il ragno dalle pedivelle, è una centerlock? O ci vuole la sua? La volevo prendere ma è carissima

 

[longjnes]

Grazie per la spedizione dettagliata. Non ho la chiave per il mollare il ragno dalle pedivelle, è una centerlock? O ci vuole la sua? La volevo prendere ma è carissima

non devi smontare la guarnitura, ma solo togliere le corone e misurare lo spessore del ragno.
Non so come si smonta la rotor che hai te, ma per la aldhu basta svitare il vitone esterno: è quello che tiene a pacco il ragno con le corone attaccate.
però sul sito trovi tutti i manuali

 

[jacklumber]

non devi smontare la guarnitura, ma solo togliere le corone e misurare lo spessore del ragno.
Non so come si smonta la rotor che hai te, ma per la aldhu basta svitare il vitone esterno: è quello che tiene a pacco il ragno con le corone attaccate.
però sul sito trovi tutti i manuali

si se posso lasciare asse e ragn attaccati, non ho bisogno di smontarla con quella chiave. Pensavo di smontarla per verificare che non sia disallineato il ragno, giusto per escludere tutte le cause una volta che ce l'ho in mano.
Se riesco a prendere lo spessore del ragno senza tirare via l'asse allora faccio come dici tu.
Curiosità dove hai trovato le rondelline da 0.2?

 

[longjnes]

si se posso lasciare asse e ragn attaccati, non ho bisogno di smontarla con quella chiave. Pensavo di smontarla per verificare che non sia disallineato il ragno, giusto per escludere tutte le cause una volta che ce l'ho in mano.
Se riesco a prendere lo spessore del ragno senza tirare via l'asse allora faccio come dici tu.
Curiosità dove hai trovato le rondelline da 0.2?

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