andry96
Ammiraglia
la tendenza è su canali sempre più larghi, se sei certo di usare sempre almeno i 28 direi anche io canale da 23, se vuoi avere la possibilità di usare anche i 25/26 vai di canale da 21
Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
- Data di inizio
- Watchers 335
Nuovo Continental Grand Prix TR.....310gr nella misura da 25mm
Nuovo Continental Grand Prix TR: tecnologia tubeless ad un prezzo (un po’) più accessibile
Il Continental Grand Prix TR è un nuovo pneumatico da strada che promette prestazioni di alto livello, ma ad un prezzo più basso del GP5000 S TRwww.bicidastrada.it
Continental introduce i Grand Prix TR, tubeless per tutti | BDC Mag
Continental propone un nuovo copertone tubeless, il Grand Prix TR rendendo la tecnologia tubeless-ready accessibile a un pubblico più vasto
www.bdc-mag.com
BikeShimano80
Apprendista Velocista
Anche a me era capitato.. non avendo altro a casa ho messo un toppa autoadesiva all interno, per camera d'aria del decathlon..all inizio non sembrava tenere dopo un pò si è stabilizzato e da allora tutto ok ..meglio però le sue toppe per tubeless se devi acquistarle..
Veramente non me ne sono accorto, non usciva sparato ma non chiudeva....ho guardato la bici, ma non ce n'è traccia, ho usato 30 ml di wag schiumoso, forse bisogna usarne uno migliore.
il foro è molto laterale, e non è semplice ripararlo.
io uso da un po' le toppe interne rema.
nei casi più complicati (tagli e pizzicature più grandi), prima uso un po' di super attack flexy gel nel foro, poi metto la toppa, e dopo che aderisce al tubeless, applico uno strato sottile di silicone.
una volta che rimonto, sto attento che la riparazione sia posizionata in opposizione alla valvola.
facendo i dovuti scongiuri, non ho mai avuto problemi
Per chi pedala in bicicletta gravel su percorsi misti strada/sterrato, come si comporta con le pressioni dei tubeless rispetto ad un utilizzo su solo asfalto?
In vista della Strade Bianche pensavo di abbassare mezzo bar la pressione rispetto al solito, ricordo sterrati ben messi ma giusto per avere quel filo di sicurezza in più in discesa.
Nel caso specifico stare intorno ai 3,5 bar (o qualcosa meno) con tubeless da 30 mm su canale da 23 mm.
In vista della Strade Bianche pensavo di abbassare mezzo bar la pressione rispetto al solito, ricordo sterrati ben messi ma giusto per avere quel filo di sicurezza in più in discesa.
Nel caso specifico stare intorno ai 3,5 bar (o qualcosa meno) con tubeless da 30 mm su canale da 23 mm.
yagone64
Maglia Iridata
- 29 Settembre 2015
- 12.186
- 20.319
- Bici
- Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Shimano grx, BMC Roadmachine 02 Shimano 105 11
Io uso quelle pressioni con i 32 e peso 72 kg, penso che per i 30 3,5 sia più che sufficiente in condizioni asciutte
andry96
Ammiraglia
Farei qualche prova prima almeno su asfalto, a me avere le gomme stradali sgonfie da un senso di insicurezza abbastanza( ancora peggio del solito) evidente in ingresso curva
Comunque ad esempio il calcolatore silca credo sia abbastanza preciso e sta sopra i 3.5 bar
Non c arriva...
Tipo bottiglia mezza piena che si buca nella parte mezza vuota..dive c è solo aria
Il vero motivo per cui non uso più il tubeless (su bdc) è perché questa discussione ha 17.495 messaggi 
Ciao a tutti, riporto a titolo informativo la mia esperienza con il rimontaggio dei PZero Race TLR da 26 su cerchio (rim) Carbonal 18C.
Purtroppo il cerchio della ruota posteriore presenta un difetto, fortunatamente mi invieranno un nuovo cerchio in garanzia, ma ho dovuto (ieri) smontare il tubeless per poter fare una foto del barcode presente sul canale interno.
La ruota era praticamente da ottobre scorso che non girava in quanto, tra infortunio alla caviglia e stagione invernale, mi sono dedicato più che altro ai rulli, ciò nonostante al suo interno il lattice (Stan's) era ancora presente e liquido (anche se di colore marroncino).
Sinceramente, dopo aver letto alcuni interventi di questa discussione, ero un pò preoccupato di non riuscire a far ritallonare il tubeless, a maggior ragione visto che da nuovi avevo riscontrato perdite consistenti di lattice dai fianchi del cerchio prima che il tutto si stabilizzasse.
Ho trovato infatti vari residui di lattice rappreso sui talloni del tubeless, che però ho deciso di lasciare, limitandomi a sciacquare con acqua e asciugare poi con un panno morbido la parte interna del copertone.
Stamattina (anche se "appiccicaticcio" in alcuni punti) ho provato a rimontare il tubeless facendo attenzione a posizionarlo nella stessa posizione precedente (mi sono basato sulle scritte).
A differenza del primo montaggio, dove avevo fatto ricorso alle leve cacciagomme per inserire gli ultimi 20cm, il tubeless è salito a mano (ho pensato subito che fosse cosa poco buona) e con mio grande stupore ha tallonato subito con pompa a terra, senza dover ricorrere al booster della Schwalbe.....stamattina ho gonfiato a 6bar senza inserire il lattice nuovo, e oggi a pranzo ho trovato la gomma ancora bella gonfia (ma non ho avuto tempo di controllare la pressione col manometro della pompa).
Insomma, magari sarà stata solamente una botta di culo (ogni tanto ci vuole), ma al momento sembra essere tutto a posto e, cosa più importante, senza nessuno sbattimento o perdita di tempo per rimuovere il lattice rappreso.
Tempo impiegato per fare il tutto: circa 10min.
Magari fosse sempre così!
Purtroppo il cerchio della ruota posteriore presenta un difetto, fortunatamente mi invieranno un nuovo cerchio in garanzia, ma ho dovuto (ieri) smontare il tubeless per poter fare una foto del barcode presente sul canale interno.
La ruota era praticamente da ottobre scorso che non girava in quanto, tra infortunio alla caviglia e stagione invernale, mi sono dedicato più che altro ai rulli, ciò nonostante al suo interno il lattice (Stan's) era ancora presente e liquido (anche se di colore marroncino).
Sinceramente, dopo aver letto alcuni interventi di questa discussione, ero un pò preoccupato di non riuscire a far ritallonare il tubeless, a maggior ragione visto che da nuovi avevo riscontrato perdite consistenti di lattice dai fianchi del cerchio prima che il tutto si stabilizzasse.
Ho trovato infatti vari residui di lattice rappreso sui talloni del tubeless, che però ho deciso di lasciare, limitandomi a sciacquare con acqua e asciugare poi con un panno morbido la parte interna del copertone.
Stamattina (anche se "appiccicaticcio" in alcuni punti) ho provato a rimontare il tubeless facendo attenzione a posizionarlo nella stessa posizione precedente (mi sono basato sulle scritte).
A differenza del primo montaggio, dove avevo fatto ricorso alle leve cacciagomme per inserire gli ultimi 20cm, il tubeless è salito a mano (ho pensato subito che fosse cosa poco buona) e con mio grande stupore ha tallonato subito con pompa a terra, senza dover ricorrere al booster della Schwalbe.....stamattina ho gonfiato a 6bar senza inserire il lattice nuovo, e oggi a pranzo ho trovato la gomma ancora bella gonfia (ma non ho avuto tempo di controllare la pressione col manometro della pompa).
Insomma, magari sarà stata solamente una botta di culo (ogni tanto ci vuole), ma al momento sembra essere tutto a posto e, cosa più importante, senza nessuno sbattimento o perdita di tempo per rimuovere il lattice rappreso.
Tempo impiegato per fare il tutto: circa 10min.
Magari fosse sempre così!
eh ma prima di arrivare ad una pressione non ''pedalabile'' riuscira' a fare un po' di giri la ruota , a meno che si parli di uno squarcio
Ho provato a metterci una goccia di Attack, in attesa delle toppe che dovrebbero arrivare domani, però non mi sembra sicuro anche a usarlo con la camera....mi da la sensazione che potrebbe aprirsi da un momento all'altro...
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...