Evolve Cima

[umbi52]

Evolve, marchio cinese nato dall'iniziativa di due noti costruttori, Elitewheels per le ruote e Cybrei per le guarniture, ha presentato al Salone primaverile di Shanghai il telaio Cima.
Caratteristiche interessanti e geometrie adatte mi hanno spinto all'acquisto ed è arrivato nei giorni scorsi.
Può essere acquistato unitamente al manubrio, come ho fatto.
Già all'apertura dello scatolone si può notare la cura dei dettagli, pienamente confermata dall'esame del telaio e di tutti i componenti con cui viene spedito.
Ceramic Speed per i cuscinetti dello sterzo, perni passanti molto belli e leggeri nonchè l'accessorio per il bloccaggio della batteria nel tubo sella sono autentiche chicche. C'è anche un liner per avvolgere il cavo del tubo idraulico nel telaio onde evitare rumori di sbattimento.
Il manubrio, corredato del supporto per il Garmin (e per altri) nonchè del leggerissimo nastro, presenta una particolare lavorazione nella parte prossima all'attacco per favorire la presa delle mani. Molto interessante.
I pesi, dettagliati con estrema precisione nel sito web, corrispondono. Il mio telaio, in misura M/L, pesa 750 grammi che, considerando il supporto per il deragliatore e le viti non tolte, corrisponde ai 716 dichiarati per il colore Nirvana.
La forcella, ovviamente da tagliare, pesa 366 grammi ed anche questo corrisponde con il dichiarato.
Verrà montato a breve con ruote DK, altezza 35 e raggi in carbonio, dal peso molto ridotto. Sicuramente un profilo maggiore sarebbe stato più appagante per la vista, ma privilegio la praticità di non essere in balia del vento rispetto all'estetica.
Gruppo misto, comandi e deragliatore Ultegra, cassetta e catena Dura Ace, guarnitura Sram Red (neutralizzata dal verniciatore) con corone Praxis, pinze freno Formula.
In settimana le foto della bici montata.

Prodotti bici scontati

 

[mika]

Ciao! Telaio molto molto interessante ! C'è una cosa che mi rende perplesso però e sono i valori soprattutto dell'angolo sterzo nelle taglie più grandi. E' veramente troppo chiuso e poi con un rake associato a sua volta contenuto. Non capisco come abbiano costruito la geometria. Vedo che hai scelto la M/L . Tu quanto sei alto e quanto hai di cavallo?
Poi una volta testata mi sapresti dire come trovi il feeling nell'handling per favore? Ho paura sia un po' scorbutica nelle manovre improvvise o strette.

Qui sotto metto la tabella geometrie con i valori che trovo perlomeno anomali. Chiedo anche agli altri che ne pensano.

Grazie.

 

[mikimetal91]

bellissima bici, complimenti!

 

[Zugnajima#11]

Evolve, marchio cinese nato dall'iniziativa di due noti costruttori, Elitewheels per le ruote e Cybrei per le guarniture, ha presentato al Salone primaverile di Shanghai il telaio Cima.
Caratteristiche interessanti e geometrie adatte mi hanno spinto all'acquisto ed è arrivato nei giorni scorsi.
Può essere acquistato unitamente al manubrio, come ho fatto.
Già all'apertura dello scatolone si può notare la cura dei dettagli, pienamente confermata dall'esame del telaio e di tutti i componenti con cui viene spedito.
Ceramic Speed per i cuscinetti dello sterzo, perni passanti molto belli e leggeri nonchè l'accessorio per il bloccaggio della batteria nel tubo sella sono autentiche chicche. C'è anche un liner per avvolgere il cavo del tubo idraulico nel telaio onde evitare rumori di sbattimento.
Il manubrio, corredato del supporto per il Garmin (e per altri) nonchè del leggerissimo nastro, presenta una particolare lavorazione nella parte prossima all'attacco per favorire la presa delle mani. Molto interessante.
I pesi, dettagliati con estrema precisione nel sito web, corrispondono. Il mio telaio, in misura M/L, pesa 750 grammi che, considerando il supporto per il deragliatore e le viti non tolte, corrisponde ai 716 dichiarati per il colore Nirvana.
La forcella, ovviamente da tagliare, pesa 366 grammi ed anche questo corrisponde con il dichiarato.
Verrà montato a breve con ruote DK, altezza 35 e raggi in carbonio, dal peso molto ridotto. Sicuramente un profilo maggiore sarebbe stato più appagante per la vista, ma privilegio la praticità di non essere in balia del vento rispetto all'estetica.
Gruppo misto, comandi e deragliatore Ultegra, cassetta e catena Dura Ace, guarnitura Sram Red (neutralizzata dal verniciatore) con corone Praxis, pinze freno Formula.
In settimana le foto della bici montata.

Attendo la bici completa, davvero tutto molto ben fatto...

 

[longjnes]

Evolve, marchio cinese nato dall'iniziativa di due noti costruttori, Elitewheels per le ruote e Cybrei per le guarniture, ha presentato al Salone primaverile di Shanghai il telaio Cima.
Caratteristiche interessanti e geometrie adatte mi hanno spinto all'acquisto ed è arrivato nei giorni scorsi.
Può essere acquistato unitamente al manubrio, come ho fatto.
Già all'apertura dello scatolone si può notare la cura dei dettagli, pienamente confermata dall'esame del telaio e di tutti i componenti con cui viene spedito.
Ceramic Speed per i cuscinetti dello sterzo, perni passanti molto belli e leggeri nonchè l'accessorio per il bloccaggio della batteria nel tubo sella sono autentiche chicche. C'è anche un liner per avvolgere il cavo del tubo idraulico nel telaio onde evitare rumori di sbattimento.
Il manubrio, corredato del supporto per il Garmin (e per altri) nonchè del leggerissimo nastro, presenta una particolare lavorazione nella parte prossima all'attacco per favorire la presa delle mani. Molto interessante.
I pesi, dettagliati con estrema precisione nel sito web, corrispondono. Il mio telaio, in misura M/L, pesa 750 grammi che, considerando il supporto per il deragliatore e le viti non tolte, corrisponde ai 716 dichiarati per il colore Nirvana.
La forcella, ovviamente da tagliare, pesa 366 grammi ed anche questo corrisponde con il dichiarato.
Verrà montato a breve con ruote DK, altezza 35 e raggi in carbonio, dal peso molto ridotto. Sicuramente un profilo maggiore sarebbe stato più appagante per la vista, ma privilegio la praticità di non essere in balia del vento rispetto all'estetica.
Gruppo misto, comandi e deragliatore Ultegra, cassetta e catena Dura Ace, guarnitura Sram Red (neutralizzata dal verniciatore) con corone Praxis, pinze freno Formula.
In settimana le foto della bici montata.

complimenti, per me l'Evolve cima è la bella copia di un sl8 (simile ma con un livello tecnologico superiore) tra l'altro adesso è disponibile da magazzini europei.
lo avrei considerato come telaio per la moglie, ma purtroppo in taglia piccola ha un angolo piantone un po' troppo verticale e poco adatto a leve relativamente lunghe. peccato veramente.
buon divertimento con il montaggio, bici stratop.
Non credo che tra i big brand possano vantarsi di cotanta tecnologia nella lavorazione del carbonio. Forse Giant ma non so.

 

[longjnes]

Ciao! Telaio molto molto interessante ! C'è una cosa che mi rende perplesso però e sono i valori soprattutto dell'angolo sterzo nelle taglie più grandi. E' veramente troppo chiuso e poi con un rake associato a sua volta contenuto. Non capisco come abbiano costruito la geometria. Vedo che hai scelto la M/L . Tu quanto sei alto e quanto hai di cavallo?
Poi una volta testata mi sapresti dire come trovi il feeling nell'handling per favore? Ho paura sia un po' scorbutica nelle manovre improvvise o strette.

Qui sotto metto la tabella geometrie con i valori che trovo perlomeno anomali. Chiedo anche agli altri che ne pensano.

Grazie.

Vedi l'allegato 499365
Vedi l'allegato 499366

filosofia un po' orientale per bici da gara "criterium".
in oriente mediamente hanno leve corte e busti più lunghi e hanno molte gare "cittadine" dove serve agilità.
i telai pensati per un mercato prettamente orientale sono cosi. se fai caso sono tutti abbastanza bassi davanti
questa non è nemmeno troppo spinta (vedi stack normale) ma di fatto il mercato occidentale ha a che fare con leve più lunghe e percorsi che hanno bisogno anche di un filo più di stabilità e passo più lungo.
la mia vecchia madone del 2007 in taglia 62 aveva un angolo sterzo 73,5, per un passo che a malapena superava 100cm. molto agile, ma sopra i 60orari lo sterzo diventava super reattivo. pure la guida senza mani era problematica per intendersi.

 

[mika]

filosofia un po' orientale per bici da gara "criterium".
in oriente mediamente hanno leve corte e busti più lunghi e hanno molte gare "cittadine" dove serve agilità.
i telai pensati per un mercato prettamente orientale sono cosi. se fai caso sono tutti abbastanza bassi davanti
questa non è nemmeno troppo spinta (vedi stack normale) ma di fatto il mercato occidentale ha a che fare con leve più lunghe e percorsi che hanno bisogno anche di un filo più di stabilità e passo più lungo.
la mia vecchia madone del 2007 in taglia 62 aveva un angolo sterzo 73,5, per un passo che a malapena superava 100cm. molto agile, ma sopra i 60orari lo sterzo diventava super reattivo. pure la guida senza mani era problematica per intendersi.

Però per un'azienda che vuole vendere soprattutto in occidente questo può essere un limite. Il mio timore è quello che tu espliciti in sostanza.
Lo stack c'è, è corretto, ma avantreno e passo sono un po' troppo corsaioli, magari utili tipo per le gare in linea, ma non per un utilizzo più allargato. Angolo piantone invece mi sembra ok.

 

[longjnes]

Però per un'azienda che vuole vendere soprattutto in occidente questo può essere un limite. Il mio timore è quello che tu espliciti in sostanza.
Lo stack c'è, è corretto, ma avantreno e passo sono un po' troppo corsaioli, magari utili tipo per le gare in linea, ma non per un utilizzo più allargato. Angolo piantone invece mi sembra ok.

C'è del vero in quello che dici, però ti posso dire che la mia vecchia trek non aveva "difetti" di guida, nel senso che inserimento e conduzione erano molto neutri e alla fine risultava pure più sincera di geometrie più "stabili". Di fatto serve solo un po' di adattamento, è un fatto però che una bici in taglia grande con angolo sterzo quasi 74 e di conseguenza a passo corto, sia molto reattiva, concepita per riflessi da utilizzo in gruppo e che richiede più "presenza" nella guida. per intendersi la guida sullo sporco, sull'asfalto non liscio, sul brecciolino, o brevi tratti di strada bianca richiedono attenzione.
sono scelte, mi pare esistano altri brand con questa filosofia, tipo scott (che però ha stack molto più bassi).

 

[mika]

C'è del vero in quello che dici, però ti posso dire che la mia vecchia trek non aveva "difetti" di guida, nel senso che inserimento e conduzione erano molto neutri e alla fine risultava pure più sincera di geometrie più "stabili". Di fatto serve solo un po' di adattamento, è un fatto però che una bici in taglia grande con angolo sterzo quasi 74 e di conseguenza a passo corto, sia molto reattiva, concepita per riflessi da utilizzo in gruppo e che richiede più "presenza" nella guida. per intendersi la guida sullo sporco, sull'asfalto non liscio, sul brecciolino, o brevi tratti di strada bianca richiedono attenzione.
sono scelte, mi pare esistano altri brand con questa filosofia, tipo scott (che però ha stack molto più bassi).

Ho avuto solo un telaio costruito con questa filosofia. Era un C4 SR taglia M del 2004, con 74° di sterzo ed addirittura 39.5 di carro: il piantone cadeva disassato in avanti rispetto al MC in modo da creare la luce per lo pneumatico, causa carro così corto. Però avevo 47mm di rake, non 40.
Il telaio effettivamente non era così scorbutico, ma ricordo anche che quando poi passai ad un Allez E5, mi trovai subito meglio.

 

[scugnizzo2212]

Evolve, marchio cinese nato dall'iniziativa di due noti costruttori, Elitewheels per le ruote e Cybrei per le guarniture, ha presentato al Salone primaverile di Shanghai il telaio Cima.
Caratteristiche interessanti e geometrie adatte mi hanno spinto all'acquisto ed è arrivato nei giorni scorsi.
Può essere acquistato unitamente al manubrio, come ho fatto.
Già all'apertura dello scatolone si può notare la cura dei dettagli, pienamente confermata dall'esame del telaio e di tutti i componenti con cui viene spedito.
Ceramic Speed per i cuscinetti dello sterzo, perni passanti molto belli e leggeri nonchè l'accessorio per il bloccaggio della batteria nel tubo sella sono autentiche chicche. C'è anche un liner per avvolgere il cavo del tubo idraulico nel telaio onde evitare rumori di sbattimento.
Il manubrio, corredato del supporto per il Garmin (e per altri) nonchè del leggerissimo nastro, presenta una particolare lavorazione nella parte prossima all'attacco per favorire la presa delle mani. Molto interessante.
I pesi, dettagliati con estrema precisione nel sito web, corrispondono. Il mio telaio, in misura M/L, pesa 750 grammi che, considerando il supporto per il deragliatore e le viti non tolte, corrisponde ai 716 dichiarati per il colore Nirvana.
La forcella, ovviamente da tagliare, pesa 366 grammi ed anche questo corrisponde con il dichiarato.
Verrà montato a breve con ruote DK, altezza 35 e raggi in carbonio, dal peso molto ridotto. Sicuramente un profilo maggiore sarebbe stato più appagante per la vista, ma privilegio la praticità di non essere in balia del vento rispetto all'estetica.
Gruppo misto, comandi e deragliatore Ultegra, cassetta e catena Dura Ace, guarnitura Sram Red (neutralizzata dal verniciatore) con corone Praxis, pinze freno Formula.
In settimana le foto della bici montata.

complimenti, se non ti dispiace, posso sapere quanto è costata?

 

[umbi52]

complimenti, se non ti dispiace, posso sapere quanto è costata?

Il telaio ed il manubrio costano, compresa spedizione con dazi prepagati, 2500 dollari, in euro ho pagato 2160.

 

[longjnes]

Il telaio ed il manubrio costano, compresa spedizione con dazi prepagati, 2500 dollari, in euro ho pagato 2160.

direi un affare!! complimenti. se non sbaglio dai magazzini europei (mi pareva di averlo vitsa su qualche store) costa di più
per le ruote cosa hai scelto esattamente? è qualcosa a catalogo o ti sei fatto customizzare la fornitura?

 

[umbi52]

direi un affare!! complimenti. se non sbaglio dai magazzini europei (mi pareva di averlo vitsa su qualche store) costa di più
per le ruote cosa hai scelto esattamente? è qualcosa a catalogo o ti sei fatto customizzare la fornitura?

Le ruote sono DK Composites, le ho già sulla Rewel e sono eccellenti. Queste sono un modello nuovo a catalogo -ne sfornano in continuazione- non presenti nel sito. Volendo, comunque, avrei potuto personalizzarle.

 

[andry96]

Le ruote sono DK Composites, le ho già sulla Rewel e sono eccellenti. Queste sono un modello nuovo a catalogo -ne sfornano in continuazione- non presenti nel sito. Volendo, comunque, avrei potuto personalizzarle.

il peso delle ruote è impressionante! il cerchio è forato o tutto chiuso? raggi in carbonio giusto? larghezza del canale?

 

[umbi52]

il peso delle ruote è impressionante! il cerchio è forato o tutto chiuso? raggi in carbonio giusto? larghezza del canale?

Cerchio chiuso, interno 21 esterno 28, raggi in carbonio. Ne hanno anche un modello interno 24 e esterno 30,4 per le quali dichiarano lo stesso peso delle mie. Sono hooked, non hookless.

 

[andry96]

Cerchio chiuso, interno 21 esterno 28, raggi in carbonio. Ne hanno anche un modello interno 24 e esterno 30,4 per le quali dichiarano lo stesso peso delle mie. Sono hooked, non hookless.

spettacolo

 

[Zugnajima#11]

Le ruote sono DK Composites, le ho già sulla Rewel e sono eccellenti. Queste sono un modello nuovo a catalogo -ne sfornano in continuazione- non presenti nel sito. Volendo, comunque, avrei potuto personalizzarle.

Ed hai pure una Rewel, grande Umbi!
Non vedo l'ora di vedere la bici nuova finita...

 

[Joe_T]

guarnitura Sram Red (neutralizzata dal verniciatore)

Umbi che Significa?

 

[umbi52]

Umbi che Significa?

Resa neutra, ovvero senza scritte.

 

[Joe_T]

Resa neutra, ovvero senza scritte.

Grazie.
Quando lla bici sarà ultimata, mi piacerebbe vedere una foto nel dettaglio.