GRAVEL: Presentiamo le nostre bici!

[alan220387]

Condivido che in casa Trek non c è di meglio della tua . Il gravel " scassato" alpino o similare....io lo lascio alle mtb . Strade bianche , asfalto e terreni compatti sono la casa x il gravel a mio gusto. E per quello la tua è al top

Assolutamente, il regno di questa bici è il gravel veloce.. ma abitando in Trentino purtroppo non sempre ho le strade della Toscana
Il mio intento è di farci almeno il 70/80% delle salite che ci faccio in MTB, e dalle prime prove fatte dico che è fattibile.. ovviamente in discesa bisogna scendere a compromessi ed evitare i sentieri troppo scassati.. si finirebbe per non godersi il giro alla fine. Di base comunque la mia idea è quella di fare sempre percorsi misti, che mi permettano di togliermi dal traffico che ultimamente tollero sempre meno..

Prodotti bici scontati

 

[andry96]

comunque non avevo notato la tripletta finale degli xplr 32-38-46 per avere 11 e 13... mah su per i monti sempre più convinto della cassetta shimano 33-39-45-51

 

[alan220387]

l'unica allora è il terzo portaborraccia con falsa borraccia o una borsa altrove

Per questo accennavo ai fori di fissaggio sotto al tubo obliquo.. avevo visto delle soluzioni particolari in quella posizione.. non proprio una finta borraccia ma proprio delle borse da fissare li.. devo solo capire come starebbe nel mio caso e se non mi porta via troppo spazio avvicinandosi alla ruota anteriore.

si immaginavo che sia abbastanza più scomodo, per cambiare corona mi apre serva un attrezzo apposito, poi si potrebbe fare anche a guarnitura montata credo ma non mi pare comodissimo, sono d'accordo se possibile nel cercare il giusto compromesso, alla fine hai una buona spaziatura sui pignoni piccoli quindi sacrificando un po' il rapporto da discesa potresti stare sulla 38

Esatto, serve l'attrezzo apposito, poi non so se si riesca a fare a guarnitura montata.. ma il punto di fissaggio dell'attrezzo se non erro è la filettatura del pedale.. quindi bisogna smontare anche quello.. no no, direi che una soluzione così non è praticabile.
Per la corona diciamo che attualmente con la 42t ho un rapporto veloce che potrebbe essere a metà tra un 52x13 e 52x12 se paragonato alla BDC.. quindi anche fin troppo lungo per pedalarci.. comodo solo in leggera discesa. Ho percorso un argine piatto l'altro giorno, ed in quella particolare condizione (gambe di legno dopo 1500m di discesa e leggero vento contro) andavo di 42x17.. in buone condizioni ipotizzo di tirare un 42x15.. ma sicuramente non oltre... su asfalto 1 pignone in meno circa magari..
Quello che vorrei capire è se con la 38t (che sarebbe circa un 52x14 come rapporto lungo) riesco a guadagnare 1 pignone in salita rispetto ad ora.. perché se ci riesco vale la pena, altrimenti mi ritroverei sempre con lo stesso pignone posteriore (diciamo l'ultimo, il 46) a dover frullare di più per andare alla stessa velocità di prima..o risulterebbe addirittura troppo corto.

 

[alan220387]

comunque non avevo notato la tripletta finale degli xplr 32-38-46 per avere 11 e 13... mah su per i monti sempre più convinto della cassetta shimano 33-39-45-51

Eh si, questa fa male.. in salita sei subito sul 32.. e poi ne avanzano solo 2.. inizialmente è preoccupante.. ma poi scopri che sali comunque.. il problema è che se si fa tata salita l'uso del pacco pignoni è praticamente sempre sul 38 e 46. I pacchi pignoni Shimano da MTB sono da sempre spaziati meglio, assolutamente d'accordo.

 

[andry96]

Per questo accennavo ai fori di fissaggio sotto al tubo obliquo.. avevo visto delle soluzioni particolari in quella posizione.. non proprio una finta borraccia ma proprio delle borse da fissare li.. devo solo capire come starebbe nel mio caso e se non mi porta via troppo spazio avvicinandosi alla ruota anteriore.

Esatto, serve l'attrezzo apposito, poi non so se si riesca a fare a guarnitura montata.. ma il punto di fissaggio dell'attrezzo se non erro è la filettatura del pedale.. quindi bisogna smontare anche quello.. no no, direi che una soluzione così non è praticabile.
Per la corona diciamo che attualmente con la 42t ho un rapporto veloce che potrebbe essere a metà tra un 52x13 e 52x12 se paragonato alla BDC.. quindi anche fin troppo lungo per pedalarci.. comodo solo in leggera discesa. Ho percorso un argine piatto l'altro giorno, ed in quella particolare condizione (gambe di legno dopo 1500m di discesa e leggero vento contro) andavo di 42x17.. in buone condizioni ipotizzo di tirare un 42x15.. ma sicuramente non oltre... su asfalto 1 pignone in meno circa magari..
Quello che vorrei capire è se con la 38t (che sarebbe circa un 52x14 come rapporto lungo) riesco a guadagnare 1 pignone in salita rispetto ad ora.. perché se ci riesco vale la pena, altrimenti mi ritroverei sempre con lo stesso pignone posteriore (diciamo l'ultimo, il 46) a dover frullare di più per andare alla stessa velocità di prima..o risulterebbe addirittura troppo corto.

da 42 a 38 guadagni un buon 10% sul rapporto di trasmissione, il salto di 8 denti però è circa il 20% quindi non guadagni tutto un salto di rapporto ma comunque sali sicuramente meglio con il 38x38 che con il 42x38 che è duro

 

[jokerout]

A leggere i vostri discorsi sui rapporti,quando arriverà la mia gravel Ti,se arriverà mai ,sempre più convinto che non rinuncerò mai a una doppia e sarà una force.

 

[andry96]

A leggere i vostri discorsi sui rapporti,quando arriverà la mia gravel Ti,se arriverà mai ,sempre più convinto che non rinuncerò mai a una doppia e sarà una force.

Mah almeno per me le doppie 12v non hanno senso, il rapporto corto é troppo lungo, quello lungo potrebbe quasi andare ma é abbastanza sprecato( piu shimano che sram) e hai il deragliatore in mezzo alle balle che su strade bianche si sopporta per tutto il resto se non c'è è meglio

 

[jokerout]

Mah almeno per me le doppie 12v non hanno senso, il rapporto corto é troppo lungo, quello lungo potrebbe quasi andare ma é abbastanza sprecato( piu shimano che sram) e hai il deragliatore in mezzo alle balle che su strade bianche si sopporta per tutto il resto se non c'è è meglio

A me che serve una seconda bici muletto quanto prima,vorrei un jolly,da metterci anche le ruote stradali se mi va,da mettere sui rulli e da portare su strade bianche e sterrati,non di certo spingermi oltre,anche per via del mio territorio.
Dopo tante valutazioni una gravel ti sarebbe il massimo,tanto da cambiare specialissima col tempo,ma queste non si certo…
Ci sto facendo un pensierino…anche se valuterò il gruppo con calma.

https://www.ribblecycles.co.uk/ribble-allgrit-ti-x-force-xplr-axs-e1/?colour=titanium

 

[alan220387]

da 42 a 38 guadagni un buon 10% sul rapporto di trasmissione, il salto di 8 denti però è circa il 20% quindi non guadagni tutto un salto di rapporto ma comunque sali sicuramente meglio con il 38x38 che con il 42x38 che è duro

Esatto, conti alla mano sembra difficoltoso risparmiare un pignone intero, ma bisognerebbe provare per capire come lavora, perchè non tutte le salite sono uguali e soprattutto non si può tracciare una linea netta tra una percentuale di pendenza e l'altra.. Non costassero così care queste corone prenderei sia la 40t (da montare senza cambio catena) che la 38t..con la 40t a parità di rapporto sicuramente andrei più rilassato, il che non guasterebbe.. ma con la 38 mi piacerebbe proprio riuscire a sfruttare meglio il pacco pignoni.

 

[Railspike]

Eccola qui, finalmente ho ricevuto anch'io la mia prima gravel.
Primissima esperienza in questo settore, e, dopo le prime 2 uscite, devo dire di essere rimasto a letteralmente a bocca aperta vedendo cosa si è in grado di fare con questa tipologia di bicicletta! Sicuramente sarà anche l'entusiasmo dettato dal giocattolo nuovo, ma sono veramente soddisfatto dell'acquisto.
Adesso mi devo dedicare alle impostazioni di fino (cambio sella e abbassamento manubrio), ma anche così è andata più che bene. Altra cosa da valutare sono forse i rapporti... sono salito ovunque (anche rampe al 15/16%), ma ammetto che si è al limite.. facilmente sarà necessaria una corona più piccola.

Vedi l'allegato 502952

Molto bella: l'avevo puntata (il solo telaio) ma la mancanza del vano nell'obliquo, dei punti di ancoraggio sulla forcella e la dimensione massima dei copertoni a mm 45 mi ha fatto desistere, almeno per quello che è il mio concetto di gravel.

 

[alan220387]

Molto bella: l'avevo puntata (il solo telaio) ma la mancanza del vano nell'obliquo, dei punti di ancoraggio sulla forcella e la dimensione massima dei copertoni a mm 45 mi ha fatto desistere, almeno per quello che è il mio concetto di gravel.

Al vano nel tubo obliquo non avevo pensato o meglio, non gli davo un'importanza esagerata perchè sulla gravel sono disposto a lasciare fissa una borsa o due.. ma ammetto che sicuramente farebbe comodo. Gli attacchi sulla forcella non penso li userei mai.. invece la larghezza massima dei copertoni a 45 potrebbe forse essere limitante.. ma per il momento devo dire che i 45c che monto sembrano andare molto bene e hanno un grip esagerato anche in salita, sono rimasto molto stupito di questo fattore.
Sicuramente però devo ancora giocare con le pressioni, perchè penso di essere piuttosto alto per il momento..
Anzi, approfitto per chiedere se magari avete qualche suggerimento:

Cinturato gravel M 700x45
io peso 72kg
Canale del cerchio da 25mm, configurazione tubeless

Cosa mi consigliate come pressioni? Per il momento come detto sono alto, 2,1 davanti e 2,3 dietro.. ma la sento un pochino nervosa soprattutto nel tecnico... ma essendo nuovo di questo mondo ho preferito rimanere un filo più gonfio per non fare danni già alle prime uscite...

 

[andry96]

Al vano nel tubo obliquo non avevo pensato o meglio, non gli davo un'importanza esagerata perchè sulla gravel sono disposto a lasciare fissa una borsa o due.. ma ammetto che sicuramente farebbe comodo. Gli attacchi sulla forcella non penso li userei mai.. invece la larghezza massima dei copertoni a 45 potrebbe forse essere limitante.. ma per il momento devo dire che i 45c che monto sembrano andare molto bene e hanno un grip esagerato anche in salita, sono rimasto molto stupito di questo fattore.
Sicuramente però devo ancora giocare con le pressioni, perchè penso di essere piuttosto alto per il momento..
Anzi, approfitto per chiedere se magari avete qualche suggerimento:

Cinturato gravel M 700x45
io peso 72kg
Canale del cerchio da 25mm, configurazione tubeless

Cosa mi consigliate come pressioni? Per il momento come detto sono alto, 2,1 davanti e 2,3 dietro.. ma la sento un pochino nervosa soprattutto nel tecnico... ma essendo nuovo di questo mondo ho preferito rimanere un filo più gonfio per non fare danni già alle prime uscite...

Io starei poco sotto i 2 bar

 

[thornn]

Io starei poco sotto i 2 bar

con i 45mm? non è poco? io sto a 1.8 con mtb da 2.25, e a 3 con i 40mm gravel... ma sono un vecchio stradista e come tale ho la tendenza di gonfiare troppo probabilmente

 

[andry96]

con i 45mm? non è poco? io sto a 1.8 con mtb da 2.25, e a 3 con i 40mm gravel... ma sono un vecchio stradista e come tale ho la tendenza di gonfiare troppo probabilmente

Avrei perso le otturazioni a gonfiare cosi

Con le 2.25 stavo a 1.5 di solito se non meno davanti, a 3 bar i 40 sono delle pietre secondo me, ci sta su percorsi molto battiti altrimenti per me é decisamente troppo

 

[Mich974]

con i 45mm? non è poco? io sto a 1.8 con mtb da 2.25, e a 3 con i 40mm gravel... ma sono un vecchio stradista e come tale ho la tendenza di gonfiare troppo probabilmente

3 bar i 40mm ?? Delle pietre !! ....con canale interno cerchio da 25mm ....con i 40mm sto a 2.0 davanti e 2.4 dietro....e peso 75kg

 

[thornn]

dicevo io che era troppo . il problema è che anche la mtb a 1.8 mi sembra di avere sempre la gomma bucata. però faccio poco scassatone

 

[alan220387]

Io starei poco sotto i 2 bar

Grazie del consiglio, magari alla prossima uscita provo a calare un pochino allora.. forse ci devo fare l'abitudine.. ma con le legnate che si prende sta bici ho paura di fare malanni se sgonfio troppo

con i 45mm? non è poco? io sto a 1.8 con mtb da 2.25, e a 3 con i 40mm gravel... ma sono un vecchio stradista e come tale ho la tendenza di gonfiare troppo probabilmente

Io sulla MTB sto a 1,4 dietro con copertone da 2,25 e canale da 28, davanti a 1,1 con canale da 31 e copertone da 2,3.

 

[thornn]

Grazie del consiglio, magari alla prossima uscita provo a calare un pochino allora.. forse ci devo fare l'abitudine.. ma con le legnate che si prende sta bici ho paura di fare malanni se sgonfio troppo

Io sulla MTB sto a 1,4 dietro con copertone da 2,25 e canale da 28, davanti a 1,1 con canale da 31 e copertone da 2,3.

a mia discolpa, forse, ho ruote vecchie con canale stretto (sulla gravel fulcrum 600). vediamo quando mi arriva la nuova sassaiola con le fulcrum rapid red

 

[Railspike]

Al vano nel tubo obliquo non avevo pensato o meglio, non gli davo un'importanza esagerata perchè sulla gravel sono disposto a lasciare fissa una borsa o due.. ma ammetto che sicuramente farebbe comodo. Gli attacchi sulla forcella non penso li userei mai.. invece la larghezza massima dei copertoni a 45 potrebbe forse essere limitante.. ma per il momento devo dire che i 45c che monto sembrano andare molto bene e hanno un grip esagerato anche in salita, sono rimasto molto stupito di questo fattore.
Sicuramente però devo ancora giocare con le pressioni, perchè penso di essere piuttosto alto per il momento..
Anzi, approfitto per chiedere se magari avete qualche suggerimento:

Cinturato gravel M 700x45
io peso 72kg
Canale del cerchio da 25mm, configurazione tubeless

Cosa mi consigliate come pressioni? Per il momento come detto sono alto, 2,1 davanti e 2,3 dietro.. ma la sento un pochino nervosa soprattutto nel tecnico... ma essendo nuovo di questo mondo ho preferito rimanere un filo più gonfio per non fare danni già alle prime uscite...

Peso 87 chili, fresco di pesata.
Monto le Pirelli Cinturato Gravel M 700x50, rimontato dopo una parentesi obbligata con le 45 (perchè era il massimo che potevo montare sulla precedente gravel) su cerchi in carbonio con canale da mm 22,5.
Su strada vado bene a 1.7/1.8 anteriore e 1.9/2.0 posteriore. In off scendo di 0.2 per entrambe le gomme, oltre rischio di pizzicare il copertone.
Le pressioni che usi sono alte anche su strada, senti tutto, secondo me puoi scendere tranquillamente alle pressioni che uso io e ci guadagni in comodità.

 

[Railspike]

Eccola col primo upgrade: GRX Di2 1x12.