Era il punto in cui parlavi della riduzione Q Factor rispetto a come ti aveva posizionato il bio..
Accorcio pedivelle, ma che corone metto?
- Creatore Discussione Rone69
- Data di inizio
- Watchers 8
Forse manca un po di punteggiatura nel mio scritto.....ma non so dove leggi che metto un rapporto piu corto quando sono lanciato
e tanto meno capisco il nesso finale " quindi e piu facile e non meno facile " riferito a cosa ??
Il mio utilizzo delle pedivelle corte parte dal fatto che mi facilitano molto tenere rpm piu elevate !
Partendo da ciò la mia risposta alla domanda "vai piu veloce".. è stata sì.. perche raffrontata alla situazione con pedivelle piu lunghe riesco 1) a spingere rapporti piu lunghi avendo "facilita' a mantenere gli rpm oppure 2) spingere gli stessi rapporti di prima (ped. lunghe) con un numero ancora maggiore di rpm....
A me funziona così.. se invece non si riescono a sfruttare gli rpm (o meglio non si riesce a generare un numero di rpm maggiore rispetto alle lunghe)allora le corte sono inutili...non siamo tutti uguali !!
Quindi accorciando le pedivelle ti è aumentata la potenza... beato te, a me non ha funzionato, mannaggia!
Mah, alla fine sono tornato alla posizione che ho da anni, ho il bacino largo e le gambe leggermente a x, per cui il biomeccanico mi consigliò di usare pedali Time con tacchette dx/sx invertite, operazione che consete di guadagnare 2,5mm di Q-Factor.
Immaginavo...anche io sono largo di bacino ed ho la dx leggermente differente rispetto la sx (causa grosso trauma) infatti utilizzo le tacchette invertite come da te citato..ed ora mi accingo a riposizionarle nella maniera classica x fare una prova dato che col cambio tipologia scarpe non "mi ritrovo" piu tanto con quel posizionamento !
Mi pare di intuire che hai avuto dei miglioramenti in percorsi pianeggianti/vallonati, sbaglio? Questa considerazione parte sopratutto dal punto 1): per motivi più o meno ovvi, in salita la richiesta maggiore di forza può non essere molto digeribile sopratutto appena fatto il cambio pedivelleForse manca un po di punteggiatura nel mio scritto.....ma non so dove leggi che metto un rapporto piu corto quando sono lanciato
Il mio utilizzo delle pedivelle corte parte dal fatto che mi facilitano molto tenere rpm piu elevate !
Partendo da ciò la mia risposta alla domanda "vai piu veloce".. è stata sì.. perche raffrontata alla situazione con pedivelle piu lunghe riesco 1) a spingere rapporti piu lunghi avendo "facilita' a mantenere gli rpm oppure 2) spingere gli stessi rapporti di prima (ped. lunghe) con un numero ancora maggiore di rpm....
A me funziona così.. se invece non si riescono a sfruttare gli rpm (o meglio non si riesce a generare un numero di rpm maggiore rispetto alle lunghe)allora le corte sono inutili...non siamo tutti uguali !!
andry96
Ammiraglia
qui qualche spunto interessante in più, abbastanza da laboratorio ma interessante
Si...il miglioramento più apprezzabile è stato sul piano/Vallonato...ma anche in salita vado un poco meglio ma qui entra in gioco in maniera ben maggiore il mio peso che vanifica in gran parte il miglioramento....
È un anno e mezzo che ho accorciato (175 poi 172,5 e poi 170 attuali ). ..e all inizio il feeling era ben diverso,direi negativo e lo percepivo facilmente...
Direi che il finale che dice che ognuno va meglio con ciò con cui si trova/adatta meglio è condivisibile...